中國產車發現的並不慢。

首先一個事實是，1949年新中國成立，中國在二戰期間家底被搶光，一窮二白，建國後，又受到了西方的封鎖，無法緊跟潮流引進汽車技術。而歐美及日本，不僅在二戰期間掠奪了大量的資源、財富，更是在一戰、二戰期間大量生產武器裝備，積累了大量的經驗和資料。下放到汽車以後，自然領先中國產車太多。

中國產車的真正開始，怎麼也要算到老三樣以後了。而長城吉利奇瑞比亞迪，起步都在90年代以後。

發展到今天，按30年算。

在電動車領域，比亞迪是全面的技術領先，可以說是實現了彎道超車。

在燃油車領域，僅以長城為例，非承載有檸檬平臺，承載有坦克平臺。還有多種2.0T和1.5T的發動機，3.0T已經現身；變速箱這塊，長城自己生產的7DCT早於17年開始裝車，而9HDC、9DCT和9AT也即將到來，最近量產的7DCT300S更是搭載了長城自主研發的雙離合模組和液壓控制模組。

中國產車的發展，真的不慢！

南韓和日本車發展快是因為北韓戰爭，全世界發達國家都防狼一樣防我們。合資化市場換技術比較失敗，一汽廣汽東風等廠賣合資樂此不疲。迫於政府壓力也從不同路子搞了點技術。發動機其實差距不大，變速箱就太大，還有整車調教水平也大。長城吉利算是突圍成功，市場殘酷迫使這些壓力大的車企有了可喜的進步，未來可期。