首先來說，這個沉船事件已經過去4年時間，當時這艘6000多噸的客輪在發生事故之後，很短的時間裡就沉沒了，床上的44個充氣救生筏只順利投放了2個，因此導致了超過250多人的遇難，堪稱南韓史上最大的海難事故。

當時的出事海域是南韓近海，海床深度只有45米。一般情況下6000多噸的客輪如果是因為自身機械故障而導致船體發生洩漏，海水倒灌進來，那麼相信會有足夠的時間進行組織棄船和救生作業，不至於44個充氣救生筏就開啟2個。那麼，只有一種可能，那就是海水倒灌的速度非常快，以至於整個船員隊伍都沒有時間做出反應，只能只顧逃命。

現代船舶，無論是軍用船隻還是民用船隻，都採用了水密隔水艙設計，能夠確保若干個水密艙破損的情況下還能夠提供足夠安全的浮力，不至於沉船。而對於“世越號”的情況，能夠讓海水快速倒灌船艙的並轉向沉沒的，只能是船體水下部分尤其是龍骨部分發生了大面積的破裂才能夠達到這樣的效果。

這樣的方式最有效的方法就是魚雷攻擊，但是根據打撈出來的船體來看，沒有受到火力攻擊的跡象，但是有外力強力擠壓破損的現象。

那就歸集到一種可能——潛艇撞擊，能夠撞擊6000多噸的客輪，並且自身能夠全身而退的，2000-3000噸排水量的常規潛艇做不到，其剛體結構偏弱。那麼在這片海域，能夠擁有核潛艇的，並且還能都在45米內這樣的深度內安全航行的，只有駐韓美軍的核潛艇了，美國的“洛杉磯”級或者“海狼級”核潛艇都是排水量達到7000噸-12000噸的大傢伙。

而且從世越號船底的痕跡來看，核潛艇一定也是受到了輕傷，但是不至於影響安全航行。對於這樣的問題只要調查一下那段時間之後的那艘美軍核潛艇進入了船塢修理或者停止出海就知道檔案了。不過，美軍的核潛艇，南韓人是沒有資格調查的。

那麼，這件事情就會被搪塞過去，或者找幾個替罪羊處理掉。

做小弟的，有時候就是比較苦逼。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

四年前的2014年4月16日，一艘載有將近500人的南韓客輪“世越號”在南韓南部水域沉沒，造成296人死亡，142人受傷，另有8人下落不明，遇難者多為高中生。世越號事件是為南韓歷史上最嚴重的沉船事故。南韓輿論對此十分關切，時任南韓總統朴槿惠（現已被判刑24年）對此深表痛心，並下令針對事故展開一些列調查和打撈工作。

對世越號的打撈工作十分艱鉅，一共耗時一年半，不僅出動了3000餘次船舶，還進行了6000多次潛水作業，其耗時和工作量都創下了世界紀錄。不過和打撈工作的進度和結果相比，南韓方面對事故造成的原因卻到現在還一直沒有弄清楚，這讓人十分不解。

經過調查，發現世越號沉沒是受外力衝擊引起的，一般認為是觸礁所致，但是這種說法有很大疑點。如果是觸礁沉沒，那麼沉船會有一段時間的過程，會給逃生提供時間。但是世越號上有44個充氣救生筏，卻只發現有2個被使用，這隻能說明世越號是迅速沉沒的，船員沒有時間進行逃生準備，所有才會造成296人死亡。既然觸礁說不通，那麼受到潛艇撞擊的可能性就提高了，也只有核潛艇能夠在撞擊後可以全身而退。

被潛艇撞擊的說法早在2016年底就出現了，雷達影像顯示，世越號後面還有個巨大的物體，但人們都認為那是集裝箱。但經過長時間的分析和調查，有人認為那個集裝箱應該是潛艇。此說法一出現，便遭到了南韓軍方的一口否認，並要追究法律責任。以南韓的技術實力，查出這麼一個原因不會這麼難，所有我傾向於是潛艇撞擊所致。而南韓軍方一再否認可能是出於維護自身形象，也可能心知肚明這是美軍所致，只是礙於沒有辦法處理美國，只能把這種說法壓下來，畢竟惹不起美國。

最終，事故原因還沒查明，但南韓卻把世越號相關負責人追究了刑事責任。世越號船長以殺人罪被判處無期徒刑，其他船員也獲得不等刑期。只是真正的兇手還沒有落網，這也是無可奈何的事情。

潛艇撞擊可能性極大，幾乎可以認定！

世越號客輪6820噸，是當時南韓同類客輪最大的一艘。該客輪原由日本經營鹿兒島——那霸航線。 2012年日本轉售南韓經營仁川—濟州島航線。2014年4月16日，世越號在執行仁川——濟州第394趟單程航渡時沉沒。

南韓官方公佈的世越號沉船原因是；客輪在航行中猛烈轉彎，加之超載，導致顛覆。

真實情況是；“船體受到嚴重撞擊發出巨響並搖晃”（倖存者回憶），船艙內不斷浸水，船體逐漸傾斜，最終導致沉沒並180度翻轉。這個過程持續了兩個小時。

幾個疑點排查

一、不會是急轉彎導致顛覆。當時海上無風暴（微風輕浪），也無其它船舶驟不及防靠近，世越號沒有理由要急轉彎？也不可能因作業系統卡死故障導致船體急轉彎，日本製造還是靠譜的。

二、也不會是觸礁，“世越號”在這條航道往返近200趟，對海況相當熟悉有數。

三、“船體受到嚴重撞擊發出巨響並搖晃”，說明海下有活動金屬物體與之相撞，這隻能是潛艇。肇事地點海水深37米（相當於10層樓高），完全容得下小型潛艇潛航。

四、出事後，南韓接受了美軍“好人理查號”兩棲攻擊艦與艦載直升機協同救援，但拒絕瞭解熟悉該船結構的日本人參加，有為了保密之嫌。

南韓為什麼現在才出來說：世越號原因可能是潛艇撞擊？

過去若承認是潛艇撞擊，南韓軍方脫不了干係，會有長官當替罪羊辭職或被解職。他們當然要以保守軍事機密為由封鎖訊息。 現在沉船風波已逐漸平息，而且樸景惠被指控當時救援不力轉移了公眾視線。此時公佈沉船原因真相，不會再追究軍方。

南韓世越號(國內原譯為“歲月號“)遊輪4月16日在濟州海域失事4週年，當時遊輪上有500餘人，主要是高中學生。死亡人數300餘人。是什麼原因導致世越號傾覆?至今沒有結論。

原來的調查一直圍繞船體缺陷和超載考慮。使事故原因撲朔迷離。在當時，也有外物撞擊傾復說，被南韓軍方以追究法律責任丶造謠論強行壓制。

最近，南韓船體調查委員會和媒體指出，不排除遊輪曾遭受潛艇等外部物體衝擊。南韓還準備成立特別小組，專門調查此事。

所謂的外力，指的是潛艇。上屆的軍方政府指出，當時濟州出事海域作業漁船眾多，水深37米水流湍急，軍方沒在當地演習，不可能有潛艇出入。

如今“潛艇撞擊說”的依據是，世越號左舷的減搖裝置減搖鰭偏離50.9度，遠遠大於最大運轉角25度，或因遭受強大外力所致。分析人士同時指出，兩種可能，一種船體沉沒觸及海底所致，一種為被潛艇強力外部衝擊所致。

調查委員會對船體上的黑匣子拍攝的影像進行分析，事發時遊輪上的汽車晃動程度，船體遭受50多倍於正常旋轉的衝擊力，這是外部撞擊說的一大證據支撐。分析人員還指出，減搖鰭如此變形，應該來自於與世越號同向而行的物體速度很快的巨大沖擊，不能排除潛艇。

世越號船體內的汽車殘體

早在2016年底南韓女子梨花大學奈米系教授金官默根據雷達影像分析，世越號後跟有一巨大類似集裝箱物體或為潛艇。金教授說:“哪個巨型物體為集裝箱的可能性很小，應該是潛艇。”另外，從雷達影像觀察，遊輪世越號有過急速轉彎。根據物理常識推測，巨大的遊輪以極小半徑轉急，唯一的可能就是遭受了劇烈的撞擊，而水底的劇烈撞擊，潛艇的可能性最大。

現今，南韓輿論譁然，指出肇事者或為南韓海軍潛艇。失事者家屬要求南韓軍方公佈當時雷達影像。

出於對生命的尊重，請立即停止這樣毫無意義的猜測。

“世越號”沉船是近年來世界上發生的比較悲慘的沉船事故之一，造成了大量的人員傷亡，本著對逝者的尊重，像這種非常明顯的臆想還是趕緊停止為好。

這是“世越號”打撈出水後的船底照片，讀者自己看看哪個地方像遭受了潛艇撞擊？

“世越”號是一艘排水量接近7000噸的客船，如果有潛艇能把它撞翻，根據力學最基本的原理，這艘潛艇肯定也受損嚴重。如果跟某些心懷叵測的人認為為北韓潛艇所為，北韓那些能出動的小潛艇早就自己沉了。如果像另一些不是傻就是壞的中國軍事寫手分析的是美國核潛艇所為，那麼那艘受傷不輕的美國核潛艇會第一時間上浮，畢竟在水底下的潛艇發生任何艇體損害的情況都要第一時間上浮。

冷戰時期美蘇兩國的核潛艇經常玩貓鼠遊戲，玩急了難免發生交通事故。發生這樣的艇體損害，任何一個理智的潛艇艇長都會為了自己的安全選擇上浮。如像某些不是傻就是壞的人渣所分析的那樣，這個尋求主動撞擊的艇長肯定是個瘋子加變態殺人狂，而且是全艇人一起陪他瘋狂；如果是無疑撞擊那肯定會選擇第一時間上浮。讀者們，你們覺得呢？

出於對生命的尊重，我們靜待調查報告出具。

不能聽傳言，要屬實才行，一切行通的理由都需要證據，沒有證據都不可言傳，這也只是猜測，如果真的屬實，事件也過太久了，失去的已經失去了，生命只有一次，不會從來！如果真的屬實要看看有沒有在追訴期之內，如果還沒有過了追訴期，可以重起理賠流程，這要牽扯到南韓軍事，海上潛艇機構，自然災難和人為災難理賠流程不樣的！最具有可靠證據還是因為天氣和人為所造成這次悲慘事故的。人貨混裝，船長操作失誤，導致重心偏移，才使世越號突然顛覆性的反扣，又加上當時船舶是在淺水區，由於重心原因，船的上部一二層插入海泥中，所以遊客沒有機會逃生，還就是救援不及時，哎悲哀！希望失去的親人的家屬，從悲痛中走出來，明天依然美好！