這個“球”就是45型驅逐艦的桑普森相控陣雷達和S1850M遠端雷達。

航電系統是這樣的，45型驅逐艦的通訊、導航等電子系統如下：45型驅逐艦艦橋內部 由BAE與法國泰雷茲集團領導的團隊（包括BAE Systems Avionics、Selex Communications等）所開發的全整合式通訊系統（Fully Integrated Communications System，FICS），合約價值3800萬英鎊；Astrium（由Thales與BAE合資成立）的SCOT-3衛星通訊系統、美國諾斯洛普·格魯門公司海事部門（Northrop Grumman Marine Systems）與洛克威爾自動化（Rockwell Automation）公司研發的平臺管理系統、阿勒尼亞·馬可尼（Alenia Marconi Systems）METOC的海洋氣象（Meteorological and Oceanographic）系統等裝備。

美國雷神公司（Raytheon）則為45型提供整合式導航系統艦首武器區

（次系統供應商為Raytheon Marine GmbH of Kiel），合約價值1200萬英鎊，整合了電子海圖顯示與資訊系統（Electronic Chart Display and Information Systems,ECDIS）、慣性導航裝置、GPS以及艦上的導航雷達，能對船艦操舵、航行與運轉實施自動化中央監控，並隨時計算船艦位置、速率與運作機能給艦上其他相關係統，此外也提供精確導航、視覺或純儀器導航、海上避碰、監視水面與近水面空中物體功能，而艦上的敵我識別系統亦由雷神公司提供。

球形相控陣雷達。優點是體積比矩形相控陣雷達小能更好融合在一體化桅杆內有利於艦船外型對雷達波的反射減少被發現機率。但缺點應該是雷達陣內發射單元數量不如矩形，探測距離和波段受限。

“頂個球”這個外號既是因為其特別的外形，也是因為其奇葩的服役經歷。

由於造型奇特，被稱為“頂個球”驅逐艦，其實是有源相控陣雷達

2017年，有訊息稱英國全部6艘45型驅逐艦全部因動力系統故障返港維修，英國皇家海軍在未來相當一段時間內，將沒有驅逐艦可用。訊息還曬出來6艘45型驅逐艦一起停泊在港內的照片，以示“有圖有真相”。因此引來中國網友的吐槽如潮，“頂個球”就是“頂個球用”的意思，認為45型驅逐艦完全是水貨。

一家人就是要整整齊齊

實際上出現嚴重事故需要大修的只有3號艦"鑽石"號，該艦原本被派往海灣地區執行為期9個月的部署任務，但僅僅部署3個月後，就因動力系統故障返回朴茨茅斯港進行維修。而在它返回朴茨茅斯港前，另外5艘45型護衛艦也已經全部進港。由此，就傳出了6艘4型驅逐艦全部趴窩的訊息。

似乎隨時隨地都能在港內找到4艘以上的45型

不過45型驅逐艦確實過於“安靜”，英國國防部確認，從一年裡，6艘45型驅逐艦在港口內共停泊了1515天，其中有4艘在港口內停留的時間超過300天，而先前提到的“鑽石”號在2016年，趴窩了365天。而由於在港時間過長，45型驅逐艦艦隊也獲得了“駐港部隊”的稱號。

綜合電力推進系統示意圖

實際上，45型驅逐艦這麼宅，主要是有“先天心臟病”，其先進的綜合電力推進系統，一度被稱讚為引領了世界海軍軍艦的發展潮流。但這最耀眼的光環如今似乎卻成為了它最大的弱點。主要原因是WR-21燃氣輪機是基於“特倫特”系列商用飛機發動機研製而成的，採用了中間冷卻和回熱技術。這雖能提高燃油利用率，卻導致結構更復雜，對溫度變化十分敏感，海水溫度升高時燃氣輪機容易出現故障導致艦船幾乎失去動力。

2009年，45型首艦“勇敢”號在其處女航跨越大西洋訪問美國東岸時，突然徹底失去動力，不得不轉道加拿大維修。

2012 年，“勇敢”號在波斯灣地區執行巡邏任務時，因高溫導致動力系統再次罷工，緊急前往巴林維修。

同一年，“不屈”號在西非沿海行駛時也因高溫導致停電，全艦陷入黑暗。

2016年，“鄧肯”號出海參加北約軍演，結果不出3天就出現動力故障，被拖船拖回母港。

樂觀估計，目前單艦更換動力系統，最少需要花費2億美金。之所以會如此，主要是因為當初45型驅逐艦選擇了和DDG-1000一樣的IEP“整合式電力推進系統”。這套系統若被更換，艙室結構需要大改，其他配套裝置也得更換。

2018年，英國航空航天系統公司旗下的團隊獲得了英國防部“動力提升專案”的訂單。該專案預計耗資1.6億英鎊(約14.3億元人民幣)，主要目標是用三個更大的機組取代現有的柴油發電機，以便當其燃氣輪機在“溫水中”失效時為全艦提供動力。

據悉，動力提升專案是預計耗資達2.5億英鎊（約22.3億元人民幣）的“納皮爾專案”的一部分，“納皮爾專案”的另一部分是對WR-21燃氣輪機進行改進，以提升其執行的穩定性，將由勞斯萊斯公司承擔。但要花費多少時間、能取得多大效果，仍是一個未知數。

——在軍迷圈給武器裝備起外號向來有這種習慣，有的來自軍事專家，有的來自軍迷網友。45型導彈驅逐艦被稱作“勇敢號”，是英國皇家海軍近幾年來列裝的一款先進戰艦，在中國這款戰艦卻被被網友戲謔的稱為“ 頂個 球”，說實在的，我第一次聽到這個外號的時候真的忍不住想笑，不僅感嘆中國網民豐富的想象力。

——“頂個球”有兩層意思。

——首先，“頂個球”是一種形象說發，45型導彈驅逐艦的艦島上有個巨大的圓球，造型奇怪，遠遠的看上去，像頂了一個球兒，於是就有網友腦洞大開，戲謔的稱之為：“頂個球”，其實，那 個球 體是45艦上的有源相控陣雷達。

——其實，“頂個球”還有另外一層含義，“頂個球”在中國某些地方的方言中有“不頂用”、“不管用”的意思，包含有輕視、看不起、瞧不上的感情色彩。隨著中國武器 裝備的不斷進步，尤其是中國海軍先進戰艦不斷列裝部隊，現在中國軍迷由衷的感到驕傲和自豪，常常將中國戰艦和國外同級別的戰艦作對比，中國軍艦和英國 45型導彈驅逐艦在軍迷心中難免也會有一番較量，或許已經有了結論，那就是：45型驅導彈逐艦就是“頂個球”嘛！

——今年的4月23日，中國海軍將迎來成立70週年紀念日，中國第二艘航母以及我們自主研發的055大驅有可能亮相海軍節，屆時，我們還是希望“頂個球”能來參訪交流。

面對42型護衛艦在馬島海戰中的狼狽表現，英國在戰後迫切需要一款效能先進的全新戰艦，特別是在防空能力上，所以在義大利和法國合作研發新一代通用驅逐艦時英國也順勢加入了進去，只是伴隨著專案進入研發揭短後的理念不同最後英國又單獨自己搞了個45型防空驅逐艦，而意法合作的產物便是產量只有4艘的“地平線”級防空驅逐艦。所以要論“頂球”本身就是親兄弟的兩艦都是“頂球”艦，中看不中用。

該艦在外形上最大的亮點就是主桅頂部的這部“桑普森”雙陣面相掃雷達，所以看起來就像是“頂了個球”，當然也有另外一層意思。這麼設計的主要原因也是為了降低因為地球曲率對探測距離的影響，透過增高雷達的高度來提高探測距離這也是自雷達被應用到軍艦上以後的普遍做法。不過這麼高的雷達肯定會相應的抬高軍艦的重心，降低軍艦在高速航行時的適航性等，而且像這種模組化的固態雷達，為了不將低探測距離都會在有限的面積內增加數量更多的T/R發射模組，所以就算英國在45型雷達上安裝的桑普森雷達是閹割版，這個重量也不是太低，所以這也是為什麼很多神盾艦的雷達位置都比較低的原因，而45型驅逐艦要想保證軍艦的適航性只能是將重心設計的更靠下或者在船底增加配重模組來變相的降低軍艦的重心了。有意思的是當年英國和意法分手的原因很大一部分就是因為這類雷達，英國想安裝這款先進雷達，但是意法兩國覺得該雷達價格太高，所以最後只能是“道不同不相為謀”分道揚鑣了。

作為即將服役的女王級航母的帶刀侍衛和替換原有的42型軍艦而出身的45型驅逐艦，原本是打算建造12艘的，只是後來因為該艦的造價超過10億英鎊，所以數量也被削減了一半成了現在的6艘，同樣也是因為成本的問題，該艦滿載排水量也從原設計的8000噸降到了現在的7300噸，放在今天各國主力戰艦已經突破萬噸級束縛朝巡洋艦的噸位發展趨勢來看，45型驅逐艦不到8000噸的滿載排水量的確有點難看，但是這誰也怪不得。誰讓地主家沒糧了呢。

對於該艦頂了個球的另外一種戲稱也是因為該艦雖然在一開始採用了很多先進的技術，比如這幾年才逐漸開始在民船上開始流行，各國軍艦還處於試驗階段的“電傳推進技術”，這項技術雖然對於45型驅逐艦來說算是該艦最大的亮點，但是這個最大的亮點也成為了該艦最大的痛處，因為該燃氣輪機雖然從效能指標引數上來說很先進，也算是現階段萬噸級以下主力軍用燃氣輪機的代表作，但是裝備了該燃氣輪機卻無法應付波斯灣溫暖的海水。這等於是說45型驅逐艦隻能在英國家門口溜達了，而作為航母帶刀侍衛的的話，也代表了將要服役的女王級航母也只能在自家門口溜達了，畢竟沒有護航軍艦的航母的空中打擊下就是一個固定的巨靶一樣顯眼，這也是另外一層意思。

都是尼瑪無知愚昧加噴子，這個是桑普森雷達，顛覆傳統雷達的重大科技發明，另外英國是第一個發明雷達，也是第一個將雷達應用於戰艦的國家，早在41年德國頂級王牌u型潛艇襲擊英國商船時，英國海軍驅逐艦就依靠雷達和聲納科技發明將德國王牌潛艇炸沉或俘獲