冬季汽車費油一點個人覺得有幾個方面原因，一個是因為冬季冷車啟動時轉速較高以達到正常執行溫度，簡單說就是怠速的時間比平時要多一點，二個是現在汽車越來越多，冬季行車相比其他時段要路況要更復雜一點，綜合油耗可能會高一些，第三個可能，就是你開暖氣的時候是不是把AC也就是空調壓縮機打開了。汽車的暖風完全可以不用開壓縮機的，靠發動機冷卻液迴圈的熱量足夠保證暖氣供應了，所以首先檢查一下你的汽車空調是不是常開狀態，冬季行車記得開暖氣，關A/C鍵。

首先需要糾正題主的說法，冬天發動機比較耗油，不是因為暖風的問題。至少，暖風不是導致發動機油耗高的主要原因。

我們大家都有這種體會：到了冬天，明顯感覺油耗上升，尤其是與剛剛過去的秋天相比油耗上升非常明顯，甚至比夏天開空調的油耗都高。其實，這是一種正常現象，並不是發動機出現了問題。具體原因如下：

1.我們都知道：發動機又叫內燃機、熱機，是將化學能（燃油）轉化為熱能，然後再轉化成動能的裝置。影響發動機油耗的一個重要引數就是熱效率，目前大多數發動機的熱效率都在30%左右，也就是說發動機工作過程當中，燃油產生的熱量只有30%左右轉化成機械能被真正有效利用起來。冬天氣溫比較低，發動機的熱效率會下降，因為周圍的冷空氣會帶走更多的熱量。

2.發動機從冷啟動到進入正常工作溫度所需要的時間比其他季節要長得多。在夏天發動機冷啟動後進入到正常溫度，一般只需要三五，最多也不會超過10分鐘，而冬天往往需要20分鐘，甚至半個小時。而發動機油耗最高的就是在這個階段。

3.冬天氣溫低，也會導致發動機各潤滑系統的潤滑效果下降，也就是說各運動系統的摩擦力比其他季節要大很多。其中車主最容易感覺到的就是機油，氣溫越低，機油的粘度越大，發動機工作時的阻力也越大。冬天發動機冷啟動時明顯感覺比其他季節要吃力很多。

4.冬天的暖風的熱量雖然是利用發動機冷卻系統的餘熱，但從根本上來說，它也是從燃油的熱能轉化過來的。當然與夏天使用空調所消耗的燃油相比，暖風帶來油耗增加的量幾乎可以忽略不計。

基於以上這幾種原因，在冬天想要省油的話，建議題主注意以下兩點：

1.如果說在冬天有機會換機油的話，在寒冷的北方儘可能選擇這粘度指數低的機油，如0W-20。當然，具體選什麼粘度指數的機油還要與具體的發動機相匹配，主要參考汽車說明書上的要求。否則，如果機油的粘度指數太小的話，有可能無法形成有效的油膜，從而導致發動機的早期損壞。這樣不但得不償失，反而會適得其反。

2.等到發動機的溫度完全上來以後，再開啟暖風。如果早上發動機冷啟動後，馬上開暖風的話，會導致發動機溫度上升，非常緩慢。這時候不但不利車廂內的供暖，而且還會明顯加大發動機的油耗。

汽車在冬季油耗高是很正常的現象，其實這個問題主要原因不是開暖風，主要是氣溫低，就算你不開暖風油耗也不低。冬季氣溫太低，發動機啟動以後需要很長時間才能達到正常溫度，在達到正常溫度之前，發動機的油耗都是比較高的，所以油耗就會增加比較明顯，就算你不開暖風也不會省油的，所以你就正常開車就可以了，不要考慮油耗的問題，這個解決不了。

首先肯定開暖風不費油，開暖風不正確很可能費油，怎麼正確的開暖風呢？以我自己為例，如果希望開暖風不費油，那麼開暖風不要調到除霧模式，AC就不會自動啟動，本人親自實驗過，怠速轉速670-700+，開了AC鍵的怠速轉速870-900+不等，看你有沒有開空調製冷，不開空調製冷一般不到900轉，轉數的增加意味著油耗負擔，安增加的轉速算油耗，怠速情況下基本上油耗要增加百分之二十，開著車的情況下轉速的增加油耗增加在10％-15%之間，而且對動力有點影響。大眾車暖風有四種模式，對臉吹模式，對腳吹模式，對腳吹加除霧模式，還有單獨吹前擋風的除霧模式，不是第四個直接除霧模式AC就不會直接啟動，AC不直接啟動就不會增加油耗，僅限大眾車的認識，我的車是1.6自動舒適版15款Sagitar，希望對你有幫助，除霧模式雖然廢點油，除霧的效果是槓槓的，一開始除了霧氣後，再調整暖風模式關AC就是了

燃油車輛暖風基本都是採用發動機的餘熱供暖，對油耗影響可忽略不計。冬天的費油主要跟氣溫低、燃油霧化不良有關，不開暖氣一樣費油。冬天熱車時先不要開暖氣，這樣也會影響水溫上升。冬天室外氣溫比較低，原地熱車的時間也不建議太久，一般最多1~2分鐘即可低速邊走邊熱車，能節省一部分燃油。

冬天氣溫低燃油霧化不良，使油耗增加一些是正常現像，如果覺得特別費油，檢查一下開暖氣時空調AC指示燈是否也點亮了。如果壓縮機工作肯定會額外增加油耗的。另外車輛長時間沒保養、發動機工作異常等，都會使油耗增加。

暖風是利用的發動機工作時產生的餘熱，並沒有啟動空調壓縮機增加發動機的負荷，所以冬季開暖風是不會增加油耗的。費油和氣溫低、駕駛習慣或車輛本身有故障等有關。

為什麼冬季開車費油？

首先，氣溫太低導致汽油的熱效率變低。冬天需要的熱能更多，發動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由於機油黏稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

而冷卻水在迴圈中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

其次，冬季車子在外面停駛一晚，第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況，而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。

冬天車輛在啟動時的燃油消耗到底有多高呢？有資料顯示，冷車行車的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷車行使一公里後，車輛油耗仍為平時油耗的2倍左右。

另外，冬天經常颳大風，逆風行駛產生的風阻也會增加油耗；如果趕上雪天路滑，路況和行駛條件差；冬季蓄電池的問題了、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面溼滑、打磨……這些大大小小的原因也多少會影響了愛車的油耗表現。這些方面雖然單獨看來微不足道，但綜合起來對油耗的影響也是比較明顯的。

1、熱車時間過長

很多車主都有冬季熱車的習慣，不過一定要注意的是，熱車時間不宜過長，不然會增加油耗。

正確的熱車方式是：在原地熱車半分鐘到1分鐘之後，低轉速緩行一小會，轉速2000轉左右最佳，等發動機水溫上來後，就可以正常駕駛了。一般幾分鐘即可，其實也就是平時低速開出小區的時間。

2、錯誤的開暖風方式也費油！

從理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，它利用的是發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，透過鼓風機向駕駛室內傳遞，屬於熱量再利用。從表面上看，這個熱量即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，應該不會額外耗油。

不過，如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。

另外，在充分熱車後剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻開啟熱風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，肯定會比較費油。

那麼，我們該如何如何正確使用暖風？

1、汽車啟動後不要馬上開暖風

正確的做法應該是先啟動預熱，等水溫達到80℃左右（指標到達中間位置），再開啟暖風，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，等到車內冷空氣被排出車外後，過3-5分鐘將空氣迴圈設定為內迴圈即可。

如果要想快速提升車內溫度，出風口的朝向也是有講究的。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，冬天開暖氣時，將出風口向下吹，把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。而到夏天開冷氣時，則要將出風口向上吹。

汽車中冷風與暖風是兩個系統的，暖風是利用汽車自身的熱迴圈產生的，不需用壓縮機工作。

暖風溫度調節為23攝氏度最合適。另外調整出風口風向，不要對著面部，容易導致疲勞，影響駕駛安全。把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。

另外小邦提醒，我們儘量不要長時間停車開暖風，小心一氧化碳中毒。如果需要長時間開暖風，建議車窗留出一定的通風縫隙，保證車內空氣流通。停車前兩三分鐘，關閉暖風，使車內外溫度基本達成一致，就不會發生翌日早晨車窗結霜的現象了。

冬季節油Tips

1、按時保養，勤換空濾，使用合適的機油型號，防凍液和玻璃水也要特別注意；

2、經常檢查輪胎氣壓和磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。而良好的抓地力不僅安全，還可以幫助汽車省油；

3、適時更換火花塞，如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象；

4、使用合格或質量較高的汽柴油，儘量不去小加油站加油；

5、減少汽車負重，定期清理後備廂，不要在車內放置不必要的雜物。