完全可以滿足啊，甚至比汽油車更好。因為混動車油耗低，加一箱油可以跑的更遠，更好的避免了路上沒油的情況發生。

前段時間Accord混動搞過活動，極限情況下Accord混動版本一箱油可以跑2100公里，這都能橫跨半個中國了吧？

所以我覺得對於自駕游來說，混動不僅不是劣勢，反而是優勢，沒有必要擔心可不可以的問題。

至於沒有備胎，這應該是行業發展的一個新趨勢，很多車型慢慢的就不配備備胎，一方面是節約成本和空間，另外一方面是技術的發展，不用備胎也能解決爆胎的問題。

那就是使用快速補胎工具！凡是沒有備胎的車型，應該都是使用快速補胎工具來替代了備胎。

一旦發生爆胎或者漏氣的情況，使用快速補胎工具一樣可以解決問題。

甚至可以說，使用快速補胎工具可以更快的解決問題，畢竟換備胎的話，不是熟練工，一時半刻還真搞不定。

如果你說的是一輛純電動車,那我確實有些質疑,但是油電混合的車,是沒有問題的。而且還會給你帶來一定的出行成本控制。要說原因,就以下幾點您可以瞅瞅：

第一個就是續航能力,盡然不是純電動車,就不用擔心續航能力的問題,很多地區沒有普及電動車的充電站,對於電動車主完全是頭大的問題,但是混動汽車就完全不用擔心了,你只要在出行前做好規劃,到了地點按時加滿油,完全不在話下。

第二個就是成本控制,活動車型是非常省油的,50的時速內用電,以上用油,摺合下來的混動車型百公里不到4個油,這是很可觀的節省,省下的錢夠你可以在旅遊地的吃喝玩樂更上一個檔次,所以說我完全贊同活動車型去自駕旅遊。

至於你說的備胎問題,現在市場上有很多車型是沒有備胎的,一個是當下的輪胎完全能在長途跋涉中穩定前行,另外很多輪胎在出現問題時,可以再行駛幾十公里,可以讓你找到維修點進行更換。

或者說最最普通的法子,你可以按照自己汽車的輪胎規格型號,買一個帶上,同時帶好維修工具。

最後還是老話,道路千萬條,安全第一條！！！

祝你旅行愉快！！！

油電混動車型對比燃油車型，自駕遊優勢更突出更明顯。例如油耗低，油電混動車型平均油耗要比同級別燃油車低2L/100km以上。

長途旅行時，油電混動車型一箱油可以跑的更遠，輕鬆突破1000公里。而油電混動車型在使用上與燃油車差異並不大，而駕駛感受、動力、舒適性卻要明顯好過燃油車。從原理來看，油電混動汽車節油的原因就是提高了發動機利用率。雖然有電機電池存在，但是電機功率並不需要太大大，電池容量也不需要太高。整備質量不會增加太多，體積也不會增加太多。油電混動汽車最大的優點就是與電動汽車接近但是不需要單獨充電。也是與插電混動最大區別，不需要充電，油耗低。插電混動在旅行時不一定具備充電條件，帶著大容量電池在啟用HEV模式時，油耗自然要比油電混動車型高一些 ，優勢並不明顯。

例如混動版CRV，因為採用本田第二代IMMD混動系統，動力電池設計在在後備箱內，又要顧及到後備箱的空間，因此備胎就被取消了！這個空間用來放置動力電池，然後配備了一套補胎膠水，可以應急使用，代替備胎。其實這個膠水的作用有限，如果輪胎單獨的被釘子玻璃碎片等異物扎破，那麼此時不用膠水只要補氣就可以開出去上百公里或更遠，如果輪胎被異物刺破、胎壁被刮破的時候，補胎膠水也是沒有辦法的。這種情況下，有必要買一隻備胎放在車內。可以買這種非全尺寸備胎，體積小，不佔空間。一但輪胎被刺破無法繼續充氣使用時，換備胎是最好的選擇，雖然不是全尺寸但是跑幾百公里(不超80km/h)還是沒有問題的。

而Accord混動採用的是本田第三代IMMD系統，電池放在底盤下面，不在侵佔後備箱空間，因此後備箱有裝備胎的地方，也就帶有備胎。

豐田雙擎系列也同樣帶有備胎，雖然電池放在後備箱內，但是仍然留有備胎的空間。當然這個備胎也是是非全尺寸的，但是總比配備補胎膠水要好很多。混動車型自駕遊，沒有備胎一定要自己買一隻備胎，以防萬一，補胎膠水這類東西不實用遠遠不如備胎可靠。

續航里程

對於自駕游來說，我們比較關心的就是車輛續航里程或者說一箱油可以讓我們跑多遠，現在油電混動車百公里油耗可以達到3.0L/100km，如果按照45L油箱算的話，輕輕鬆鬆達到1500km，考慮到實際里程可能略有差異，但是續航里程達到1200km以上還是很正常的。對於自駕游來說，我們去一些地方可能不方便加油，這樣的續航里程可以滿足絕大多數需求。

自駕旅遊汽車大部分都比較注重乘坐感，誰也不想自己的旅遊計劃讓汽車乘坐感搞得烏煙瘴氣。而插電混動車，在低速行駛時，準確說在60kph以下速度，幾乎全部靠電來驅動，電動車低速狀態下，扭矩大，應答性好，響應快速，並且車輛噪音較低，乘坐感比燃油車好非常多，這點兒乃是自家旅遊必備。

在高速行駛時，油電混動車也並不處於劣勢。如果汽車高速行駛，發動機將會工作，依靠發動機高轉速條件下的高扭矩和高功率，可以滿足汽車正常旅行需求，不過既然是旅行我們高速路況應該很少，最重要的還是80kph以下的車速比較重要。

現在油電混動車，由於電池空間佔用地方的原因，大部分都把備胎給去掉了，這種情況下我們可以買一個非全尺寸輪胎，相比於汽車用輪胎小一個型號，價格便宜，並且不佔用旅行空間，這種情況完美解決。不過現在好多混動帶也有帶備胎的，像豐田雙擎，Accord等車型。

1、插電式油電混動車型十分適合要睡在車上的自駕遊。

2、目前混動車是最好的床車（無淋浴間的房車）解決方案，比如唐DM，比如TiguanL PHEV，寶馬X1等。

3、床車實際需要的是一張大床和足夠的水電氣。對床來說，大部分MPV或者SUV都能滿足，其中第二三排座椅能放全平最好，不用改造，直接鋪床。對水來說，帶個行動式水桶水箱，加個水泵，很容易解決問題。氣一樣，氣罐、卡式爐甚至柴火爐，解決輕而易舉。

4、電是關鍵，膝上型電腦要用電，冰箱要用電，電飯煲電磁爐要用電，甚至燒烤等都要用電，最關鍵是空調要用電。除空調外，可以用副電池解決，這就需要對MPV（SUV)進行改裝電路，加裝隔離器、逆變器、充電器等。當然也可以無損改裝，買個整合一體的副電池，車上用點菸口充電，住賓館直接到房間充電。但是這些都做不了太大的電池，電量有限。

5、這時油電混動車型優勢出來了。用插電式混動MVP（SUV）改造床車（沒有沐浴間的房車）。插電式混動MPV（SUV）本身帶有10度以上電，有的20度以上，供床車（房車）使用足夠。有的房車車友自帶發電機，而插電式混動MPV（SUV）沒電時自動發電，實際上就是天生帶有發電機。

6、最關鍵的是有了電，可以開空調！！！真正床車房車自駕遊，必須睡好，然而天氣一差，車上沒法睡，還怎麼在海南、西藏、新疆等大好河山遊玩，熱的睡不著，冷的凍死人，這時候最需要的是空調。一般MPV（SUV）的空調是沒法用的，發動機有廢氣，會中毒，而且發動機噪聲大，影響休息。而插電式混動MVP（SUV）不一樣了，帶的是電空調，不用發動機就可以使用空調。所以說插電式混動MVP（SUV）是最好的床車房車改造車型。

7、當然，要了解清楚，插電式也不盡相同。如唐DM後座放倒不全平，TiguanL PHEV沒有220V放電功能。對不想動手、無損改床車的人來說，有些小遺憾。另外，有的插電式油電混動車型，居然開空調必須啟動發動機，也就是帶的不是電空調，也是遺憾。

8、沒有備胎可以自己另配一個帶在車上，車頂行李架、車後備箱、掛在後門上等等，都需要動手弄一弄。此外，TiguanL PHEV標配是防曝胎，銷售人員說不怕曝。

入正題簡單聊兩句吧，其實題主主要有兩個問題一個是插電混動和不插電混動！都不存在里程焦慮問題，因為都能用汽油機行駛！不插電的就不多說了，油電一體化的發動機你當普通汽油車開就是沒任何妨礙，不插電混動正常跑4.x-5.xL油耗是有的。對於插電混動充電的焦慮也只是反應在油耗上，看了這麼多的回答什麼動不動2-3L油耗的真懷疑是外星車來的，題主說的是自駕旅遊，總不能開幾十公里衝個電先，理論上插電混動在充滿電情況下前幾十公里靠電機驅動油耗短時更低！但旅遊自駕中途不太可能僅靠電池維持幾十公里再不停的充電，所以長途下來基本還是汽油機的油耗！對於備胎只能看原車配備了，如果原車沒配又預估路況不佳其實帶上一個備胎擱後尾箱也就那麼大個事！不過說心理話開了幾十年車回頭看看現在公路到處都是一馬平川的柏油高速，只要出發前輪胎的狀態好過多的擔心是不必的，而僅擔心中途缺氣的話各種胎壓監測和自帶氣泵在自駕前也應該基本到位了，關鍵還是注意輪胎的本身質量、胎壓和磨損程度，防止行駛中爆胎！畢竟任何前期工作做到有備無患才能開心自駕！

油電混合動力長途自駕很好用，我走的甘青大環線，油耗很低，混動crv有充氣泵，我感覺換備胎很多人也不一定能換，充氣堅持到維修點就可以