這個問題問的好，俗話說的好，千里之行，始於足下。而輪胎就是汽車的腳，所以保養好輪胎，汽車才能安全的供你駕駛更遠的路。那麼怎麼保養呢。大概有這幾個方面。

1汽車胎壓，這是最直接，也是整得最多的一項，在日常用車時，一定要及時關注汽車胎壓，用車前繞車一週看胎壓。有扁的及時補充胎壓。經常胎壓小會使輪胎兩側過度磨損，還會增加油耗。胎壓大中間胎紋磨損大，還會增加爆胎的機率。胎壓的標準一般在車輛的主駕車門處，郵箱蓋裡。一般在2.5左右。

2關注輪胎的雜物，小石子啊啥的，及時清理。有雜物會增加輪胎爆胎的機率，還會造成輪胎異常磨損。所以要及時清理雜物。

3及時補胎，補胎太多的要及時換掉，否則上高速是很危險的。

4出現偏磨，跑偏的，及時做四輪定位。一般3萬公里會倒一下輪胎，前後倒。

5路況不好的，不要開快車，以免蹲輪胎，輪胎受擠壓會出現鼓包的情況。輪胎鼓包要及時換掉。停車儘量不在切馬路牙子。

6檢視輪胎的磨損情況，出現裂紋的，老化嚴重的，及時換掉。

至於怎樣保養輪胎，我還真是有話要說。

在網上看到了那麼多的資訊，各種方案，各種防護，我覺得都是廢話，沒有用。沒有人會看到釘子還往上軋，看到一條深溝還飛馳而過；也沒有人看到石子路、泥水路就不走了，把車背過去。汽車就是該怎樣開就怎樣開，該走什麼樣的路就走什麼樣的路，上班的路不好你就不開車了，那你買車幹什麼？聽說還有人每天都摳輪胎裡的石子的，這種人還是不開車的好。

其實我們日常使用輪胎只要注意一條就夠了，那就是保持輪胎正常的氣壓。這個數值一般標註在油箱蓋上或B柱的上面，同時要根據汽車的負重進行適當調整。保持正常的胎壓就是對輪胎最好的保養。

需要注意的是：這裡標註的都是輪胎冷態下的壓力，並且這個資料冬季和夏季都適用，千萬不要聽那些老司機說，冬季胎壓高一些，夏季胎壓低一些，這種反覆調整胎壓對輪胎沒有任何好處。輪胎壓力稍微高一些沒有任何問題，相反任何輪胎的壓力低問題卻很嚴重，極容易引發爆胎事故。

在夏日炎熱高溫的環境下，很多東西都容易變質，在這樣的環境下我們的車也不例外，也是容易出狀況的，尤其是剎車和輪胎，剎車是容易熱衰減的，溫度太高剎車熱衰減就會引起剎車失靈。輪胎是橡膠製品同樣是拒怕高溫的，所以剎車和輪胎在夏季我們要特別注意它們的保養。

夏日高溫謹防剎車熱衰減失靈

汽車的剎車碟片都有熱衰減效應 ，剎車碟片越熱衰減越明顯，這種情況多發生在山間道路行駛，下長坡時，長時間使用剎車，從而使剎車碟片較長時間的摩擦，產生大量熱能沒有及時散發出去而導致剎車碟片熱衰減，在這樣的炎熱夏季，我們遇到這種路況怎樣才能避免剎車熱衰減的情況發生？

充分利用發動機制動

1、要利用發動機的牽引力制動

發動機制動就是利用發動機的轉速來降低車速，簡單來說就是在高速時使用抵擋，比如下山時車速為60千米/小時正在使用3擋或者4擋，前方出現急轉彎時就應降到2擋，這時會感覺到車輛由於發動機的低轉速而被猛的拉住，著就是發動機的減速作用。

適當使用剎車制動

2、要準確有力和間隔使用剎車制動

只是發動機的制動不能使車完全停下來，在山路上還要使用剎車制動，但是踩剎車時一定要短暫而準確有力，切忌長時間連續踩著剎車不放。比如過彎前，車速太快在使用發動機制動的同時仍然需要增加有效的剎車制動。這時應該有力的踩下剎車踏板，使車輛迅速降低到安全且可控的速度。速度控制下來，應儘快鬆開剎車踏板，讓剎車碟片儘快通風散熱。

儘量避免剎車碟片過熱

編輯總結：所以山間道路行駛，若遇到直線長下坡時，應該提前降低檔位，充分利用發動機的制動效果，這樣既可以控制車速又可以節省燃油，而且還能避免剎車過熱的熱衰減效應帶來的剎車失靈。

輪胎對於車而言就相當於是我們身上的腿，車能不能跑以及跑得怎麼樣，都得仰仗輪胎的本事，可以說輪胎與行車安全是息息相關的。就像很多小夥伴平時都會忽略對輪胎的保養，等到輪胎出問題了，需要花上幾百元甚至上千元更換時，自己才會心疼錢包，怪自己平時為何不保護好輪胎。所以，“保胎”到底該怎麼保？大有學問！

要保護好輪胎，首先一點就是要了解胎壓的變化，特別是夏季和冬季胎壓變化較大的季節。因為胎壓過高或者過低不僅會降低輪胎的壽命，而且影響行駛安全，所以需要定期檢查胎壓的變化。

在日常行車中，輪胎胎壓應當維持在標準水平，以廠家規定的標準氣壓為準。至於何為標準胎壓，只要檢視油箱蓋或者是主駕駛位門邊的胎壓標識就能一清二楚。（如果要長途高速行駛或在較差的路況行駛時建議在標準氣壓基礎上提高0.2-0.3KPa，以提高行駛安全及保護輪胎）

相信只要是稍微懂點車的小夥伴都知道，汽車四個輪胎在行駛過程中的磨損程度其實是不一樣的，比如前驅車的前輪就比後輪要更容易磨損。所以，定期進行輪胎換位能避免某個輪胎的過度磨損等異常磨損，以防車輛出現跑偏或者轉向異常、噪音等問題。

當然，輪胎換位並不是千篇一律的。因為並不是所有的汽車驅動輪位置都是一樣的，要根據汽車實際情況，遵守正確的互換方法。正確的方法是前驅車為驅動輪垂直換，左前到左後，右前到右後。非驅動輪對角換，右後到左前，左後到右前；後驅車就需要左前到右後，右前到左後，左後到左前，右後到右前；四驅車型或是安裝單導向輪胎的話，則是直接垂直前後換即可，例如左前到左後，右前到右後。

行駛時輪胎胎紋中難免會夾雜石子、樹枝等碎屑物，這些異物要及時清理乾淨。除此之外，胎面出現裂縫、鼓包、被扎等情況一定要及時處理，不然很可能有爆胎的隱患。

另外，也要注意輪胎磨損程度，輪胎上都有極限磨損標記，一般在花紋深度1.6毫米處，凡是有磨耗標記的地方都有一個小凸臺。在正常使用的前提下，輪胎磨損達到這個凸起的地方就說明需要更換輪胎了。理論上來說，輪胎使用壽命是3到5年或者6萬公里，但實際用車中如果輪胎磨損嚴重，即使只用了一年，同樣需要更換。

都說輪胎是車的“腳”，同軸需要使用相同大小的輪胎，如果一隻大，一隻小，會因輪胎的抓地力不同，影響操控以及安全效能。

而且，同車軸輪胎的花紋型別也必須一致，如左前與右前保持統一，這樣才能確保受力均勻、不會跑偏。

汽車輪胎可以說是最任勞任怨的部位之一，每天應對不同的路面或不良的駕駛習慣，或多或少都會造成輪胎的異常磨損。而為了避免一些人為因素造成的磨損，應該培養正確的駕駛習慣。比如一些小白通常喜歡原地打輪，殊不知這樣會造成輪胎區域性磨損，正確的打輪應當在輪胎滾動時操作。還有，應避免急加速、急剎車等駕駛行為，因為這同樣也會使輪胎使用壽命大大削減。

另外，開車要儘量避開路肩、路面坑洞及胎壁刮蹭。輪胎透過路肩或者坑洞時，輪胎會受到極大壓力，容易破壞輪胎內部結構，造成鼓包。行車時應當避開這些地方，同時靠邊停車注意不要刮蹭到胎壁，因為胎壁相對較為脆弱，刮蹭容易導致輪胎鼓包，甚至導致爆胎。

輪胎的選配和安裝

輪胎安裝的正確與否直接關係到輪胎的使用壽命，尤其是在更換新輪胎的時候。型別和花紋不同的輪胎，由於各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝。此外，如果您自己還不能完全掌握更換輪胎的技能，我們建議您還是到專業的輪胎店或者車輛特約維修商處進行更換。

工作氣壓

輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加路劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性並將降低輪胎壽命。試驗證明，如果提高氣壓25%，輪胎壽命將縮短30%左右。

輪胎負荷

車輛的負荷越大，則輪胎的壽命越短，這點是勿容質疑的。尤其是在超載的情況下，更加突顯。正規輪胎廠家生產的輪胎都標有載重指數。輪胎應在指定的載重指數所對應的最大載重量內使用。

行駛速度

正規輪胎廠家生產的輪胎都標有速度級別指數。輪胎應在指定的速度級別指數所對應的最高行駛速度內使用。

輪胎溫度

車輛在行駛過程中，輪胎由於受到伸張、壓縮和摩擦，引起胎溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎磨損甚至發生爆胎。

底盤狀況前、後車軸的平行度、四輪定位、制動裝置工作狀況以及底盤其他機件技術狀況都會不同程度地影響到車輛輪胎的壽命。一旦出現嚴重的交通碰撞事故，車主一定要將車輛開到專業維修站進行底盤狀況檢查及調整。