後驅車：操控好有勁，冰雪路面打滑

前驅車：省油，冰雪路面不容易打滑

。這個在前面拉車，一個在後面推車

回答問題之前先說一下家用車常用的兩種車型前置前驅和前置後驅。

前驅的車，發動機、變速箱都在車頭，動力傳輸最為直接，發動機一般橫著放，馬力並不是多麼的大，前驅車沒有傳動軸，在空間利用上要有著更多的空間，這樣就能夠增加車內的空間。另外前驅車的機械元件簡單並且還比較少，總體造價低，並且利用率相對較高。缺點就是操控效能比較差，並且因為發動機和驅動系統都在車輛前部，造成後輪的抓地能力下降，另外還存在著轉向不足的毛病。後驅的車發動機一般豎著放，並且還需要一根傳動軸連線，在動力雖然有點流失，不過發動機更大，功率更高，後驅車的優勢在於更高的操控性，在加速方面表現的非常給力。並且後驅車在操控機構的佈局以及轉向機構都進行了簡化，這樣維修保養都比較省事方便。缺點就是整車成本比較高，相對應的空間比價小，而且因為動力流失較大，所以油耗方面也比較高。 總的來說，前驅車和後驅車有著各自的優缺點，開起來有什麼不一樣感受，除了極端天氣和極限駕駛，一般感受不到什麼區別。

第一點：在坡道上面行駛時，如果是前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象。而後驅車是後輪推動前輪的形式，就沒那麼容易出現打滑的現象。

第二點：後驅車採用的都是縱置發動機，會佔用很大的後排空間，而前驅車大多數會採用前置發動機，發動機比較靠前，同樣的前驅車的空間要比後驅車大很多。

第三點：操控性

一般前驅車前輪一邊負責轉向，一邊又負責驅動，負擔很重。如果在急轉彎時，會出現推頭的現象，在應該轉彎的時候會出現轉不過來的現象。而後驅車後輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾。而且在冰雪路面後驅車也不容易駕駛。

因此在正常的家用代步還是使用前驅車比較好，而對於有些人來說，如果追求操控性，追求效能，可以考慮後驅車。

您好！首先簡單的講，汽車的前驅和後驅，就好比一個是拉著跑，一個是推著跑。所以在駕駛的體驗上肯定會有很大的不同。具體來講有一下幾點：普通道路條件下，前驅和後驅的操控沒有多大區別

平時我們駕駛的家轎級別的汽車，絕大多數都是前驅形式，在操控上，前輪除了要負責方向的改變以外，同時還有負責車輛的驅動，理論上就顯得前驅的汽車控制不如後驅的車型靈活。但是，實際上在不追求極速和劇烈駕駛的行駛過程中，兩者區別不是很大，而真正的區別則是前驅的方向感更為明確。

上坡路段，後驅結構優勢明顯

不同的驅動形式，在特殊道路條件下，產生的效果會有明顯差別。比如上坡路段，前驅汽車就明顯不如後驅車型。

由於上坡的過程中，車輛的重心會後移，這就使得前驅車輛的前輪附著力嚴重下降，會出現車輪打滑的現象，就是常說的“有勁使不上”；而正是因為重心的後移，使後驅汽車的車輪擁有更加出色的附著力，車輛上坡也就顯得相對輕鬆一些。和我們平時推車上坡，而不選擇拉車上坡的道理一樣。

溼滑或者急轉彎路面，前驅擁有較高的安全係數

道路千萬條，安全第一條。冬季結冰路面或者急轉彎路面，前驅汽車由於先天的方向和驅動為一體的方式，更容易控制。而後驅車型，由於力量來源於後輪，在溼滑路面或者急轉彎路面，車輛的慣性作用力會使車輛往保持的方向前進，所以更容易出現“甩尾”的現象。

不過，在追求動力表現方面，後驅車型操控效能要優異的多，畢竟這樣分工更明確，加上後驅對車輛的推力使車輛更容易發揮極致效能，所以，後驅和大排量、大功率也就相得益彰，從而成為豪車的首先。

前驅的特點：

1、優點：

1）造價低 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，元件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易佈置在汽車的下部。

2）減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械元件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3)增加內部空間 前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅裝置留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

缺點：

1、操控性 前驅最大的缺點就是操控性。前後最理想的重量分佈是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上。

2、前輪負載過大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性後輪驅動：汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。

優點：

1、操控性好 因為一些元件從前部移到後部，前後的重量分佈也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什麼大多數跑車都採用後驅的原因。

2、維修容易 前置後驅的安排也使發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，更加便於車輛的保養和維修。

3、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置後驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優於前驅形式。同時採用前置後驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利於延長輪胎的使用壽命。

缺點：

1、成本高 後驅部件多，組裝複雜，同時造成車內空間減小。但隨著後輪獨立懸掛系統的採用，使得後驅車的空間有大的提高餘地。

2、牽引力不足 儘管一些部件被移到的後部，但是相對於前驅來說，作用於驅動輪（後輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用於發力點（驅動輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩定，所以牽引力不足一直是後驅車存在的問題。

3、動力損失 發動機產生的動力經過傳動軸傳遞到後橋，輸出功率會有損耗。

這些都是在普通駕駛條件下靜態的去分析前驅和後驅的區別，而至於我們平常談到的關於前驅轉向不足、後驅轉向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區別。

實際上，早期的汽車都是後驅設計。大約在70年代後期，前驅汽車開始出現，然後大部分轎車開始採用前驅設計。隨著汽車業的發展，很多車又返回到後驅。從前的轎車為什麼不用前驅呢？主要是設計和製造兩方面的原因。

前驅車必須橫置發動機，發動機要豎著放，動力再繞到前面，象吉普車的分動器一樣，有許多困難，而且費材料，成本必然上升。要橫置發動機，發動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發動機，在沒有計算機輔助設計的時候，是很難設計和佈置的。

即使設計出來，也沒有什麼意義。因為從前的製造水平低，故障率高，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發動機，修理起來非常困難，要拆光很多東西甚至所有東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿滿的

前驅車和後驅車的明顯區別是：冬天如果冰雪路面上坡，前驅車一般都能上去，後驅車打滑上不去坡的機率非常大，坡路越大路越滑越明顯。

汽車的配置來說，一直以來就有著前驅和後驅的區別，只不過大多數人並沒有去關注它們。但是我們等到真正試駕的時候會發現，兩者之間其實存在巨大的差異，而且我們會發現，那些後驅車往往售價要更高一些。有些人說前驅車好，也有人表示後驅車更好，那麼我們買車的時候是選擇前驅還是後驅呢？汽車前驅和後驅有什麼區別？老司機：看完3點再選擇，別買錯了。

1、驅動方式不同

實際上無論是前驅車還是後驅車，兩者的本質都是用來驅動汽車，只不過它們驅動的方式存在差異罷了！後輪驅動的車型前輪只負責轉向，不會用來驅動汽車。而前驅車的前輪不光負責轉向，也需要承擔驅動的責任。一般來說，後驅車的驅動效率要更高一些，一些跑車車型基本都是後驅。

2、操控感不同

光從操控的感覺上來說的話，後驅車由於是後輪驅動，駕駛起來要更加的有樂趣一些。而且我們也可以發現，基本上很多適合漂移的車輛都屬於後驅。畢竟它的前輪僅僅只是負責轉向的，一般很少出現“推頭”的情況。

3、價格不同

一般來說後驅車的結構相對來說要更加的複雜一些，而且後驅車還需要考慮到整個車的質量配重已經傳動率，價格上自然要更貴一些。同時我們在日後用車的過程中也會明確的感覺得到，後驅車無論是從油耗還是維修保養上，都要比前驅車花費更多一些。所以大多數的後驅車並不能作為家用車使用，同時很多後驅車都出現在豪華品牌上，基本上很難見到平民價格的後驅車。

實際上我們尤其可以判斷出，如果自己平常對於操控比較在意，那麼後驅車當然更適合自己。但如果僅僅只是作為家用實用的話，那麼前驅車才是更好的選擇。當然了，如果自己手頭富餘一些，選擇豪華車型後驅也無可厚非！