新寶駿品牌是2019年4月11日上汽通用五菱釋出的全新品牌，新寶駿採用了全新鑽石標，將“年輕、科技、智慧、網聯” 作為品牌基因，為汽車消費者“創造出行新生活”，致力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商。

作為新寶駿旗下的首款SUV車型，新寶駿RS-5具備了同級領先的智慧水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統和智慧車聯網系統的車型。其在智慧駕駛方面具備14項強大功能，基本涵蓋了大部分出行場景；並搭載了目前業內先進的智慧車聯網系統，具備車內語音操作、手機APP遠端控制、線上終身無限升級等10項全能車聯網系統。

新寶駿旗下的兩款新車，在2019年9月5日正式上市。新寶駿RM-5是一款跨界家用車，新寶駿RC-6是一款智慧家用轎車。價格方面，新寶駿RC-6售價8.48-12.38萬元，新寶駿RM-5售價8.68-12.08萬元。新寶駿RM-5和新寶駿RC-6同樣搭載同級領先的Level2級智慧駕駛輔助系統，兼顧智慧安全與智慧駕控。在智慧網聯的配置上，新寶駿RM-5和RC-6全系首次搭載行業內首創的新寶駿手機車聯網系統，將手機生態直接移植到車機，真正做到“手機即車機”。新寶駿RM-5/RC-6以新品類跨界車的姿態進入智慧汽車領域，聚焦使用者場景化出行體驗，兼顧一人出行與全家出行，具備全路況、全場景的出行功能。因此，新寶駿旗下的幾款新車真的都很不錯，值得大家關注。

寶駿RM5優缺點概述

寶駿汽車是自主合資品牌中為數不多的熱銷品牌，所謂自主合資指中企與外資車企合資成立的全新品牌，比如理念、啟辰、思銘、朗世、開利、之諾、領克以及寶駿等。這些品牌的定位普遍偏低，因為技術基本源自合資外企淘汰的落後平臺或總成的支援，白話的評價則是拿一些低端的技術裝備在低端的汽車上，以低價格嘗試開啟市場。

不過上述品牌中除了寶駿初期的產品定位合理以外，其他品牌皆因定位偏高但技術與價格又不對等，所以品牌銷量都低到了冰點。（領克汽車近期表現還算理想）寶駿汽車初期正因為合理的定位以及有合資品牌“技術加持”的幻覺，做到了每出一臺車都會是爆款，比如寶駿510和730；但是後期的寶駿明顯膨脹了，以落後的技術推出一些品質並不高的車，其價格卻重合了一線中國產汽車，這些車自然難以得到認可，比如寶駿RM5就是這種車。

指導價為8.68-12.08萬，自動版起售價9.88萬，六座版起售價加1K。車身尺寸4705*1806*1625，軸距2750mm，尺寸等級為偏小型MPV，並且使用了平開門造型。懸架結構為前麥弗遜後扭力梁結構，空間與懸架等級都不算高；至於車輛結構的強度標準還無法準確評價，因為這臺車沒有碰撞測試資料可以參考，參考寶駿其他車輛的標準只能說也許不差。

該車發動機裝備的是通用集團提供的發動機，型號為LJ0。這臺發動機仍採用低燃效的多點電噴技術，而通用旗下的合資品牌基本都進入了高燃效的缸內直噴時代；LJ0型1.5T的最大馬力僅為147PS，在同排量發動機中屬於低水平；最大扭矩250N·m看似還不錯，但是峰值扭矩要到2200轉才能爆發，持續輸出轉速區間為2200~3400轉，增壓器實在是非常遲滯，無法實現低速大扭矩輸出則油耗總會高一些。

發動機不是寶駿RM5的優點，而變速箱使用的又是低級別的CVT無級變速器。真正的自主品牌很少有10萬級的車仍在用CVT，因為這種變速箱的傳動動力損耗過大，動力體驗往往比較差且會升高油耗。其次傳動結構依靠的是帶輪與鋼帶的組合結構，依靠兩者的摩擦力實現傳動；摩擦傳動必然會有磨損，CVT變速箱的耐用性是比較差的。同時為了延緩磨損會設定低溫冷啟動保護，如環境溫度過低則需要在啟動車輛後原地加熱變速箱油，在沒有達到預設高溫之前車輛無法正常升檔行駛，CVT的使用者體驗也會比較糟糕。

總結：寶駿RM5不是一臺高品質的家用型MPV，這臺車的合理價格定位應當在7~10萬之間，自動版起售價在7.5萬左右還算合理。10萬級的同類型MPV已經是宋max，嘉際，GM6這三臺車的主力市場，寶駿汽車以現有的技術儲備仍只適合主攻入門級。

我是個70後，日常工作跑工地做協調和管理。以前做學徒的時候，跟著包工頭輾轉在各個大城市，在很多知名地標建築、地鐵、會展中心等等地方都留下了我和工友的身影。而近幾年，老家的發展也越來越好，我也選擇回到家鄉發展，既能上班還能陪家人，是一件非常幸福的事。



為了改善一家人的生活，所以打算花10萬元購入首輛汽車。一開始很多朋友都勸我買二手車，但我想盡力給家人和孩子更好的，偶然機會看到新寶駿RM5一下子就喜歡上了。

首先新寶駿RM-5的座位佈局就讓我非常滿意，上有父母下有兩個孩子，加上我們兩口子，6個座位可以說是剛需，但又不想買七座（主要是聽說年檢麻煩）。而新寶駿RM-5剛好提供了6座選項，非常契合我們的家庭情況，夫妻倆座前面，父母和孩子座中間後面一排，一家其樂融融走個親戚、偶爾出門去趟溼地公園轉轉，想想都非常不錯。



最關鍵的是，新寶駿RM-5定位中型車，車身長度接近5米，寬度接近1.9米，所以坐6個人非常寬裕。相比同級別的中國產車型，有這個車型體量的車型，價格已經去到15萬左右，而我選的這輛1.5T CVT版本才10萬出頭，非常划算。

因為價格和體量非常滿意，再看新寶駿RM-5的顏值和內飾設計以及相關配置，就越看越喜歡了。雖然我已經是30多歲的大叔了，常年也是泡在工地上，但是人生的首輛車，還是喜歡顏值帥氣、內飾豪華感足的車。



上汽通用五菱的車相比合資在工友中更有知名度和口碑，因為腳踏實地摸得著，而且很多工友的反映質量非常不錯。所以看到新寶駿RM-5在顏值上更上一層樓後，頓時感覺高上大了不少，修長的大燈科技感十足，點陣式的燻黑中網更顯帥氣。



細看新寶駿RM-5的車漆工藝以及鈑金質量，不得不佩中國產車的質量越來越好了，花10萬塊錢不冤枉。



進入車內，多功能方向盤可以自由調節，中控採用的是貫穿式的。全液晶儀表盤很大，看著很直觀。送的行車記錄儀看上去很高階，觸屏的，划起來很流暢。無論白天還是晚上，影像都很清晰。扶手空間很大，摸上去質感很好。因為是在外地買的車，所以剛買車不久就跑了一次上千公里的長途，整車的磨合還算滿意。新車接近1.5t的自重，開起來非常穩，當然1.5T搭配CVT變速箱，百公里8L左右的油耗還算滿意。

都說跑長途很累，1000多公里的長途，不知不覺就到家了。除了買了新車帶來的興奮感，這和新寶駿RM-5配備的新寶駿車聯網系統和L2級別自動駕駛系統配置有很大關係，給我減輕了很多工作量。



其中在多媒體方面，新寶駿RM-5提供10.25英寸的觸控液晶大屏，透過連線手機，能將手機上的常用APP連線到手機上，開車的時候用QQ音樂線上聽歌，用高德地圖實時導航，最關鍵的是還能透過內建的AI語音助理，完成語音收發微信的資訊，指令清晰，各個功能互不干擾。在休息區的時候，還能放倒後排座椅躺著休息，此時用大屏看看電視也是非常愜意的。



在駕駛方面，新寶RM-5具備ACC自適應巡航功能，在高速的時候尤其方便，能與前車保持適當的距離，緊急時刻還能主動剎車，這對長途開車容易疲倦的駕駛者來說是很大的幫助。此外，在休息區進入高速，或者高速變道時候，新寶駿RM-5具備的車道偏離預警能提供幫助，還有就是下雨時，新寶駿RM-5會感應到，便會開啟雨刷。更有360度全景影像，自動駐車功能非常方便。

總結：人生第一輛車選擇新寶駿RM-5六座版，至今越看越喜歡。特別是新車的功能目前還沒解鎖完畢， APP遠端控制車輛的功能，目前為止手機尋車功能我用得最多，智慧解鎖、開關空調相信入冬後都會紛紛啟用起來，還是蠻洋氣的。

新寶駿自從換了鑽石標之後，他的顏值發生了非常大的變化，而且說可以說在自主品牌當中，他的這種設計能力是已經是靠前的，而且也是有一定的功底的，但是從車的內建來看，其實它和先前的寶駿510，530其實是同一款車，所以說此次新寶駿在顏值外觀，重新設計上來看，只是換了一個殼，簡單的就可以這樣說，所以寶駿的話如果要全面提升，那麼至少要在三大件和底盤上要做進一步的最佳化或者是重新的研發，而像這種僅僅在外觀內飾上重新給予了新的設計語言，只能說是半個換代產品。

同時寶駿在品控上面，我們可以從車子網上看到很多資料來源於消費者對於螺栓生鏽，車身異響等品控上面的問題，所以說寶駿如果要在新的發展道路上走得更穩更遠的話，那麼要沉下心來，不僅僅在顏值上的投入和研發，在品控上等內在的領域上確確實實的進行進一步的立足於市場的需求來研發。

按我個人覺得，這款車的價效比蠻高，且油耗在能接受能力範圍之內，內飾精美主打溫馨。這幾年質控也不斷提升，可以和合資有一比！

好處第一跟寶駿七座車比六座車保險要低一點。 第二，車身一樣，但是車內空間由於少了一個座位空間，反而大一點，而且六座特別舒服，不用擠。 第三 六座車跟五座車一樣，六年免檢，而七座車每隔兩年就要檢查一次，特別麻煩。第四，相比七座車，六座車反而更酷，很好看高階。大家覺得我說怎麼樣呢？有沒有想買了