我認為技術水平一般

理由很簡單日本沒有能模擬高超音速飛行環境的風洞，日本心神驗證機都是去歐洲吹的風洞但是高超音速飛行器和戰機不一樣，戰機也就1-3馬赫最多了而高超音速飛行器它起速是5馬赫以上，並且還要模擬出高超音速彈頭與大氣層摩擦產生的溫度，據我所瞭解的資訊歐洲目前沒有能夠模擬高超音速飛行器飛行環境的風洞，當然美國肯定有日本可以拿到美國實驗。

為什麼沒有風洞搞不出來好的飛行器？很簡單的例子，風洞模擬的是你的飛行器飛行時的環境，那麼你的外形設計產生的影響風洞一吹就一目瞭然，如果你沒有的話靠一次次試射去搞那會把你搞垮，所以沒有風洞的模擬你任何氣動外形設計都是理論上的，沒有實踐的檢驗根本無法成熟。

中國能很快搞出“東風26”彈道導彈搭載多錐體高超音速飛行器、“東風17”彈道導彈搭載乘波體高超音速飛行器，得益於中國很大規模的風洞群，著名的Jl12激波風洞相信大家應該知道很出名並且解密了的。

反正如果日本想搞缺沒有風洞是很難發展起來的，就算他藉助美國的搞出來了也是掌握在美華人手裡，它的命運到底怎麼樣還不好說因為美國資料上稍微造假一下日本就死的很慘。

日本的高超音速導彈技術並不夠先進，而且研發的能力也不強，根據日本的計劃，日本想要在2026年研發成功一款高超音速導彈，但是如果我們現在看看日本研發過的導彈，其中只有ASM3一種反艦導彈飛行速度超過了音速，為3馬赫左右，這個飛行速度遠未達到高超音速狀態。

根據目前世界上的高超音速導彈分類來看，其中最基礎的型號，也就數一些簡單的空射彈道導彈類武器，例如俄羅斯的匕首式空射彈道導彈、中國的凌雲高超音速導彈、中國用於外貿的CM-400AKG空射高超音速導彈等，飛行速度都大致在5-7馬赫左右，這些導彈的技術並不是非常複雜，類似於把彈道導彈用於空射，在末端飛行速度突破高超音速狀態。這一類導彈，日本沒有研發過。

東風17導彈非常先進，屬於技術難度最高的滑翔式高超音速導彈型別，讓其他國家非常羨慕。

另外一類較為先進的，比如俄羅斯的鋯石反艦導彈，中國的星空2高超音速導彈，美國的X51A高超音速飛行器等，飛行速度為7-10馬赫，這些導彈具備一定的機動變軌能力，飛行速度也超過了空射彈道導彈一截，研發難度較大，屬於戰術級別的高超音速武器，一般可以由軍艦和戰鬥機掛載發射。此類高超音速導彈，日本也從未研發過，沒有相關技術積累。

圖為日本打算研發的高超音速導彈技術路線，先研發難度較小的普通高超音速導彈，然後才是難度最大的滑翔式導彈。

最後一類現在出現的高超音速導彈武器是滑翔式彈頭高超音速導彈，這種導彈類似於彈道導彈，但是給彈頭換裝為滑翔式彈頭，這種滑翔式彈頭非常厲害，可以在臨近空間高度飛行，依靠彈道導彈的助推火箭到達臨近空間，然後以極高速度滑翔飛行，速度可達10-18馬赫，而且具備機動變軌能力，屬於目前高超音速導彈武器的頂級型別，日本所謂要在2026年研發成功的高超導彈就是這個型別，但是其研發難度巨大，必須要有前兩種導彈的研發經驗積累才能具備相關技術能力。

上圖為高速風洞中的高超音速導彈彈頭，下圖為中國實際發射凌雲高超音速導彈，要研發高超音速導彈武器，需要許多技術測試作為積累，日本缺乏相關的條件。

這種滑翔式彈頭高超音速導彈，目前在俄羅斯有先鋒戰略導彈、中國有東風17、東風26B、東風16等導彈裝備這種彈頭，美國相關彈頭都還沒有研發成功，美國只是研發過前兩種型別的高超音速導彈，因為技術落後於中俄，美國國會甚至以立法形式明確要求五角大樓支援新型高超音速導彈的研發。作為日本而言，美國就是其最大的軍事技術來源國，問題是美國都沒有這個技術，日本又如何得到？

圖為東風17高超音速導彈彈頭，他的飛行速度可達15馬赫左右。

日本的基礎研究上也還有缺陷，比如日本缺乏先進的風洞，且先不說要研發高超音速導彈需要的高速風洞，日本目前連研發一般的作戰飛機使用的普通風洞都沒有，沒有風洞就無法對彈頭、飛機等飛行器的氣動特性進行深入的研究和最佳化，只能憑空設計出來，然後交由美國、法國等國的風洞進行測試，但是這樣一般就洩露了本國飛行器的技術關鍵資訊，所以一般也很少這樣做。所以日本在沒有風洞的情況下想要研發成功滑翔式高超音速導彈，我看這有點天馬行空的空想意味了。

日本全偷師中國，第一個東風十五，美國剛出的也是偷師中國，第二偷師夏門大學的東風十七，就是閱兵上的，不過十七是不是夏大研究的那款就六知道了，很象

日本？？？？只有中美有這能力，俄羅斯都沒技術建超聲速風洞，日本有能力建風洞他美爹也不會讓他建的，日本的軟硬體實力太強他爹第一個不放心他自己研發大殺器

日本啊，別想了，最多有點基礎計算資料然後發射幾個試驗品。有人說實驗了那不就有資料了？有很少的資料。無法細緻改進可以說要上百次上千次因為該進一點就要發射一次驗證。這個資金日本受不了的美國都會讓這種實驗停止浪費太嚴重。

那我們呢我告訴你我們的東風17是吹出來的，哎呀誰砸我！你們……別動手，我說的吹不是噴子那種用嘴的啦是風洞經過無數次的吹才吹出來的造型。風洞可以吧氣流走向完美呈現，該進也目標明確當然吃一次價格也不菲但比發射一次便宜多了。外形完美了這就夠了麼?不夠的，怎麼高的速度一旦振動耦合怎麼辦所以我們還有火箭發動機實驗臺。還有振動實驗臺。直接在地面就可以實驗很多空中才能發生的事情。

哦對了大型振動實驗臺只有中國有哦。美國也在用中國的。所以你說日本有沒有?

雖然不乏亮點，但總體水平跟中美俄不在一個檔次。具體表現在以下四個方面：

第一，日本高超音速飛行器的氣動設計水平很低。正因為設計不出好的氣動外形，F2才選擇放大F16，但簡單放大還是改變了機體的受力分佈，導致F2號稱先進的一體成形全複合材料機翼也出現了裂縫，美國又不願意把核心技術轉讓給日本。因此，至今F-2僅裝備了不到100架，成了全世界產量最低的三代機，日本常規戰鬥機的氣動設計水平可見一斑，就更不要說高超音速氣動佈局的設計了。

F2系F16的放大型

高超音速飛行的物理特性更加複雜，飛行器頭部的弓形激波會將周圍空氣加熱到幾千度，使普通空氣變成一種不斷髮生熱化學反應的複雜介質，對飛行器的氣動力和流場產生了重大影響，在這裡，空氣動力學升級為空氣熱動力學，無論是對氣動設計和飛行控制都帶來了極大的挑戰。

高超音速的氣動空前複雜，飛控難度也有數量級的提高

第二，日本的高速風洞水平不高。日本用於汽車、摩托車和高鐵設計的低速風洞雖然很發達，但用於航空航天飛行研究的高速風洞卻沒有多少，其超音速風洞的直徑只有0.2米，只能滿足導彈的設計需求，根本無法提供高效能戰機研究所需的大規模風洞群。因此，心神的風洞試驗只能不惜洩露機密去法國做，可以設想，但凡日本有合格的風洞，也不會出此下策。

日本在汽車風洞方面世界領先

日本也有高超音速的激波風洞，其建造的HIEST自由活塞風洞模擬速度接近8馬赫，但它最大的問題是工作時間太短，只有10ms毫秒，而且還不穩定，而要滿足高超音速飛行器的試驗要求，風洞的持續時間必須達到60～70ms，這成了日本發展高超音速導彈的一個很大瓶頸。

日本的高速風洞水平總體不高

第三是日本高超音速導彈的動力也存在瓶頸。高超音速飛行器的發動機分為兩種，一種是類似DF-17用火箭發動機助推+高超音速滑翔作動力，這就需要用中遠端彈道導彈作為高超音速導彈的第一級。但日本所擅長的火箭與導彈有很大的差異，火箭沒有導彈的再入和突防要求，火箭很牛並不代表導彈也厲害，況且美國對日本的戰略彈道導彈的管控比原子彈看得還嚴，因為前者的威脅更直接。沒有中遠端彈道導彈，日本助推滑翔的實彈測試也就無從談起。

助推滑翔的高超音速飛行器需要彈道導彈作為“助推器”

另一種是類似X51用超燃衝壓發動機作動力。日本的超燃衝壓發動機導彈採用了獨特的雙模超燃衝壓發動機，但超燃衝壓發動機難度極大，號稱“龍捲風裡點燃一根火柴”，美國雖搞了N種X系列驗證機，目前都仍處於試驗階段，日本怕是連樣機都搞不出來。

但無論如何，日本已經有了一定的技術積累，還試圖尋求突破，它目前已經同時啟動了以上兩種型別的高超音速導彈系統，都計劃在2030年左右服役，野心不小。

第四就是日本的強項——而高溫材料及其工藝了。日本已經在碳化矽纖維基礎上發展了一種新型陶瓷基複合材料，它比鎳基超級合金的強度高兩倍，耐熱性提高20%，但重量反而要輕三分之一。而日本宇部興業公司和碳素公司又是世界上僅有的兩個可以生產碳化矽纖維的公司。但近年來被曝光的一系列造假事件表明，即使是在材料工藝方面，日本也沒有想象的那麼好，受日本當代的老齡化和宅文化盛行的影響，它還剩下多少“匠心”，令人生疑。

日本在耐高溫材料方面仍然有雄厚實力

日本在軍工前沿領域的優勢主要集中在材料、工藝方面，而非設計、試驗，也就是說被“掐頭去尾”了，被閹割了，這導致它對美國有很強的依賴性。高超音速早已超出了美國許可的範圍，日本很難得到支援，一旦高超音速導彈的設計有了缺陷，又缺乏必需試驗手段，日本引以為傲的製造能力也就成了無本之木，無源之水。

總之，日本在高超音速導彈領域區域性的亮點掩蓋不了總體上的平庸，說比印度強不了多少並不誇張。

日本一直希望謀求成為一個軍事大國，為此在軍工領域進行了大量的努力，幾乎不計成本的發展之下，已經擁有相當的軍工技術水平。現在日本的軍工研發計劃越來越顯得野心十足！2018年以來，日本開始再次玩文字遊戲，謀求研發高超音速導彈，試圖在這一技術領域追趕中美俄。

不要小看日本的所謂高超音速導彈研究計劃，論起來他可能比東風快遞更具威脅。因為根據已經公開的計劃，日本試圖研發的新型導彈屬於高超音速遠端攻擊導彈，其技術理念竟學我們搞滑翔體，這回需要關注。可是日本要學中國搞高超音速導彈 但連測試條件都成問題