現在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產商、網際網路公司都捲入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內大部分造車企業都沒有核心技術，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車行業將去向何方？造車企業又將何去何從？筆者認為，未來電動車行業應該存在四大趨勢。
首先，汽車將更加安全。無論是燃油車還是電動車，安全總是不可避免的話題，關於電動車安不安全的爭論，自其誕生以來便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過高的能量密度也帶來了安全隱患，前些年電動車起火的事件時有發生，連技術最成熟的特斯拉都無法避免，其他車企就更不用提了，由於這種特性是鋰電池自身帶來的，想要解決這個問題還是要從技術創新的角度來思考，不過，短期之內這個問題還無法解決，而說到安全，燃油車也不是絕對的安全，一旦發生事故，兩者的結局是一樣的，電動車企業需要做的是，儘快研發新的技術來提高電動車的安全性，使其趕上或者超越燃油車，如若這般，電動車的普及將掃除一大障礙。
第二，汽車將更加節能環保。電動車用的是電，而電來自於發電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節能嗎？從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高於內燃機，這種差距即使是經過了幾次能量轉換還是能顯現出來，中國的節能環保路線大致是先實現終端的電動化，再實現電力來源的清潔化，發展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢后產生的固體廢物汙染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個汙染源。
第三，汽車的使用將更加便捷。由於燃油車的發展時間比較長，整體產業鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來說，燃油車的加油站遍佈大街小巷，連偏遠的山路都能找到加油站，電動車充電站則是鳳毛麟角，如果司機需要跑長途，還是燃油車更可靠些，同時電動車充電的速度遠遠大於燃油車加油的速度，按照這樣的使用體驗，一個理性的司機是不會買電動車的，電動車的未來要考慮到充電站和充電速度的問題。
第四，汽車將變得更加智慧。汽車智慧化和汽車電動化一樣，都是歷史發展的大趨勢，不僅是電動車，現在燃油車也在搞智慧化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控螢幕，隨著車聯網技術的發展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成為車聯網上的一個節點，而人工智慧技術的不斷髮展，可能會讓汽車實現真正的無人駕駛，現在手機已經智慧化了，家電也在智慧化，汽車作為人類生活中的必需品，未來也必將會走向智慧化。
電動車的發展對於一個國家至關重要，在燃油車時代，歐美國家建立了強大的壁壘。中國車企很難後來居上，但電動車時代則不同，全世界的起步幾乎是相同的，憑藉中國14億人的大市場，中國電動車行業的發展速度應該要比歐美國家快，目前電動車的雛形已經基本誕生，無論以後電動車發展到什麼程度，大體也不會和現在的特斯拉差太多，只要把握住電動車發展的趨勢，中國未來就可能在電動車市場佔有一席之地
現在全球正掀起了一場新能源汽車革命，連地產商、網際網路公司都捲入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國內大部分造車企業都沒有核心技術，對外宣稱要變革人類的出行方式，其實連量產車都沒有，新能源汽車行業將去向何方？造車企業又將何去何從？筆者認為，未來電動車行業應該存在四大趨勢。
首先，汽車將更加安全。無論是燃油車還是電動車，安全總是不可避免的話題，關於電動車安不安全的爭論，自其誕生以來便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過高的能量密度也帶來了安全隱患，前些年電動車起火的事件時有發生，連技術最成熟的特斯拉都無法避免，其他車企就更不用提了，由於這種特性是鋰電池自身帶來的，想要解決這個問題還是要從技術創新的角度來思考，不過，短期之內這個問題還無法解決，而說到安全，燃油車也不是絕對的安全，一旦發生事故，兩者的結局是一樣的，電動車企業需要做的是，儘快研發新的技術來提高電動車的安全性，使其趕上或者超越燃油車，如若這般，電動車的普及將掃除一大障礙。
第二，汽車將更加節能環保。電動車用的是電，而電來自於發電廠，國內大部分電力都是火電廠生產的，使用電動車真的會比燃油車節能嗎？從理論上，確實是這樣，燃油車用的是小型內燃機，發電廠用的是大型汽輪機，汽輪機的燃燒效率要顯著高於內燃機，這種差距即使是經過了幾次能量轉換還是能顯現出來，中國的節能環保路線大致是先實現終端的電動化，再實現電力來源的清潔化，發展電動車的路線是沒錯的，不過電動車雖然不產生尾氣，但動力電池報廢后產生的固體廢物汙染比尾氣還嚴重，如果不能得到有效回收，肯定會成為下一個汙染源。
第三，汽車的使用將更加便捷。由於燃油車的發展時間比較長，整體產業鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來說，燃油車的加油站遍佈大街小巷，連偏遠的山路都能找到加油站，電動車充電站則是鳳毛麟角，如果司機需要跑長途，還是燃油車更可靠些，同時電動車充電的速度遠遠大於燃油車加油的速度，按照這樣的使用體驗，一個理性的司機是不會買電動車的，電動車的未來要考慮到充電站和充電速度的問題。
第四，汽車將變得更加智慧。汽車智慧化和汽車電動化一樣，都是歷史發展的大趨勢，不僅是電動車，現在燃油車也在搞智慧化，近些年汽車上的電子元器件越來越多，比如電子儀表盤，大型中控螢幕，隨著車聯網技術的發展，車上的電子產品還會更多，未來每一輛移動的汽車，都會成為車聯網上的一個節點，而人工智慧技術的不斷髮展，可能會讓汽車實現真正的無人駕駛，現在手機已經智慧化了，家電也在智慧化，汽車作為人類生活中的必需品，未來也必將會走向智慧化。
電動車的發展對於一個國家至關重要，在燃油車時代，歐美國家建立了強大的壁壘。中國車企很難後來居上，但電動車時代則不同，全世界的起步幾乎是相同的，憑藉中國14億人的大市場，中國電動車行業的發展速度應該要比歐美國家快，目前電動車的雛形已經基本誕生，無論以後電動車發展到什麼程度，大體也不會和現在的特斯拉差太多，只要把握住電動車發展的趨勢，中國未來就可能在電動車市場佔有一席之地