分幾種情況，如下:
1、車輛無力，尿素消耗正常故障現象：車主反應車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發現消音器往出排少量白煙。故障分析：用診斷儀讀取故障程式碼為發動機排放超標，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測試並沒有發現異常，檢查中發現高溫催化管內尿素大量結晶堵塞嚴重，於是拆下排氣彎管清理並用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。故障總結:尿素結晶出現故障後尿素大量存積在排氣管內部，不光造成了發動機排氣受阻無力，還會造成排放超標，幾個駕駛迴圈後OBD限扭。主要原因多為尿素質量不達標導致的。
2、尿素壓力過低，尿素消耗高故障現象：車內儀表故障燈頻繁閃爍，故障程式碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過後還是存在漏尿素溶液。檢查中發現漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液新增過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發現水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。故障總結：尿素箱內溫度過高導致尿素揮發，從通氣孔排出後結晶在尿素箱周圍。通氣孔結晶過多導致通氣孔堵塞，尿素系統工作時箱內抽真空嚴重，尿素建壓受阻，所以報出尿素壓力過低的故障。
3、動力不足，尿素消耗過高或過低故障現象：故障燈常亮。動力不足，扭矩限制1800轉。SCR系統無法正常工作，尿素消耗過高或過低。故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力感測器電壓訊號高，執行器2對地短路，尿素換向閥執行器開路，感測器供電3錯誤。經檢查後處理尿素泵供電模組，發現有較大範圍腐蝕，導致供電模組內插接線束連電，傳給ECU錯誤的電壓值訊號。解決方法：更換尿素泵與供電模組插頭。換裝後再次檢測尿素故障碼可以清掉，只有感測器供電3不可清除。分析感測器供電3是指ECU內部供電模組，更換軌壓感測器故障排除。擴充套件資料國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1、在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2、在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。
4、車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。6、車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何新增物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。7、國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須新增尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
分幾種情況，如下:
1、車輛無力，尿素消耗正常故障現象：車主反應車輛無力，尿素消耗正常，急加油能發現消音器往出排少量白煙。故障分析：用診斷儀讀取故障程式碼為發動機排放超標，沒有其他故障。拆下尿素噴嘴用診斷儀做噴射測試並沒有發現異常，檢查中發現高溫催化管內尿素大量結晶堵塞嚴重，於是拆下排氣彎管清理並用氣帶清理催化器陶瓷表面附著的碳煙。更換尿素溶液試車故障消失。故障總結:尿素結晶出現故障後尿素大量存積在排氣管內部，不光造成了發動機排氣受阻無力，還會造成排放超標，幾個駕駛迴圈後OBD限扭。主要原因多為尿素質量不達標導致的。
2、尿素壓力過低，尿素消耗高故障現象：車內儀表故障燈頻繁閃爍，故障程式碼顯示為尿素壓力過低，尿素消耗高。故障分析：該車尿素箱上部外漏嚴重，更換過尿素箱總成、尿素泵，更換過後還是存在漏尿素溶液。檢查中發現漏液位置為尿素箱通氣孔。排除尿素溶液新增過多的可能，檢查尿素箱水加熱閥。發現水加熱閥常通損壞，更換水加熱閥，故障排除。故障總結：尿素箱內溫度過高導致尿素揮發，從通氣孔排出後結晶在尿素箱周圍。通氣孔結晶過多導致通氣孔堵塞，尿素系統工作時箱內抽真空嚴重，尿素建壓受阻，所以報出尿素壓力過低的故障。
3、動力不足，尿素消耗過高或過低故障現象：故障燈常亮。動力不足，扭矩限制1800轉。SCR系統無法正常工作，尿素消耗過高或過低。故障分析：用診斷儀讀取故障碼為尿素泵壓力感測器電壓訊號高，執行器2對地短路，尿素換向閥執行器開路，感測器供電3錯誤。經檢查後處理尿素泵供電模組，發現有較大範圍腐蝕，導致供電模組內插接線束連電，傳給ECU錯誤的電壓值訊號。解決方法：更換尿素泵與供電模組插頭。換裝後再次檢測尿素故障碼可以清掉，只有感測器供電3不可清除。分析感測器供電3是指ECU內部供電模組，更換軌壓感測器故障排除。擴充套件資料國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1、在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2、在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。
4、車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。6、車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何新增物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。7、國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須新增尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。