個人認為應從以下幾方面考慮家用車：

1、使用用途，用途不同購買車輛不同，如果只是作為一個城市代步工具，那就買一輛兩廂或者3廂的車；如果商務接待那就選擇一輛舒適的7座MPV車；如果是一個越野迷那就夠買一輛4驅的越野車。

2、油耗，如果考慮省油這一方面，那建議購買經濟型的車，如果不怕燒油，那就購買大排量4驅越野車。

3、根據個人喜好，有的人喜歡2驅，有的人喜歡4驅，就像：蘿蔔青菜，各有所愛，所以根據你的愛好來吧.

4、個人經濟狀況，經濟狀況好，不差錢，直接購買自己想要的車。

總之，家庭用車夠不夠買4驅車，還是根據個人情況來看待

目前的家用車分為兩驅車和四驅車。兩驅車分為前驅和後驅，前驅一般更加經濟，後驅一般操控性更好。四驅車也分為全時四驅和適時四驅。全時四驅是任何時段，四個車輪上都有動力分配，都有驅動力。適時四驅是隻有在需要的時候是四個輪子都被驅動，平常的時候就是兩驅車型。

現在很多人都在糾結買兩驅還是四驅，作為純家用車基本不出去越野，很多人感覺四驅沒大有用，其實就算在鋪裝路面上跑，四驅還是有很多好處的。四驅車型抓地力更好，在急拐彎時更不容易打滑，這種情況在雨雪天氣表現得尤為明顯，很多兩驅車車主在雪天基本上都不敢開車，害怕打滑。但四驅車型在雨雪天氣就要有很大的優勢，四輪驅動抓地力更好。

那麼實時四驅和適時四驅哪一個更好呢，我認為我們普通家用實時四驅就夠了。舉個例子，實時四驅就是狗，適時四驅就是人。實時四驅是每時每刻四條腿都在走，適時四驅是在好路的時候像人一樣兩條腿走路，當需要跨越障礙或者爬山的時候，就手腳並用變成四驅。在不越野的情況下，適時四驅就能夠勝任了。而且適時四驅的油耗要比實時四驅更加經濟，一般價格也更低。

四驅版本跟兩驅版本相比也有很多劣勢，例如四驅版本車型的價格普遍比兩驅版本車型的價格高。四驅版本有差速器，差速器需要定期維修，而且差速器的油也需要定期更換，這方面兩驅版本沒有，所以完全不用考慮。四驅版本由於四輪驅動，所以前後有傳動軸，不管是實時四驅還是適時四驅，只要是四驅版本就有。傳動軸由於剛性有一定的要求，所以一般是比較重的，無形中就給車輛增加了重量，而且很多設計原因還會侵佔不少車內的空間。四驅版本車型一般也比兩驅版本的油耗更加高，一般全時四驅比適時四驅百公里要高一到兩升油，適時四驅比兩驅要高一到兩升油。

但四驅版本作為家用也有很好的安全性，尤其是北方地區冬天雨雪天氣比較多，四驅版本的車型安全性上會有很大的提升，不光是雪天，雨天在上坡的時候，兩驅車型也容易溜車打滑，四驅版本就能從容應對。所以在經濟允許的條件下，如果你並不怎麼越野就是純家用的話，能夠上適時四驅其實是比較好的選擇，如果手頭比較緊，那麼就買兩驅版本，從家用層次來看全時四驅比較奢侈，價效比確實有些偏低，當然土豪就隨意了，因為在土豪們的心裡完全就沒有價效比這樣的概念。

我家車的四驅每年就下雪結冰的時候用用，有時候走國道，下過雪結冰的路面像鏡子一樣，起步和剎車的時候車不會打滑，角度稍微大點的坡也能爬上去。對我來說四驅還是必要的。

一個是看自己的用車需求，你需不需要用到四驅，你會不會經常跑高速跑長途，另一個就是自己的購車預算，錢到位，那就選擇四驅版。

我個人已經全款購買過6臺車，有的已經賣了，有的還在自用，其中5臺車是全時四驅，1臺兩驅。

我自己的情況就是長期生活在東北，但是同時經常跑長途跑高速，全國各地的走，偶爾還會需要走爛路，爬個坡。我所需要的就是全時四驅。

東北經常下雪，雨也不算少。而無論在哪裡，跑長途時，正常路上可能都沒有積雪沒有積水沒有薄冰，但是在陰面，什麼都有可能存在。哪怕是在南方，某幾個月，天氣突然驟降時，早上部分路段也會出現薄冰。同時我跑長途時，開的也比較快。而且還會經常走點爛路，山路，爬個坡。所以我的選擇就是全時四驅。適時四驅的車我都不會看，也不會買。

不過其實真要說什麼東西好使，那還是雪地胎，越野胎，或者是排水效能好的胎。換輪胎才是最好用的，實在不行再加個防滑鏈。當然，我自己是不用的，全年四季胎。

究竟要不要四驅，主要還是看你的用車需求，有四驅肯定更好，尤其全時四驅，更好用。但是沒有四驅也不差。

實用性這個東西，反正我是把全時四驅當作一種某些特定情況下的保命行為之一。我個人的用車需求比較複雜。

我分別開過分時四驅、適時四驅和全時四驅的車，現在擁有有一輛全時四驅的斯巴魯Forester和適時四驅的奧迪A6 allroad，總得感受來看，有沒有四驅在駕駛感受上區別很大，開過了四驅車，真的不願意再開兩驅了。

2015年，吉林大雪，東北的國道上全是冰，當時我開著自己的斯巴魯Forester在冰上行駛，時速60-70還是很穩，雖然能感覺到車的四輪都在打滑，車身在飄移，但是汽車方向仍然可控，當然，剎車距離和四驅沒關係，當時，在國道上能看到很多汽車以龜速行駛，稍有不慎就滑到溝裡。從那以後，我買車考慮的一個必要因素就是四驅。後來，我又買了一輛奧迪A6 Allroad。之所以考慮它有一定的原因是四驅系統，雖然quattro由全時四驅變成了適時四驅，但是縱置的冠齒差速器的反應速度還是很不錯的，試駕的時候，開過a6l 45 兩驅和四驅版本，區別真的很大。但是由於A6L的透過性有限，於是，綜合考慮買了ALLROAD。

當然，我在東北有客觀需求，如果你只在城市上下班通勤，地處南方冬季不結冰，而且也沒有脫困需求，那麼四驅用處也許並不大，但是，如果你地處北方，有高速行駛需求，四驅系統還是有一定作用的，因為現代的四驅並不僅僅是用於脫困，還有一個關鍵的作用是增加安全性。畢竟生命只有一次，寧可費錢，但別費命！當然，根據四驅的型別，其作用也是不一樣的。在購買的時候需要加以甄別，下面跟大家分享一下。

分時四驅：

分時四驅結構簡單，首要的目的是為了越野和脫困，日常行駛就是移兩驅為主，分動箱內前後軸之間沒有差速器，結合以後不允許產生轉速差，前後軸動力按照50：50的比例分配，因此，從分時四驅無論是高速四驅還是低速四驅都無法在鋪裝道路高速行駛，否則會導致翻車或者損壞分動箱。也就是說如果你買一輛分時四驅的車，在溼滑路或者冰雪路期待分時四驅以四驅模式高速行駛增加安全性這是不可能的。反而會因為前後輪轉速耦合產生打滑，影響車身穩定性。

適時四驅：

適時四驅的目的首先是為了脫困，其次是增加行駛穩定性。適時四驅有一個簡單的四驅結構，通常利用粘性耦合或者電控多片離合器在驅動輪打滑的時候，多片離合器結合，實現動力分配，當多片離合器結合以後，前後軸動力根據車輪打滑的轉速差，動態分配，分配比最大為50：50，也就是說適時四驅的動力是動態分配的，總體上看，其脫困能力是比不上恆定動力分配的分時四驅的。但是在一般的脫困環境，適時四驅還是有一定作用的。

現在的適時四驅通常可以和汽車的EPC系統協同工作，在檢測到高速過彎的時候，可以主動的控制多片離合器的結合，實現主動四驅動力分配，從而增加高速過彎的穩定性。在檢測到某一個車輪打滑的時候，雖然適時四驅的車型循跡性可能會發生改變，但是在四區的作用下，會迅速的將動力分配給其他車輪，維持車身穩定，總體上看，適時四驅的車在高速行駛或溼滑路面行駛時，穩定性仍然要好於一般的兩驅車型。

全時四驅：

全時四驅的研發目的首先是增加汽車的高速穩定性和操控能力，其次，由於四輪實時動力分配，可以增加一定的脫困性。全時四驅的中央差速器通常和汽車變速箱結合在一起，發動機的動力，透過變速箱直接輸出到中央差速器，再根據差速器動態分配給前後軸，這和普通的適時四驅的被動分配原理是完全不一樣的。

由於全時四驅四輪始終分配動力，因此，當高速行駛時，某一個車輪發生打滑的時候，由於其他三個車輪仍然有驅動力，汽車的穩定性和循跡性仍然能夠很好地保持。這也就是全時四驅的魅力，通常很多高檔的轎車，比如奧迪A8L、寶馬的七系、賓士的S、E級都有四驅的車型。而對於城市SUV來說，全時四驅可以大大的增加高速行駛的穩定性，增加汽車的緊急避險時的穩定性。

我一直建議大家在購買汽車時，要根據需求，如果你買車的目的就是為了玩沙子，攀巖、極限越野，那麼只能購買分時四驅。

如果你買車的目的是家用，同時有高速行駛的需求，有自駕遊的理想，那麼一輛四驅的城市，SUV可以最大限度的滿足你的需求。

如果你買車，只是在城市上下班代步，很少有高速行駛的需求，兜裡的錢也不寬裕，那麼購買一個兩驅車也未嘗不可。

這個要看在什麼地方，以及經常用車的環境。

如果是北方冬季積雪路面，或經常跑工地等非鋪裝路面，

四驅還是有必要的，可以提高通行能力和穩定性。

我個人感覺區別不大，不過除了雪天路滑的情況。

家裡有臺13年的老Q5，後來買了前驅的ENVISION，去年給媳婦新換的GLC，我開著四驅和兩驅沒感覺有多大的區別

至於網上說的什麼用了就回不來了什麼的，我感覺就是tm矯情