把握汽車的轉彎時機的方法如下：
1)汽車轉彎時,必須減速、鳴號、靠右行駛,注意內外輪差和車輛佔地寬度的增加。減速行駛有利於降低離心力,減小車輛側滑和橫翻的可能,減小制動距離、避免車輛失穩。但減速應在進入彎道之前開始,進放彎道後儘可能不要使用制動來減速,因為制動時容易產生側滑。由於彎道存在視線盲區、轉彎前應鳴號,並先靠右行,以免會車時出現事故。轉彎前後及時關撥轉向訊號燈開關。
2)轉彎時應根據路面寬窄、彎道的半徑、交通情況,選用合適的時機和車速,注意方向盤轉速與車速的配合,儘量避免在轉彎過程中急剎車和換檔。
3)轉向不能過急,但轉向回正要迅速。這樣,可以減小離心力的作用。
4)在冰雪、泥濘路面上轉彎,除了低速之外,要絕對禁止使用制動。
5)不要在彎道爭搶行、超車和停放。
6)右轉彎時,右邊和彎前的情況不容易看清楚,因此,必須加倍小心。駕駛時,待車輛進入彎道後,再把車輛完全駛向右方,不要過早右,否則右後輪容易掉入邊溝,或者車輛被迫駛向路中,影響會車。
7)左轉彎時,如果視線良好,前方無來車,在交通情況良好的平路上,可以適當偏左側行駛。這樣,可以利用路面內側,起到增大道路橫坡度,從而降低離心力的作用。
8)車輛的重心高度和總質量是影響汽車彎道行駛時側滑、橫翻的重要因素之一。因此,汽車的裝載要符合規定,不準超長、超高、超重、重心偏高和偏載。
9)進入停車場停車,首先,要目測車位的寬度、後面有沒有障礙物,兩側是不是有車停放,長度是否符合自身車型。晚上看不清時最好下來觀察一下準確位置後再倒。
10)倒車時儘量選擇從左側倒入(在條件許可的情況下)。左側便於倒車人觀察,在倒車過程中,要先看後面,然後再注意兩側的後視鏡。右側的橫向距離要比左側大些。因為前輪的轉彎半徑比後輪轉彎半徑大,倒車時車頭會向外甩,不注意這點右側很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主,及時修正車身。每輛車的參照點不一樣,打方向的時機就不一樣,這裡就不一概而論。
11)有時會沿路肩直線停車,經常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大,最好有人在一旁指揮著。倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。從後視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足,等車身一正就趕快回方向,倒車時別忘了與後面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。在倒車過程中打方向的速度要快,以便短時間裡把車身放正。有時一次前進、倒退可能放不正車身
把握汽車的轉彎時機的方法如下：
1)汽車轉彎時,必須減速、鳴號、靠右行駛,注意內外輪差和車輛佔地寬度的增加。減速行駛有利於降低離心力,減小車輛側滑和橫翻的可能,減小制動距離、避免車輛失穩。但減速應在進入彎道之前開始,進放彎道後儘可能不要使用制動來減速,因為制動時容易產生側滑。由於彎道存在視線盲區、轉彎前應鳴號,並先靠右行,以免會車時出現事故。轉彎前後及時關撥轉向訊號燈開關。
2)轉彎時應根據路面寬窄、彎道的半徑、交通情況,選用合適的時機和車速,注意方向盤轉速與車速的配合,儘量避免在轉彎過程中急剎車和換檔。
3)轉向不能過急,但轉向回正要迅速。這樣,可以減小離心力的作用。
4)在冰雪、泥濘路面上轉彎,除了低速之外,要絕對禁止使用制動。
5)不要在彎道爭搶行、超車和停放。
6)右轉彎時,右邊和彎前的情況不容易看清楚,因此,必須加倍小心。駕駛時,待車輛進入彎道後,再把車輛完全駛向右方,不要過早右,否則右後輪容易掉入邊溝,或者車輛被迫駛向路中,影響會車。
7)左轉彎時,如果視線良好,前方無來車,在交通情況良好的平路上,可以適當偏左側行駛。這樣,可以利用路面內側,起到增大道路橫坡度,從而降低離心力的作用。
8)車輛的重心高度和總質量是影響汽車彎道行駛時側滑、橫翻的重要因素之一。因此,汽車的裝載要符合規定,不準超長、超高、超重、重心偏高和偏載。
9)進入停車場停車,首先,要目測車位的寬度、後面有沒有障礙物,兩側是不是有車停放,長度是否符合自身車型。晚上看不清時最好下來觀察一下準確位置後再倒。
10)倒車時儘量選擇從左側倒入(在條件許可的情況下)。左側便於倒車人觀察,在倒車過程中,要先看後面,然後再注意兩側的後視鏡。右側的橫向距離要比左側大些。因為前輪的轉彎半徑比後輪轉彎半徑大,倒車時車頭會向外甩,不注意這點右側很容易刮擦。倒車中速度以怠速為主,及時修正車身。每輛車的參照點不一樣,打方向的時機就不一樣,這裡就不一概而論。
11)有時會沿路肩直線停車,經常要倒入已停好的兩車之間的位置。這種倒車難度大,最好有人在一旁指揮著。倒入時要注意與相鄰車的橫向距離。從後視鏡中看到車尾快到路肩時迅速把方向打足,等車身一正就趕快回方向,倒車時別忘了與後面的車距。把握不好車距就下來看一下再倒。在倒車過程中打方向的速度要快,以便短時間裡把車身放正。有時一次前進、倒退可能放不正車身