我在剛畢業後的1年內（距今已經快10年了，暴露年齡了）有幸參加了跟電梯有關的工作（先是維修保養，再來是除錯交付使用）電梯作為特種器材，是有強制年檢機制的，當然我也看到很多安監局的年檢的時候就是吃吃吃XD一般電梯致命的地方（幾種死法）1，自由落體下墜（樓主最怕的）這個基本不可能，如下幾個安全配置限速器：這個是轎廂跟軌道配合的安全配置，是純機械式的，不受任何電子裝置的控制，當轎廂上升或者下墜的速度超過設定值，會主動將轎廂抱死在軌道上，沒事了...（但是限速器的間隙需要在保養時注意檢查）；機房抱閘：通電才會松，平常是抱死的；鋼絲繩+配重：基本上控制轎廂不會超速運轉，即使鋼絲繩斷，限速器也會起作用；在電梯井的最底部，還有緩衝裝置（很大的N根彈簧）,不過基本上，如果真的轎廂自由落體，那電梯井最底部的幾個緩衝裝置，也是安慰劑；綜上，要想電梯自由落體下墜而死，真的得中彩票（不過要是電梯年久失修，這樣的機會還是有可能的），所以題主只要確保電梯年年有經過安監局的檢查（有貼一個牌子）；2，被門夾住，轎廂不受控的上升或者下降（恐怖片常常有的鏡頭）這個也很難，如下幾個安全配置紅外線感應器（也有機械式的）在轎廂門兩側感應人，若有人在，門不會關上，安全裝置也會控制不會讓馬達啟動電子門鎖系統，（每一層都是串聯）當門開啟時，安全迴路沒有接通，馬達也不會被啟動綜上，第二種死法也很難，有一種可能，因為電子門鎖系統出接觸不良的小問題還是挺多的，電梯的工程人員為了排除門鎖系統的問題，會短接所有層的門鎖來排除問題，所以題主在遇到電梯公司的工程人員檢修電梯時，一定不要走電梯，這樣可以確保保住小命~（開個玩笑，那個時候一樓會看到一個標誌，說明電梯在檢修）；3，門開啟，轎廂不在此層，一腳踏空想要達成此種死法，你需要滿足2個條件第一：你有電梯公司內部的層門鑰匙；第二：電梯層門的自鎖鑰匙失效；這時候可能有人已經猜到了，這種死法是電梯從業人員死亡的頭號原因（基本上從一樓甚至B1B2跌入電梯井底幾乎也是必死無疑，極少有人能生存下來），俗話說：淹死會水的，就是這個道理。作為一個非從業人員的題主，想這樣死還是很難的（前提是不要隨便扒門）綜上，作為一個凡人，想死在電梯裡，真的是非常非常困難的一件事XD，題主可以安心了...

我在剛畢業後的1年內（距今已經快10年了，暴露年齡了）有幸參加了跟電梯有關的工作（先是維修保養，再來是除錯交付使用）電梯作為特種器材，是有強制年檢機制的，當然我也看到很多安監局的年檢的時候就是吃吃吃XD一般電梯致命的地方（幾種死法）1，自由落體下墜（樓主最怕的）這個基本不可能，如下幾個安全配置限速器：這個是轎廂跟軌道配合的安全配置，是純機械式的，不受任何電子裝置的控制，當轎廂上升或者下墜的速度超過設定值，會主動將轎廂抱死在軌道上，沒事了...（但是限速器的間隙需要在保養時注意檢查）；機房抱閘：通電才會松，平常是抱死的；鋼絲繩+配重：基本上控制轎廂不會超速運轉，即使鋼絲繩斷，限速器也會起作用；在電梯井的最底部，還有緩衝裝置（很大的N根彈簧）,不過基本上，如果真的轎廂自由落體，那電梯井最底部的幾個緩衝裝置，也是安慰劑；綜上，要想電梯自由落體下墜而死，真的得中彩票（不過要是電梯年久失修，這樣的機會還是有可能的），所以題主只要確保電梯年年有經過安監局的檢查（有貼一個牌子）；2，被門夾住，轎廂不受控的上升或者下降（恐怖片常常有的鏡頭）這個也很難，如下幾個安全配置紅外線感應器（也有機械式的）在轎廂門兩側感應人，若有人在，門不會關上，安全裝置也會控制不會讓馬達啟動電子門鎖系統，（每一層都是串聯）當門開啟時，安全迴路沒有接通，馬達也不會被啟動綜上，第二種死法也很難，有一種可能，因為電子門鎖系統出接觸不良的小問題還是挺多的，電梯的工程人員為了排除門鎖系統的問題，會短接所有層的門鎖來排除問題，所以題主在遇到電梯公司的工程人員檢修電梯時，一定不要走電梯，這樣可以確保保住小命~（開個玩笑，那個時候一樓會看到一個標誌，說明電梯在檢修）；3，門開啟，轎廂不在此層，一腳踏空想要達成此種死法，你需要滿足2個條件第一：你有電梯公司內部的層門鑰匙；第二：電梯層門的自鎖鑰匙失效；這時候可能有人已經猜到了，這種死法是電梯從業人員死亡的頭號原因（基本上從一樓甚至B1B2跌入電梯井底幾乎也是必死無疑，極少有人能生存下來），俗話說：淹死會水的，就是這個道理。作為一個非從業人員的題主，想這樣死還是很難的（前提是不要隨便扒門）綜上，作為一個凡人，想死在電梯裡，真的是非常非常困難的一件事XD，題主可以安心了...