汽車上的節氣門千萬不要用紙去清理，網上有購買節氣門專用的清潔劑，拆掉之後噴上一些進行清理。在清理的過程中一定注意，不要讓異物掉進裡面去。

先回答一下樓主的問題，不是說不可以用手紙清洗，可以，不過清潔不乾淨，還容易夾紙，所以一般別用手紙清洗，最好去修理廠或者4S店清洗，自己動手也可以，順著進氣管找到連線發動機的位置，那裡就是汽車的節氣門，拔掉上面的插頭，4個T30的螺絲擰下來就可以了，用節氣門清洗劑清洗，網上也有賣的，也不貴十塊錢左右一瓶，不過清洗完一定要弄乾再安裝，要不然會出EPC故障碼的，有的車子重啟就好了，像13年的斯柯達Octavia，Santana NF都會出現這種情況。安裝的時候一定要安裝好，要不然會漏氣，如果清洗完油門加不上要麼是沒安好，要麼就是沒插感測器插頭，最好去修理廠讓師傅給你清洗，自己動手有些車子的節氣門並不是那麼好拆的。

節氣門這個東西別看沒多大，但是對於汽車來說還是挺重要的，目前汽油車用的都是內燃機，這就需要有空氣進入到發動機內，而節氣門正式控制空氣進入發動機的一個開關。

目前市面上節氣門大概分為兩種一個是傳統的節氣門，它是透過踩踏油門踏板的深淺來控制進氣量的；還有一種就是目前流行的電子節氣門，它是透過車上的電腦來控制節氣門開合度的。

其中最大的原因就是積碳。積碳的形成原因其實也很好理解，就是空氣和燃油混合燃燒不充分之後，沒燒掉的那部分就會留在進氣道里，日積月累就會變成積碳。

首先積碳多了不太會造成車輛直接壞掉，只不過它會造成發動機的動力不足，包括油耗的增加。你想啊……積碳全乎在節氣門上了，節氣門就不能輕鬆的張開、關閉了，這樣起來就影響了空氣進入發動機，接下來就會有一連串的連鎖反應。

所以，定期清理節氣門絕對有必要，而且還很重要。如果你的動手能力不強，那就踏踏實實的交給修理店或4S店。如果你自己對車比較瞭解的話，自己動手也是OK的，開啟引擎蓋，找到節氣門的位置，一般就是一根比粗的，跟發動機連線的黑色管子，在這跟管子的接頭處就是節氣門的位置啦！

擰開節氣門上的金屬箍，這個一般就是固定用的，不用完全取下來，稍微鬆一下就可以了，最後就是拔下來這跟管子，節氣門就出現在你面前啦！

如果汽車積碳嚴重的話，你會發現節氣門的內部全都是黑色的油漬，這時你可以拿著清洗劑對著節氣門內部噴幾下，等待油泥化掉了之後，拿軟一點的布輕輕一擦就可以清洗的非常乾淨了。

1、拿布擦之前，最好買個專用的清洗劑，不然凝固住的油泥是不容易擦掉的。

2、千萬不要用布或紙用力擦節氣門的內部，開合片上都是有疏油層的，擦掉的話反而會加重積碳的形成。

這個問題問的相當好！！！！清洗節氣門可不像擤鼻涕一樣啥都行！你這種行為就像用土坷垃撒屁股一樣？！……你什麼感受可以試一試！…………

最好不要、可以在萌寶上買一瓶、化油器清洗劑、打著車、邊哄油門邊清洗、快捷又方便、4S店都這麼幹、高檔車除外！

如果操作手法完美的話電子節氣門也可以用紙巾擦拭，而拉線式節氣門用紙擦沒用，只能用化油器清洗劑噴洗。

1、電子節氣門

電子節氣門在停車時翻板（圓形閥片）是完全閉合的，節氣門氣道內沒有其他通道，怠速時節氣門電機驅動翻板轉過一定角度來保證發動機怠速所需的進氣量。

由於曲軸箱廢氣也經過節氣門，所以節氣門氣道內總是油膩的，很容易吸附灰塵形成油泥，使用一段時間後節氣門氣道內積產生的油泥太多會影響怠速進氣量，這時候就需要清理這些油泥。只要你能看得到這些油泥，那麼拿紙巾清理掉也是一種清理方法，畢竟我們的目的是清理掉油泥即可，至於方法則是多種多樣，只要達到效果就好。

2、拉線式節氣門

拉線式節氣門氣道內有專門的怠速進氣通道，一般我們稱之為旁通氣道。怠速時節氣門閥片完全關閉，怠速所需的空氣都從旁通氣道進入發動機。所以說拉線式節氣門清洗的重點在於旁通氣道而非節氣門閥片。

由於旁通氣道在節氣門體內部，曲折蜿蜒，紙巾根本夠不著，所以沒辦法用紙巾清理，只能用化油器清洗劑沖洗。

現在的汽車節氣門大多使用的是電子節氣門，這種節氣門中沒有專門的怠速空氣通道，是透過節氣門電機驅動節氣門軸旋轉，使翻板轉過一定角度來保證發動機怠速所需的進氣量，以維持怠速的穩定。如果在翻版與節氣門內壁之間有了積碳、油泥等，就會導致怠速進氣量減少，從而引起怠速不穩。

此時不論我們使用什麼方法，只要把這些阻礙進氣的積碳和油泥清除掉就可以了，使用手紙擦拭當然也是可以的。不過為了保證更好的清理效果，最好在手紙上噴一點質量較好的節氣門清洗劑，然後再輕輕的擦拭即可。當然使用不掉毛的無紡布來清理效果會更好。

但是我們去修理廠和4s店清洗節氣門時，他們都是把節氣門拆下來，然後用節氣門清洗劑採用大水漫灌的方式來清洗。這種方法個人是非常不建議的。因為在節氣門上有一層特殊的塗層，類似於不粘鍋裡面的塗層，它的作用是防塵，抗靜電，減少膠質附著等作用；同時，在節氣門軸上，塗有一層特殊的含鉬潤滑劑，以便讓節氣門執行順滑。

當我們經常使用這種方法來清洗節氣門的時候，特別是使用一些質量不是很好的節氣門清洗劑，在清洗的過程中會將節氣門上的塗層都洗掉了，膠質和積碳更容易在節氣門上附著了，節氣門也就更容易髒了；另外節氣門軸處的潤滑劑被清洗掉後，會導致節氣門運轉阻力增大，無法精確控制翻板的角度，甚至發生卡滯，此時的發動機會出現無法啟動、怠速過高、加速不暢等故障。這種情況是無法修復的，只能更換節氣門。經常清洗節氣門的車主也會有這樣的體會，節氣門清洗的週期越來越短，最終的後果是清洗完節氣門後不是無法啟動就是怠速居高不下，只能更換節氣門。

所以，建議車主朋友不要頻繁的清洗節氣門，只要發動機沒有故障，就不要清洗。如果發動機出現抖動、怠速不穩等故障需要清洗節氣門時，要選擇質量好一點的清洗劑，把它噴在紙巾或無紡布上，然後輕輕的擦拭節氣門即可，千萬不要用節氣門清洗劑大面積的噴塗，然後再用力擦拭，這樣做看起來節氣門好像更乾淨，其實對節氣門有很大的傷害，會大大縮短它的使用壽命。

清洗節氣門，個人有一點小經驗，分享給大家。通篇沒有正面回答問題，勿怪。

剛買車的時候，已經是十多年前了，開車很小心，不敢踩油門，而且沾沾自喜於油耗低，基本上腳法就是：只要能走就行！甚至有過記錄中午時分市內主幹道區間油耗5.6，雖然那時候堵車不像現在這麼嚴重但也很驚人了。

然後大約12000公里的時候發現怠速不穩，車很抖，甚至到了特定情況下逗得讓我尷尬，需要向同車人解釋的程度，油耗也稍高，沒到去4S修理的程度，不算大毛病，但是心裡不舒服，於是上網查，各種衡量猜測分析，最後還是決定先把節氣門清洗一下，畢竟這是最簡單無害代價低的方法。

4S店要價480，果斷找了個朋友，小汽車美容店兼汽修，談好價80，拆修。

工序不復雜，拿出來一看，給我噁心壞了，一點不誇張的說，跟用了5年沒清洗的抽油煙機的油碗一樣！要不是小店說他們沒配件我都想換節氣門了，我都懷疑我車怎麼還能開動的。

節氣門髒汙程度對怠速影響最大，低速容易造成車抖，但高速時候影響不大，油耗肯定會高一些。

未經清洗的節氣門表面有一層表面處理，或者說化學物質能有效避免髒汙，但是用強力的節氣門清洗劑清洗之後就變得很容易髒汙，所以老師傅通常會建議不要洗得太狠太勤。

節氣門設計上是一個自清潔的機制，你不需要總去清潔，更沒必要洗得一塵不染，自清潔機制起作用很大程度上是要靠大腳油門或者高轉行車，節氣門髒汙厲害的車一般都是長期短途，市內擁堵，很少大腳油門的選手開的。所以很多人開車，看似省了油，實際廢了車，很多意想不到的問題都在積累。

一邊開車一邊驗證我認識到的理論，從此我開車不為省油，經常深踩油門，38000公里的時候閒的沒事自己動手清洗了一下，沒有完全拆下來，因為使勁看了看，不怎麼髒，蘸著清洗劑簡單兩面擦了擦，還創造性的製作了一個專用清洗工具很是好用，在愛卡論壇得到傳頌。

再後來再也沒清洗過，一直到現在十多萬公里，還是這輛車，連開啟看髒不髒都不需要，因為一輛車開這麼久，它咳嗽一下我都知道是什麼問題。它沒問題的，不需要清洗。

汽車節氣門清洗需要用節氣門清潔劑，不能用手紙擦的，首先手紙對節氣門上的油泥沒有什麼清洗效果，還容易把紙屑弄到節氣門上。而且用手擦還容易破壞節氣門表面的塗層，所以最好還是使用節氣門清洗劑來清洗。

首先積碳多了不太會造成車輛直接壞掉，只不過它會造成發動機的動力不足，包括油耗的增加。你想啊。

積碳全乎在節氣門上了，節氣門就不能輕鬆的張開、關閉了，這樣起來就影響了空氣進入發動機，接下來就會有一連串的連鎖反應。

所以，定期清理節氣門絕對有必要，而且還很重要。如果你的動手能力不強，那就踏踏實實的交給修理店或4S店。

如果你自己對車比較瞭解的話，自己動手也是OK的，開啟引擎蓋，找到節氣門的位置，一般就是一根比粗的，跟發動機連線的黑色管子，在這跟管子的接頭處就是節氣門的位置啦！

對於以上的分享關於這個問題的解答，都是個人的意見與想法，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。