不一定，德系車也有省油的，Golfpolo同級別車也很省油，百公里油耗也能達到4.幾，市區也就7個油，不過要看城市擁堵路況，大城市啥車都費油，日系車也有費油的，比如4AT的COROLLA，朋友買的二手，以為很省油，結果在市區一塊錢一公里，在市區很難掛上四擋，都是一二檔來回切換，三擋要50多速度才會掛上，四檔要達到80多，最新款的6at的還比較省油，省油的日產SunnySylphy，本田FITCIVIC，鈴木的Swift天語，豐田的致炫和新款COROLLA，大眾的poloGolf，韓系車沒聽說什麼車省油，別克新款1.5發動機比較省油，雪佛蘭sail，中國產的艾瑞澤5，奔奔，qq，f0，長安系列的車省油做的比較好，耐用的奇瑞觀致系列，安全的吉利系列，結實的比亞迪系列。

省油第一看發動機，第二看變速箱，一般手動擋都比自動擋省，自動擋比較省油的是雙離合和cvt，at變速箱省油方面還不如cvt和雙離合，不過可靠性要比他們強

這個文章用大資料告訴我們，日本車不省油，SagitarLavida都比COROLLA省油，另外，大資料統計結果，中級車省油前十里只有一臺排名靠後的日本車

中國汽車市場發展至今，各國別的車型已在消費者心中形成了一定的標籤。比如德系的機械，中國，日系的。

是消費者非常關心的，的最能代表了一輛車的綜合性能。表現和車子的、輕重、、、、匹配調校等諸多方面都息息相關。同等條件下，更的車型往往綜合實力更。筆者上一篇寫了中國的綜合實力http://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/1550254。

日系車是相當部分消費者的固有印象，但日系車真的比中國更麼？下面用資料對比來說話！

中國VS日系 基本資料

筆者選取主流的中國和日系轎車、SUV各取10款分別對比。轎車主要以吸氣、擋為主，主要是A級家轎；SUV則是和吸氣，擋為主，中國稍多，日系吸氣稍多；以級SUV為主，型和中型SUV。中型SUV中國銷量拿得出手的車型，因此未列入中型SUV的對比。

資料統一選用工信部綜合工況。雖說工信部和，不過這個對所有車型都是一樣的，工信部的測試標準是一樣的。

都說日系車更，我們先來看看基本資料。

SUV這塊，中國有8款用的，而日系多采用吸氣，僅有Vitara和Qashqai用的。日系在方面晚、應用偏少是不爭的事實。

中國車企的機之初多參考三菱和豐田的機，說日系的機是中國機的。目前在機的效能引數上，中國機雖說還達到青出於藍而勝於藍的地步，但已經不。

從資料來看，轎車方面中國和日系更互有勝負，基本打平；SUV方面，日系。貌似日系更有點道理？？！

單位數值對比相對更科學

僅從車子的工信部來判子效能是否更好，非常不科學。不同的車子、車重、機效能、都不一樣，不是一個級別的車，是的。比如Vitara才5.6，EMGRAND EC7GS5.9，你就能說Vitara比EMGRAND EC7GS更麼？不是一個級別的車嘛，EMGRAND EC7GS一截也重好多！

筆者綜合車重（整備質量）、、功率、等因素，以單位數值來計算各車型的表現，可車型的、車重、效能等的影響；分轎車和SUV分別作了各中國VS日本的綜合實力排行。科學，僅供參考！不過標準以及計算方式都是一樣的，一視同仁。資料！傢俱體數值，關注排名即可。

以下為具體排名

/車重 單千克每百公里量

都說日系車鐵皮，車子輕，我們來看下車重的資料對比。基本上來說，日系車普遍較輕。同車型對比，日系車多比中國的車子更輕一些。

你說日系車輕量化做的好，也認為是日系車鐵皮、不。

汽車的源自於機拉動1噸多重的車子移動。受車重影響很，比、功率啥的影響都，說車重是影響車輛的因素。車重越重，理論上來說更。不同的車子車重不一，計算單位重量的百公里更。

從資料對比來看，日系車主普遍更輕，按單位車重來計算，中國可謂完虐日系。從某種程度來說，日系車所謂的是因為車子輕是有一定道理的。

當然中國也應當在車型輕量化上繼續，爭取在車輛安全及效能的前提下，進一步降。

/功率 每KW功率的量

同樣的機，功率越，則升功率越，機效能越。機做功更多，燃油理應更多。我們應該以我們1千瓦功率所的燃油來計算車子是否更。

單千瓦燃油整體來看日系佔優，整體上，日系的機還是佔有一定。

/ 單位移動量

理論上來說，越長車子越，越。但同時，了，性更，也更能裝。所謂一分一分。舉個例子：艾瑞澤5和CITY都是1.5L，CITY5.6看似比艾5的5.7更，但艾瑞澤更長，理論上來說更。從單位移動的來看，艾瑞澤5相對更。

單位的來看，轎車方面中國，SUV方面日系。

/ 比的是機的水平

和機成正比。理論上來說，越越。不過機型和吸氣的機就不成正比。不過並不一定代表技術更好。舉個例子：逸動1.6L5.9的，CITY1.5L5.6。看似CITY更，但從單位來看，逸動反而更。

本項對比的SUV部分，日系因機型較少，且多為2.0。和中國SUV常用的1.5T太，SUV車型不對“/”排序。

綜合車重、功率、、 加權排名

受各方面綜合影響，單從車重、功率、、某一方面排名，科學。比如從車重角度，Besturn B50還是的，第4，但從功率角度，就變成20名了。

為此，筆者對各分項排名了加權平均，得出綜合的實力排名。

中國 日本

綜合來看，轎車部分中國，前三都是，墊底的兩個都是日產的，Sylphy和Sunny。SUV部分中國勝，EMGRAND EC7GS並列第一，前十中國佔了6個。日產再次墊底，X-Trail倒數第一，Qashqai也到哪去，第12名。從前文數值來看，日系車其實是日系廠商的地方，依靠輕飄飄的，帶來了較的資料。當然，也不能否認，日系車在吸氣機實力上還是有一定。

其實除了以上幾項，也是一個不可的因素，越越行駛越穩、感越好，但也越。日系級車像COROLLA、Sylphy、Sunny、CITY等普遍採用185或195的，相對於中國轎車如EMGRAND EC7、福美來、逸動普遍採用的205胎要更窄。如果算上因素，那麼日系車的排名將更靠後。

奇瑞、長安、的代表轎車都非常，艾瑞澤7、逸動、艾瑞澤5、EMGRAND EC7表現都非常。豐田和日產的轎車實力較差，本田的CITY表現還。

、上汽榮威、廣汽傳祺、奇瑞等幾家中國的SUV表現。豐田和馬自達的SUV表現，本田日產表現。

整體來看，日系車是消費者心目中的長期形成的固有誤區，隨著中國的巨，日系車的已有被中國反超之勢。

當然，資料上的並不能代表中國在上的表現已經超越日系。如何使用者心裡有數，質量性、耐久性等等，這些都是中國需要持續的。

省油就得選日系車嗎？不一定！

反過來說，日系車就省油嗎？那也要看什麼車，但從大資料來看，相同級別的車型中，日系車是省油的。

日系車省油要從日本的國情說起，彈丸島國，資源缺乏，日本人都喜歡K car，就是國內的小麵包車，即省油又能裝。日系車主導CVT無極變速器，也是非常地平順、省油。而且日系車企的油電混動技術很先進，非常省油，比如豐田THS II混動系統和本田的I-MMD串並聯混動系統。

日系車企三大巨頭，豐田、本田和日產，豐田綜合實力很強，能把熱效率做到41%，燃油經濟方面也很出色，典型車型是COROLLA和CAMRY。本田主要為“買發動機送車”，做引擎起家，發動機動力效能強悍，“秒天秒地秒空氣”的CIVIC效能強悍，搭配地球夢1.5T發動機，動力強勁，而且熱效率也做到了37.2%，可以說動力與油耗兼得，典型車型有Accord、FIT、VEZEL等；日產是“買沙發送車”，舒適性做得很好，動力系統成熟穩定，油耗也很低，Teana、Sylphy、Tiida是典型代表。

省油不一定選日系車，德系、法系和韓系車也比較省油，比如Lavida、Sagitar、308、Elantra等。

買車不能只看省油一個條件，本人到覺得買什麼車首先要看他的安全配置高不高，其次看他的價格的高低，省油只是最次條件。打個比方日系車18萬，吉利車10萬而且配置不比日系差就是油耗每百公里高2升，但我買吉利車省了8萬，2升油13元錢，我跑十萬公里只多一萬三千元錢，車跑廢了也用不完。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

說起日系車，人們的印象大多是耐用、質量可靠，最重要的是省油，日系在所有車系中算是最省油的一個車系，因為特別愛使用cvt變速箱加上車本身比較輕，加上一些比如地球夢、創馳藍天等發動機技術的加持使得日系車成為省油能手，但是除了日系之外就沒有省油的車型了嗎？其實並不是。

德系車人們怎麼也不會把他和省油聯絡到一起，其實德系車還是非常省油的，比如Lavida、Octavia這一類家用車型，其實油耗並不比日系車要高:

除去前三名的混動車型之外，德系車上榜車型非常多，美系車也有幾輛，而日系車僅僅只有三款，大多數都是手動擋車型，所以省油並不是日系車的專利。美系、德系、韓系、法系都有自己的省油車型。