其實在寶駿這種手機網際網路之前已經有很多廠商在做車聯網，這裡麵包括吉利汽車以及比亞迪等等都做的相當不錯，尤其是吉利自己所做的GKUI目前應該是國內汽車網際網路產品做的最出色的！

不過國內的車聯網始終其實和移動終端還是有很大的差距，原因就在於，想要將車載裝置完全作為移動端，可以代替手機的產品，要打通很多壁壘，這其中不僅有軟體層面，也有硬體層面。

這也是為什麼即便目前國內汽車都在主打車聯網的同時，很多司機也還是習慣於用手機操作更多的東西。因為車聯網的功能再強大，也很難滿足使用者的多種需求！

而寶駿目前的解決方案，其實是透過軟體互聯的方式將中控大屏作為一塊顯示屏，而所有的處理層面都放在手機終端和自己研發的APP上面。那麼這樣一來，其實整個移動終端就已經可以完全對映到車機上面。

與此同時手機還可以化作多種方式，比如說解鎖，開車窗關車窗等等一系列常見的一些操作，與此同時，這一款APP還支援語音作業系統也就意味著，語音指令可以完成很多繁瑣的操作。

事實上，雖然這個做法並沒有什麼從0~1的創新，但確實結合了各方的優勢，而且比傳統的車機或者說是如今比較流行的網際網路車機，可能都要優秀很多，而且拓展的功能也比較豐富。

所以從行業的發展潮流來看，智慧手機在越來越強大的時候，其實也就會承載越來越多的事情，甚至會變成一個移動端的樞紐。

在網際網路飛速發展的今日，傳統車聯網在當下固然已能支援自帶4G網路和導航等應用服務，但是不得不承認的是，車載網路儘管正在飛速發展，但是比之手機的更新換代卻是落後了許多，無論是在響應速度上，還是功能上都有著很大的差距。而秉持著“智慧、年輕、科技、網聯”品牌基因的新寶駿正是意識到了這一點，它認為網聯化的發展也應以智慧與否——即是否為使用者帶來最便捷、高效、人性化和符合個人使用習慣為判斷標準，於是新寶駿突破了傳統車載互聯的束縛，在行業中首創了新寶駿手機車聯網，也就是“手機即車機”。

而“手機即車機”僅從字面意思就不難看出，新寶駿手機車聯網系統是一套將手機和車機融合為了一體的系統，這相較於傳統車聯網而言無疑在響應速度、運算速度、隨時保持硬體最新等方面均是有著明顯的優勢。而事實上，有著手機的算力、生態和體驗的新寶駿手機車聯網系統，它不僅運算速度超過了傳統車機20倍，同時還支援24小時全時線上、手機的流量車機用、手機的APP車機用、0TA遠端線上免費升級、零學習成本、聲控收發微信和手機APP遠端控制車輛等功能，真正意義上成為了當下最開放、最便捷、高效、人性化和符合個人使用習慣的車聯網。

而新寶駿手機車聯網系統—“手機即車機”，除了比之傳統車聯網有著更高效、更便攜、更開放和更人性化等優勢之外，同時它所能夠做到的簡化駕駛員操作，讓駕駛更簡單一點也是傳統車聯網所不能做到的，或做不到如新寶駿手機車聯網那麼優秀。

比如說語音控制：當下市面上的傳統車聯網固然都已普遍支援語音互動功能，但是它們所具有的語音互動不僅需要頻繁的喚醒不說，同時面對使用者發出的語音指令時還不免會有著反應慢、識別不準、識別錯誤、不可打斷和不可重複等不足之處。而新寶駿手機車聯網系統卻是在先進的AI人工智慧語音互動科技的加持下，有著超傳統車機20倍的語音響應和語音輸入速度的同時，還可實現對車輛的全面控制。換而言之，對於使用者的語音指令，新寶駿手機車聯網系統可幾乎無延時和無錯誤的執行，比如像導航、開空調、開窗戶、開雨刷和播放音樂等，都能夠做到令行禁止。很顯然，如此便利而高效的語音控制正是使用者所需要的，其可謂是極大地簡化了使用者在駕駛時的額外操作負擔，從側面提升了行車安全性。

所以，綜合來看，新寶駿“手機即車機”的手機車聯網系統的出現對於用車生活中的便利性、人性化服務和高效等都是實打實的，且這些都是傳統車聯網所欠缺的。當然，更難得的是，新寶駿手機車聯網系統，還有著讓簡化駕駛的作用，這無疑更難保障行車安全性。

隨著網際網路技術深入發展，與5G商用化程序的逐漸加快，智慧出行新生活的模式已被廣大汽車品牌重視起來。尤其是成長在網際網路時代下的90後甚至00後青年，開始登上消費舞臺，不得不讓各大汽車品牌愈加重視汽車產品的智慧化運用，以保證在當下時代最受年輕使用者歡迎的智慧科技相關的產品競爭力。而說到這裡，就不得不提題主所說的新寶駿這樣一個新品牌了，它們一直以“年輕、科技、智慧、網聯”的品牌基因，不斷賦能創造出行新生活。而在這之中，最能體現新寶駿創造出行新生活的產品競爭力，便是它那較之傳統車聯網產品在以下三個方面的優勢了。

第一：運算速度。早些年間，新寶駿就一直在謀劃佈局，試圖佔領競爭的制高點，打造與競品最具差異化的品牌標籤，智慧網聯與智慧駕駛便是最被看重的兩大研究方向。尤其是在智慧網聯方面，新寶駿與國內首屈一指的網際網路公司相互聯合，以網聯科技、智慧駕駛及數字化智慧服務的三大品牌核心為嚮導，打造出行業首創的“手機即車機”概念，實現車機與手機無縫銜接，向著國內領先的智慧出行綜合服務商邁進。

正因為率先實現了“手機即車機”的智慧網聯效果，可以達到較傳統車機系統更快20倍的運算速度，打破傳統車機速度滯後、迭代更新不及時的缺點，一時間讓新寶駿成為行業的焦點，不免對這套車機系統心生好奇。而這套手機車聯網系統的緣起便是由手機系統為主導核心，最大特點便是“去車機化”，從而讓手機系統代替車機系統，享有著比傳統車機系統更快20倍的運算速度。

第二：包容性。正是因為搭載了行業首創的新寶駿手機車聯網系統，突破傳統的車載互聯束縛，以手機為車機，讓其較之傳統車機系統具有很大的包容性。除了擁有零學習成本、速度快、完全私人定製的完美個性化體驗、24小時線上、隨時保持硬體最新等諸多特點與優勢之外，它還能相容更多的手機APP軟體，具有很強的包容性。例如，傳統車機系統一般只是支援地圖導航、電話簡訊等少部分功能的手機投屏，而新寶駿手機車聯網系統則能直接把影片軟體、微信語音等幾乎所有手機應用生態遷移到車機上，具有很強的包容性。

第三：功能性。基於“手機即車機”理念打造的新寶駿智慧網聯，相比傳統車機系統它的功能性還十分顯著。諸如智慧語音識別控制的導航目的地設定、電臺音樂隨心調換、車輛全面控制，和車外搖一搖手機解鎖車門、手機遠端控制、24小時日常語音微信互聯等等一應俱全的車機功能，在新寶駿智慧網聯之中都能一一得到體現。而且，車機系統還能與手機共享流量，真正告別虛假網路流量費用。同時支援終身OTA遠端線上免費升級，直接省去前往4S店升級迭代。

當然，新寶駿這套具有行業領先性的“手機即車機”理念並非只是一個想法，目前已經配備在了新寶駿新推出的新寶駿RC-6與新寶駿RM-5這兩款全新跨界車型中，真正實現了創造出行新生活的品牌主張。

若想了解新寶駿的"手機即車機"相較於傳統車聯網的優勢所在，那麼瞭解車聯網的發展歷程自然是必不可少的。早在10年以前，車聯網就已面市，只不過當時的車聯網一般都只用著CD、藍芽和FM等簡易的功能罷了。而隨著時代的進步，以及4G高速網路的誕生，當下的車聯網在透過不斷增加車載多媒體系統硬體，已擁有著網際網路查詢、導航等功能了，且還支援在多媒體螢幕上調節車內設定。

不過，較為可惜的是，就算是時至今日，傳統的車聯網仍是侷限性非常大，可支援的功能少不說，同時響應速度還較為的慢，從而使得車聯網被使用的頻率其實並不是很高。而新寶駿的"手機即車機"卻不一樣，它透過將手機的生態、算力和體驗移植到車機系統的方式，不僅能夠實現更多的來自於手機上的APP，使得使用者可定製獨屬於自己的車聯網，同時得益於手機強大的運算能力，新寶駿的"手機即車機"的運算速度相較於傳統車機直接快了20倍，使得新寶駿手機車聯網再也沒有了卡頓的現象。

所以，很顯然，新寶駿的"手機即車機"相較於傳統車聯網最直接的兩個優勢就是運算速度更快、更高效和功能更加的強大。而且，不僅止於此，新寶駿的"手機即車機"還打破了傳統車聯網線上2小時的時限，它還可實現24小時全時線上，使得使用者可隨時關注自己愛車的動態，並支援透過手機APP遠端控制車輛（比如說開空調）。

並且，新寶駿的"手機即車機"在擁有超傳統車機20倍的運算速度的支援下，以及識別語音輸入與控制響應速度超傳統車機20倍的AI人工智慧語音互動科技的支撐下，它還有著能夠簡化駕駛的作用。如即將上市的新寶駿RC-6/RM-5，它們的車主就可透過語音控制包括開關窗戶、設定導航、播放電臺或音樂和開空調等車輛功能，且這種語音控制是幾乎可以無錯誤、無延時、可打斷和可重複的，極大地提高了使用者開車時的便利性的同時，還簡化了駕駛操作增加了行車安全性。

此外，新寶駿的"手機即車機"所具有的功能還有很多，如OTA遠端線上免費升級系統、手機語音啟動發動機、手機搖一搖解鎖、手機的流量車機用和聲控語音收發微信等功能。而在這些功能中，筆者個人覺得聲控收發微信是非常實用的，畢竟當下微信已離不開我們的生活，能夠在開車時不耽誤與外界進行資訊交流，這其中的意義是非凡的。

所以，總體來看，新寶駿的"手機即車機"相較於傳統車聯網所具有的優勢儼然非常的大，不僅速度高出了幾個檔次，實現了零卡頓，能夠給予使用者更高效的車聯網服務；同時新寶駿的"手機即車機"所能夠實現的語音控制、千人千面個性化定製和聲控收發微信等功能，它們所能夠給予使用者行車生活中的便利性和安全性均不是傳統車聯網所能夠比擬的。