本工程由運城至三門峽正線及運城地區相關工程、三門峽地區相關工程三部分組成。
運三鐵路連通山西省運城市和河南省三門峽市，線路北與大運鐵路、南同蒲線相連，南與鄭西客專、隴海線相交，是山西省與河南省客貨交流的重要運輸通道。正線長度82.528km，其中山西省境內70.300km，河南省境內12.228 km。
主要線路工程概況如下：
（1）正線
CK0+000~CK835+936，線路長度：82.528km；
（2）運城地區相關工程
運城北客運聯絡左線：LCK0+000~LCK4+768，線路長度：4.769km；
運城北客運聯絡右線：KC右K0+000~KC右K4+165，線路長度：4.165km；
（3）三門峽地區相關工程
三門峽南客運聯絡左線：LCK0+000~LCK246+530，線路長度：2.285km；
三門峽南客運聯絡右線：L右CK0+000~L右CK246+530，線路長度：3.601km；
張家灣貨運聯絡左線：LCK0+000~LCK246+530，線路長度：3.184km；
張家灣貨運聯絡右線：L右CK0+000~L右CK246+530，線路長度：4.418km；
全線共有橋樑35座，橋樑總長度為33.931Km（含跨黃河公鐵兩用特大橋），佔線路總長的41.11%，涵洞88座，平均每公里3.14座（扣除橋長33.931km及隧道20.62km）。新建線路全長82.528km，其中雙線隧道共5座，隧道總延長3.895km；雙洞單線隧道共1座，長18.325（左線），隧道總延長22.22km，隧道總延長佔線路總長的26.9%。
本線共設車站5座（含南同蒲的興南站和隴海線的三門峽西站），其中山西省境內3座，河南省境內2座。三門峽西站為區段站，其它4個站均為中間站。各站汙水均為生活汙水經處理後達標排放。
本線利用大運客專設計的運城北牽引變電所，在興南和店坡設AT分割槽所一座2×27.5kV；在平陸設AT牽引變電所一座，平陸牽引變電所採用220/2×27.5kV；在三門峽西設直供分割槽所一座2×27.5kV。
本線為電力牽引。本線位於寒冷地區，需設定集中採暖。平陸站設0.7Mw燃煤鍋爐房。其餘佈置分散且面積較小的房屋採用電採暖。
工期
本工程計劃總工期4年。
本工程由運城至三門峽正線及運城地區相關工程、三門峽地區相關工程三部分組成。
運三鐵路連通山西省運城市和河南省三門峽市，線路北與大運鐵路、南同蒲線相連，南與鄭西客專、隴海線相交，是山西省與河南省客貨交流的重要運輸通道。正線長度82.528km，其中山西省境內70.300km，河南省境內12.228 km。
主要線路工程概況如下：
（1）正線
CK0+000~CK835+936，線路長度：82.528km；
（2）運城地區相關工程
運城北客運聯絡左線：LCK0+000~LCK4+768，線路長度：4.769km；
運城北客運聯絡右線：KC右K0+000~KC右K4+165，線路長度：4.165km；
（3）三門峽地區相關工程
三門峽南客運聯絡左線：LCK0+000~LCK246+530，線路長度：2.285km；
三門峽南客運聯絡右線：L右CK0+000~L右CK246+530，線路長度：3.601km；
張家灣貨運聯絡左線：LCK0+000~LCK246+530，線路長度：3.184km；
張家灣貨運聯絡右線：L右CK0+000~L右CK246+530，線路長度：4.418km；
全線共有橋樑35座，橋樑總長度為33.931Km（含跨黃河公鐵兩用特大橋），佔線路總長的41.11%，涵洞88座，平均每公里3.14座（扣除橋長33.931km及隧道20.62km）。新建線路全長82.528km，其中雙線隧道共5座，隧道總延長3.895km；雙洞單線隧道共1座，長18.325（左線），隧道總延長22.22km，隧道總延長佔線路總長的26.9%。
本線共設車站5座（含南同蒲的興南站和隴海線的三門峽西站），其中山西省境內3座，河南省境內2座。三門峽西站為區段站，其它4個站均為中間站。各站汙水均為生活汙水經處理後達標排放。
本線利用大運客專設計的運城北牽引變電所，在興南和店坡設AT分割槽所一座2×27.5kV；在平陸設AT牽引變電所一座，平陸牽引變電所採用220/2×27.5kV；在三門峽西設直供分割槽所一座2×27.5kV。
本線為電力牽引。本線位於寒冷地區，需設定集中採暖。平陸站設0.7Mw燃煤鍋爐房。其餘佈置分散且面積較小的房屋採用電採暖。
工期
本工程計劃總工期4年。