新車不能跑高速這個說法源於新車磨合期的要求，也是很多老一輩車主的口傳心授。目前新車磨合期已經淡化了，由於生產技術和加工精度的提升再加上車輛出廠前的磨合檢驗等一系列質量管控，車輛出廠後完全可以按照正常的良好的使用習慣駕駛車輛。早期車輛由於生產精度、製造工藝、材料品質等一系列的基礎原因導致總成件配合精度不高重點為發動機和變速箱，所以新車需要一個磨合期和磨合期保養。

今天我從另一維度來聊一下新車需不需要磨合期，需要注意哪些事項。

1、肯定的是新車需要磨合期，磨合期可以使車輛各個部件之間達到更好的配合狀態，比如制動系統的剎車盤和剎車片。

2、新車雖然全部透過質量檢驗取得了合格證，但任何有人工參與的產品，生產出來都會有一個合格率和殘次率，比如漏油研究生機蓋事件，車輛是一個交通工具行駛在路上風險時刻伴隨著，行駛速度和風險成正比，新車不建議跑高速，新車需要透過磨合期把隱性故障暴露出來，透過磨合期後的保養和全車檢查，更大程度的消除安全隱患，比如輪胎螺絲底盤懸掛螺絲力矩檢查等。

3、另一個方面新車需要磨合的是“人車磨合”尤其是新手駕駛員，國家法律也有明文規定新手獨自不許上高速，特別是新手新車高速行駛危險程度更高，一臺新車駕駛員需要適應駕駛視線、車身尺寸、制動距離、方向幅度、油門感應等等最終達到“人車合一”。

車輛是為人服務的，養成好的駕駛習慣，定期維護保養消除安全隱患，你對車子好車子也會對你好。

如今，很多朋友為了讓買回來的新車磨合好一些，特意制定出行計劃，不為別的，只是為了愛車拉一次高速，好讓汽車的各大金屬配件磨合的更順暢，開起來沒有頓挫感。但又有老司機說根本沒必要這樣做，只是心裡安穩罷了。

到底新車“拉高速”有必要嗎？如果有必要，怎樣的操作才是正確的呢？今天就讓估哥跟大家探討一下！

先了解一下：什麼是“高速磨合”？

所謂的“高速磨合”，是指拉高發動機轉速，使得發動機維持在一個相對較高的轉速區間運轉，使得齧合面的接觸更加吻合，內部零件表面變得更加光滑的一個過程。這樣做的目的除了提高發動機內部零件的光滑度，減小摩擦力以達到節油目的之外，還能起到延長髮動機使用壽命的作用。

一個難題：新車要“拉高速”嗎？

首先，估哥先說說拉高速的目的，其實新車拉高速是為了清除發動機內的積碳，這不僅是針對新車，經常在擁堵路段行駛的汽車都適用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之間就可以。

如何拉高速才正確？

很多人以為“拉高速”是讓玩命踩油門加速開。這是錯誤的！！拉高速的真正意義是拉高轉速，清除發動機內的積碳，其中這幾點要注意：

1、低速高轉速的行駛，當發動機保持在3000轉以上再換擋。

2、自動擋車可以切換“手動模式”，或者使用低速擋來調節。

3、發動機轉速保持3000-5000轉之間。

4、首保前拒絕“拉高速”，否則嚴重磨損發動機。

事實上，現在很多車都不需要拉高速！

很多年前，國內汽車製造工藝比較落後，很多精加工都是透過人為完成，這導致包括髮動機、變速箱在內的一些精度要求嚴格的部件加工比較粗糙，需要通過後期“磨合”來提高未來的使用效果和壽命。

而現在正常行駛就是最好的磨合！廠家說明書中並沒有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒有統一的‘拉高速’標準。新車在出廠之前，都會對發動機等主要零部件做規範的磨合處理，達到一定要求後才會交付使用。所以即便不拉高速，汽車各項配置的精密性都沒有什麼問題。

劃重點：新車“磨合期”，還有這些要注意！

1、避免緊急制動

在磨合期內，儘量不緊急制動，避免一腳剎車踩到底，因為這不僅會強力衝擊制動系統，還會對發動機和底盤有影響，建議300公里里程以內的新車，儘量不急剎。

2、少跑長途

新車在磨合期內，各個零件的配合並沒有達到最佳狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。其次，新車磨合期，儘量減少負載，長時間滿載行駛，會讓發動機的負荷量增大。

3、按規定時間首保

在磨合期內，一定要按規定的里程或時間進行首保，大部分4S店首保都是免費的，使用的機油也是磨合期專用機油，如果你仔細看首次更換的機油，能看到不少磨合出來的鐵屑呢。

4、忌負荷過重

新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。

不知道誰給出這樣的說法，新車不能跑高速，可以肯定的告訴大家，新車完全可以跑高速，而且大膽的跑高速，沒有什麼問題，這是困擾好多新車司機的問題，現在今天明確告訴大家，新車完全可以跑高速的。

以前大家買個新車，車輛會磨合期，磨合期發動機轉速不要超過3000轉，車速不要超過100，其實這些都是錯誤的。現在的新車，出門完全可以上高速的，就自己的親身經歷來告訴大家，自己經常去外面調車，調車的時候一直跑高速，跑完高速以後，一定問題也沒有，車輛還比較省油的，所以說車輛完全沒有必要磨合。

首先不是新車不要跑高速，就現在的汽車生產工藝而言，新車完全可以跑高速，當然也不是說隨便跑，只要控制好車速和發動機轉速就沒什麼問題，通常情況下時速最好不要超過100公里，發動機轉速控制在3000轉以內，偶爾超幾次的話也沒什麼關係。

之所以還有人說新車不能跑高速，主要是因為觀點還停留在很多年以前，因為在當時不僅是發動機、變速箱的生產工藝差一些，還有整車所使用的各種軸承也沒有現在好，因此整車不能一下子就高速行駛，否則轉動的部分容易出現過度磨損，因此在高速行駛之前需要經過一定的磨合，就好比讓車上所有的部件進行預熱，通常情況下得經過2000-3000公里左右的磨合。

隨著工業的不斷髮展，首先是現在汽車所使用的材料在強度和耐磨等方面有了很大提高，再就是加工精度也不斷提升，各個部件之間結合的更加精密，就比如變速箱的齒輪間隙越來越小，換擋行程已經變得很短了，體積也是越來越緊湊，不僅提高了傳輸效率也能承受更高速的旋轉，而且新車出廠之前的磨合更加充分，透過這一系列的條件使得現在的新車跑高速是沒什麼問題的。

也許很多人還會有新車有沒有必要拉高速的疑問，這是很多老司機都建議的一個做法，一般過首保後去高速上拉拉高轉速，讓變速箱進一步磨合，其實這個必要性不是很大，主要是高轉速拉完以後也沒什麼作用，當然適當拉一拉也沒什麼壞處，具體要不要就看每個人的理解了。

新車並未規定不能夠跑高速，大部分車主認為新車處於磨合期不適合跑高速，其實並非如此，新車不能跑高速本身就是一個偽命題，在用車手冊中也並未說明。

10多年前的車輛由於技術和工藝上的差異，導致車輛在出廠之後需要人為地進行車輛磨合，使零件之間能夠達到更好的工作狀態，這才有了新車磨合期或者拉高速的說法，類似於這樣的話題一直存在著爭議。

但隨著技術的進步和工藝的完善，車輛的零部件已經能夠達到很高的水平，而且新車在出廠之前就經過了“冷磨合”，雖然還是存在新車磨合期的說法，但並沒有那麼多的限制。

之所以有部分車主說新車不能夠跑高速，因為他們認為新車剛出廠，零部件之間的潤滑和配合都未達到最佳狀態，而在高速上的車速玩往往哦都能夠達到100km/h以上，此時發動機轉速變高，磨損加大，從而會增加發動機的損耗。

但實際上車輛即使在高速上以120km/h的車速行駛，轉速也不會高於3000轉，並不會出現所謂的高轉速對發動機造成損耗，那些說新車的車速不要超過100km/h和轉速不要超過2500轉的，觀念依然是停留在10多年前。

新車並沒有想象中那麼脆弱，大部分剛提新車直接就上高速，幾年下來車況依然很好，並未出現任何大問題。新車最應該注意的是不要長時間激烈駕駛和負載過重，對於普通的跑高速並不會對車輛造成影響，這一點完全可以放心。

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