首先這樣做法就是非常危險的，很多慘劇都是因為搶黃燈所至。你這問題就有問題。再有就是一個撞紅燈是否成立需有二張照片為證(一張是過燈時，一張是越過對面線)，撞黃燈好像很多地方規定不一樣，有些地方或有些抓拍地撞黃燈也算違規的

每個城市是有不同定義的 違章定義一般是三張照片確定的（出線 出線後 到對面的具體位置） 可以過一週查一下看看 當然違章也是可以申訴複檢的

很小的時候我們就會背“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”。這不僅僅是針對行人，對機動車也是一樣的。黃燈作為一種過渡訊號燈，主要起到警示作用，提示駕駛員訊號即將變換，目的是清空已經進入路口的車輛。但是，很多司機為了不等待紅燈，見黃燈閃爍反而快速搶行，而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉綠燈時也想快速透過，此時就極易發生交通事故。現在很多訊號燈都與人行橫道緊鄰，機動車搶行黃燈還很可能危及過馬路的行人的安全。

還有就是黃燈亮起車停在了停止線以外，這個時候是不算闖紅燈的，原地停車等待綠燈就可以。同時為了安全，千萬不要倒車，倒到停止線以內，這樣一是沒有必要，而是容易引發事故。如果黃燈亮起時，我們距離黃燈停車線較遠，此時應當保持安全的前提下儘可能的迅速制動。如果我們離停止線很近，完全無法將車停下來，應當透過路口時將車速降下來，並且儘可能的將車停住，60km/h的時速下，15m的距離可以將車停下，因此降低車速是最有效的避免闖黃燈甚至誤闖紅燈的辦法。

下是本人第一次也是唯一一次闖紅燈，當時的情況是路口等燈的車挺多，變綠燈時依次透過，我和副駕聊天分散了注意力，只顧跟著前車而沒有注意訊號，走到路口中間才發現好像闖了紅燈，也就沒停下繼續走了，隔天就收到了資訊。

至於題主所問黃燈剩一秒，算不算闖紅燈，據我交警朋友說，由於電子警察需要拍攝三張照片才能確認闖紅燈違法行為，其中包括一張路口情況照片，而闖黃燈時，路口情況和綠燈通行時一般並無明顯變化，所以多數情況下根據電子警察拍的照片不容易認定，所以闖黃燈違法行為一般都有交警現場管理時予以處罰。但由於各地判罰尺度不一，所以結果也就不一而定了。

首先告訴你，黃燈最後一秒前輪越過停止線，不算你闖黃燈，但算你違章，也不記錄在案(不處罰)，不扣分罰款。眾所周知，綠燈過後的3秒黃燈閃爍，是警告準備越過停止線的車輛停在停止線以內，等待下一個綠燈放行，搶黃燈既是不遵守交規，也是把自己和他人危險置之度外的一種危險駕駛行為!

不管是圓型指示燈，還是箭頭指示燈，黃燈出現時大致就有兩種情形。一是有倒計時談秒的指示燈，這樣能準確掌握黃燈3秒的時間，對已綠燈變黃燈時的車輛透過留有選擇空間。二是沒有倒計時顯示的黃燈指示，最容易造成搶黃燈現象，也是事故多發時段，怎麼辦?遇見黃燈最佳處理的辦法應該是這樣。

1、遵守交通法規，黃燈亮起時，停在停止線以內，寧停幾十秒，不搶這3秒;

2、壓停止線時正好綠燈變黃燈，正常行駛，一點都不違章，如果停住了，反而判你個越線停車，有些城市是要挨罰的;

3、車速比較快，眼看黃燈亮起，這時急剎車容易造成追尾事故，如果越過停止線再剎住，容易造成越線停車，這種情況，別猶豫，在保證左、右方向行人和車輛的安全情況下，減速行駛過路口;

4，綠燈還有1、2秒鐘到黃燈的時候，不要提前停在停止線以內等黃燈，這1、2秒之內過綠燈，時間綽綽有餘，不要浪費寶貴的時間;

5、當前輪已接近停止線時，正好黃燈亮起，馬上停住，無論後車怎麼鳴笛摧你過線，我自巋然不動，有能待後車你飛過去。

總之，闖黃燈不僅是違反交通法，也是一種行車陋習，遵守訊號燈指示，文明行車，才算是一名合格的駕駛員。

紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等，這是幼兒園孩子們經常掛在嘴邊的一句話。但是到了成年人這裡，黃燈亮了好像不是等等，而是搶一搶。誠然時間寶貴，但是安全第一。

紅燈停，綠燈行想必大家都沒有什麼疑問，重點說說黃燈。黃燈存在的意義是為了清理到路口中間的車輛，讓路口保持通常的一個作用。綠燈以後是黃燈，黃燈以後才是紅燈，假設沒有黃燈，綠燈熄滅紅燈亮起來的時候會有剛剛過了停止線的車子、行駛到路口中間的車子，而黃燈作為綠燈與紅燈之間的過度，就是讓這些過了停止線還沒有到達對面車輛的一個通行時間。

因此說，如果是在黃燈亮起前一秒越過停止線，那麼是不會被判做闖紅燈，確保安全的情況下繼續行駛即可，儘量不要停車，一方面是為了不阻擋人行橫道不影響行人的通行，另一方面是不停在路口阻礙其他方向車輛的通行。其實，在黃燈的狀態下越過停止線大都是不會被判做闖紅燈的，哪怕是黃燈最後一秒透過停止線。

順便說一下闖紅燈，其實想闖紅燈也沒有那麼難，有些朋友覺得自己闖了紅燈，但是查詢後並沒有違章。汽車闖紅燈指的是汽車在紅燈的狀態下依次越過停止線，繼續行駛到路口，併到達對面的過程。這個過程中攝像頭會拍攝三張圖片作為證據，第一張紅燈的情況下汽車還在停止線以內，第二張圖片上紅燈的狀態下達到路口，第三張是車子在紅燈的時候過了路口到了對面車道。只要以上三張圖片有之一未滿足，那麼就不會被判做闖紅燈。

這篇文章並不是告訴大家如何搶紅燈，如何透過路口不被判做闖紅燈，而是希望大家不要抱著僥倖心理去搶那一兩秒鐘，一旦出現事故追悔莫及。本身路口就是事故多發地兒，再不注意確實是很危險的。所謂"寧等三分不搶一秒"也是教訓換來的，甚至有傷痛和鮮血。記住，寧等三分不搶一秒！

並不算闖紅燈，黃燈主要是提示車主即將轉為紅燈，一般黃燈的閃爍時間只有3秒，此時車輛應該在停止線前停車等待，當然如果已經過了停止線的可直接透過路口，並不會被判定為闖紅燈。

紅燈停，綠燈行，黃燈等待，這是最基本的交通知識，很多車主經常在黃燈閃爍時加速透過路口，而在經過路口的時候卻發現黃燈已經變為紅燈，此時已經來不及剎車，只能繼續行駛直到透過路口。

實際上這種行為可以說不算闖紅燈，因為車輛在黃燈時已經出了停止線，可以繼續行駛而不被判定為闖紅燈，大部分車主都不知道闖紅燈的標準是怎麼樣的，很多時候都擔心自己是否造成闖紅燈了。

車輛闖紅燈是由攝像頭拍攝的三張圖片來進行判定的，第一張拍攝的圖片為紅燈狀態下車輛經過停止線，第二張為紅燈時車輛行駛至道路中間，第三張為紅燈時車輛透過對面路口，由這三張圖片構成才會被判定為闖紅燈。

簡單來說就是在紅燈亮起時，車輛依然發生位移就會被定義為闖紅燈，不過有些情況就算能夠及時停下來，但也會被判定為闖紅燈，比如車輛經過停止線後發現紅燈亮及時剎車停下，但停下之後還退回停止線內，這種情況也會被判為闖紅燈。

闖紅燈的現象屢禁不止，特別是在黃燈閃爍時還加速透過路口的人更多，很容易就會造成闖紅燈，而且現在有些地區已經規定闖黃燈也會被扣分罰款，在經過紅綠燈路口時應該提前減速注意觀察訊號燈的變化，才能避免出現闖紅燈。

我覺得對於闖紅燈這個情況的界定，好像不同的地方的鬆緊程度都不太一樣，有些管理比較松的地方，車輛透過的瞬間怕那是亮了紅燈都沒什麼事；而有些比較嚴格的地區哪怕是闖黃燈都會直接扣掉12分罰款200元，所以說得具體問題具體分析。

“闖紅燈的認定要以透過整個路口為準，一般要以三張照片作為證據，第一張是在車輪越過停車線時，第二張是經過路口時，第三張是透過路口後，當然必須都要在紅燈的情況下。滿足了這些條件，才會被電子眼記錄為闖紅燈。”

就我自己的經歷來看，我唯一的一次被拍到闖紅燈是在南寧的名族大道上，在透過一個路口的時候，當時我是趕著在中午12點下班之前去到工商所去交材料，所以開車開的比較趕一些。當時在經過一個路口的時候，我看到路燈閃了，即將變成黃燈，我距離路口的停車線還有大概10米的距離，我遲疑了一下就直接開過去了，我注意到我已經壓過停車線的時候，訊號燈變成了紅燈，心想應該沒什麼事情，又不是紅燈的時候才壓線過去的。

後來在過了幾天以後就收到簡訊了，簡訊的訊息是提醒我在民族大道的某個路口有闖紅燈的情況出現，當時我還沒有往那個黃燈上去想，覺得應該是沒有注意看訊號燈不小心闖過去的，後來去到交警隊處理違章的時候才發現，就是上次過那個路口的時候拍到的，給我看的照片就是亮起紅燈的時候，我的車尾部分還是壓在路口的停車線上。

當時我心想，哪怕再快上0.5秒，或者多閃一下燈，就可以少扣這6分了，不過這種既然照片證據確鑿，就沒有辦法，只能認罰並且扣分。

所以說，由於不同的地方或者不同的路口對於闖紅燈的嚴格程度是不一樣的，所以其實保險來說的話，其實在過路口的時候，看到前面的紅綠燈的時候，其實就是應該收油門減速的時候，不管亮著的燈是紅燈還是綠燈，過路口都需要減速，千萬不要加油門衝過去，不然碰到一個闖紅燈的車就會發生嚴重的事故。

在減速到相對安全的車速的時候，如果還是亮著綠燈的話，就可以保持車速安全透過，如果是閃黃燈的話，就要慢慢減速到停車，不然就有像我上面的那次經歷那樣被扣掉12分了；包括我自己在經歷了上次那個被拍扣分以後，後面開車我也幾乎不闖黃燈了，只要是看到燈閃就會慢慢停車，為什麼要慢慢停，這是擔心如果停車太快的話會導致後車追尾。

總而言之，對於開車經過路口這個情況來說，因為抓拍闖紅燈的嚴格程度不一樣，所以為了被一些路口拍到闖紅燈，我個人還是建議只要閃黃燈就要慢慢減速停車，這樣做除了可以保證不會被拍到闖紅燈以外，更重要的是可以避免一些車輛闖紅燈或者急加速導致的碰撞事故。