本來呢，說到實用，我覺得還是買自動擋的，除非你以前開過手動擋，現在依然還想再開手動擋。

我當初就是買的手動擋，不是因為喜歡，而是因為囊中羞澀，現在如果給我再選一次的機會，我選擇攢夠買自動的錢以後直接買自動擋，個人性格比較懶散，甚至懶得換擋，家用車自用，舒適為主要目的，不是工作不得已的話，不要考慮手動。

推薦2020款 1.5L 自動舒適型（自動中配），我對比過自動時尚型（自動低配），兩車發動機、變速箱這些都一模一樣，不同之處在於配置。雖然時尚型相對舒適型價格便宜，但可以說在舒適型上貴出來的錢買這些配置絕對是賺的，別的不說，光安全性就又上升了一個級別，因為時尚型只有兩個氣囊，而舒適型又多了前排側氣囊以及後排側氣簾。

除氣囊意外增加的配置還有倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮材質的多功能方向盤、仿皮座椅，以及座椅腰部支撐、6.5的中控屏、手機互聯、轉向輔助燈、霧燈、車內氛圍燈、以及後座出風口。

兩車差價大約在1.3萬元，不過如果買時尚型的話，中控屏得加吧，倒車影像得裝吧，雖然裝下來不用幾千塊錢，但我個人還是崇尚出廠自帶。

那中控屏可以改，但氣囊總改不了了吧？如果不是多出來的這氣囊，二話不說直接時尚型了，但我覺得光這氣囊就非常值得了。

2019年9月底，一汽大眾2020款新Bora正式上市，指導價11.1萬-15.6萬元。新車使用MQB平臺，外觀設計上採用大眾家族式設計，簡潔大氣，更加貼合年輕人的需求。自2019年10月以來Bora系列月均銷售約26000+臺，一直佔據緊湊轎車前五名。

2020款新Bora推薦1.5L手自一體精英型，如果對動力有特殊要求推薦280TSI雙離合精英型。

新車使用MQB平臺，外觀設計上採用大眾家族式設計，簡潔大氣，更加貼合年輕人的需求。整車車身尺寸為4663x1815x1462mm，軸距2688mm。從空間表現上來看，符合其緊湊車型定位，在同級中也是中上等的存在。

2020款新Bora在內飾上也是使用了家族式的設計風格，簡潔實用，看上去也有一定的科技感。

新Bora在動力上採用1.5L自然吸氣發動機+5檔手動和6檔自動變速箱；1.4T渦輪增壓發動機+7檔雙離合變速箱的動力組合。其中1.5L自然吸氣發動機最大功率83kW/145N.m；1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kW/250 N.m。

1.5L動力不能說很好，只能是還行，家庭使用還算是夠用，如果對動力有要求，還是建議選擇1.4T版本車型。

2020款新Bora我個人推薦1.5L手自一體精英型。

首先手動版先排除掉，現在路上車多人多，開個手動版確實很累。其次我們來對精英版前後兩個版本進行價格和配置比較：

1.5L手自一體精英型比舒適型在配置上多了碰撞報警/主動剎車、智慧進入、無鑰匙啟動、自動空調這些實用配置，而價格上只增加了4000元，真的是物超所值。

1.5L自動精英型比豪華型在配置上少了前雷達、大燈自動開閉、感應雨刷、駕駛位電動座椅、座椅加熱、後排中央扶手、8.0英寸液晶屏、導航、語音控制。價格上增加了7000元。這些配置中本人認為只有前雷達和座椅加熱實用一些，像後排扶手、語音控制等說實話都比較雞肋。當然，每個人的需求不一樣，還要根據自己的實際需求選擇合適配置的車型

1.5L手自一體精英型購車全款約12.7萬元（僅供參考）

2020款全新大眾Bora是目前著灼手可熱的德系轎車，共計推出包括1.5L和1.4T在內的8款車型，其中1.5L系列有六款車型，1.4T系列有兩款車型，如果從價效比高的角度分析，兩個系列中分別有一款車型是最值得考慮的，下面我們分別說明一下。

該系列車型搭載代號為EA211-DMB的1.5L自吸發動機，具備最大113ps馬力、83kw功率和145Nm扭矩，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成是大眾相當成熟的組合，不追求高效能，注重節油和行駛平順性。

Bora屬於緊湊級轎車，他跟Lavida非常接近，比如相同的2688mm軸距確保了內部足夠的乘坐空間，懸架方面沒有提供後獨懸，而是扭力梁非獨立懸架，其實這個級別的家用轎車和幾乎100%的溫柔操控，根本不需要獨懸來改善操控體驗，追求更加舒適的駕乘感受就足夠了。

自動舒適型的價效比最高，主要考慮到他的配置屬於實用性很強的一類，比如他自身具備電子駐車、前後頭部氣囊、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、仿皮座椅、6.5英寸觸控式液晶屏（支援選裝導航包）、LED大燈、轉向輔助燈、後排出風口等功能，滿足日常使用綽綽有餘了。

該系列車型搭載代號為EA211-DJS的1.4T渦輪增壓發動機，具備最大150ps馬力、110kw功率和250Nm扭矩，匹配7DCT雙離合變速箱，得益於這款發動機出色的低扭輸出，在爆發力方面遠勝於1.5L發動機，無論是起步、超車還是中後段持續性加速能力都相當出色，而雙離合變速箱的優勢就是擁有更好的動力傳輸效率、更快的換擋速度。

為什麼沒有推薦價格便宜7000元的精英版，反而選擇了更貴的豪華版，主要是考慮到後者相比精英版增配了很多功能：車頭雷達、彩色儀表盤、真皮座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、後排中間扶手箱+杯架、8英寸觸控式液晶屏（帶導航、路況資訊等功能）、自動頭燈、雨量感應式雨刷等豐富功能，相比7000元差價換取這些裝備還是非常划算的。

2020款全新Bora選哪個配置車型更實用？作為一汽大眾旗下的緊湊型轎車，我們先來了解一下，這款全新Bora相比老款，有什麼具體的變化吧。 Bora自從上市以來，直到如今，已經經歷了將近18年的歲月了，它一直詮釋著經濟實用，舒適均衡，皮實靠譜的家轎品質，顯然是這個級別最有代表的經典車型之一。

全新一代Bora採用大眾新的MQB平臺，所以從骨子裡，它就是臺全新的車型，它在外觀上有兩個主要的變化點。第一，是它變得更大了；第二，變得更帥了。這兩個點加在一起，對一臺家轎車型，就顯得非常的重要了，因為它變得更高階了。首先變大了，是得益於MQB平臺讓它的軸距相比上一代增加了74mm。當然，三圍尺寸也有所增加。而第二，它變帥了，就是因為這個新的家族前臉風格，而且拒絕平庸。所以你會看到這個中網的大燈完美的融合，線條感會更豐富；同時，大燈在高配車型上也非常的厚道，LED光源和下包圍也更加的出彩，虎牙式的霧燈，還能夠提供彎道輔助照明的功能。

再來看側面，主要是源至於它的線條帶感，從翼子板的標識，一直劃到尾燈的雙腰線，鋒利有型，然後上翹的尾部還有運動的氣息。 進入車內，Bora的風格並不算陌生，但是感受還是有足夠的新鮮感。，黑白灰的配色，簡約溫馨而不失活力；然後傾斜的中控臺能讓你更加得心應手，三幅樣式的平底方向盤的手感也很好。傳統的經典指標儀表耐看，而更關鍵的，就是它擁有功能更強大的，新的MIB多媒體系統，包含了像日常的娛樂，導航，還有像蘋果的CarPlay，百度CarLife等這些都有，使用起來也更加方便實用。

來到後排，各方面的配置也沒什麼可挑剔的，像後排座椅的中間頭枕，還有一個較大的後排中央扶手，還配了後排空調出風口，下邊還有兩個USB介面。後排空間方面呢，得益於MQB平臺短懸長軸的佈局，乘坐空間也沒得說，相比老款，進步是非常明顯的。而且後排座椅也足夠的舒服；當然，唯一美中不足的，應該就是它的後排中央凸起比較明顯，對乘坐舒適性有一定的影響。

動力方面，新Bora提供了1.5升自吸和1.4T兩款發動機，與1.4T搭配的是7速雙離合變速箱，這套動力總成是大眾集團旗下車型使用得最多，也是最成熟的。所以，動力部分完全不需要擔心的，不但平順有勁，甚至還能滿足你激烈駕駛的需求，特別是中段的加速，能給你信心。 而作為底盤懸掛部分，新Bora依舊是前麥弗遜，後扭力梁結構，軟硬適中，反彈響應速度還不錯，依舊能給你大眾那種傳統的厚實，紮實的底盤質感。

總的來說，全新一代Bora開起來依舊非常的全面和均衡，你可以說它沒有什麼很明顯的特點；但是，對於一臺家轎車型而言，這就是它的優點。至於說選擇哪個配置，我更加推薦的是1.4T版本車型，兼顧動力與油耗！

所有的款式中，對我來說也就糾結兩款，一個是1.5l自然吸氣的舒適版和280精英型也就是1.4t的加七速的雙離合，主要也就是動力的選擇，如果考慮1.5排量的，舒適版非常ok了，家用的型別，功能齊全，1.4t的精英型就可以了，但是不得不說，1.4t加7速的這套動力總成，開起來真的非常棒，發動機變速箱匹配確實一絕，我們開過這套動力總成很多大眾車型，你包括Lavida的Golf的Sagitar的等等，確實不錯，可能也就在動力選擇上糾結一些，如果覺得裸車13萬多可以接受，還是1.4t的吧，1.5的我開過，個人感覺確實肉了一些，可能會讓你在今後用車在動力需求上會有些遺憾，特別是隨著你用車的深入和了解後，小排量的車只會讓你更換車的週期更短。