個人認為不一定。

我認為題主說的海岸線長短，還應該加一個“有效”。

舉個例子，歷史上的俄羅斯帝國為什麼要擴張？因為俄羅斯需要合適的“出海口”，那麼結果呢，俄羅斯真正有實際用途的海岸線就是：遠東的海參崴和庫頁島、裡海沿岸、黑海沿岸、聖彼得堡沿岸、摩爾曼斯克沿岸。其他海岸線如漫長的北冰洋沿岸和西北太平洋沿岸都沒有實際作用，因為無法建立良港發展貿易或駐軍。我們可以輕易地判斷出俄羅斯的“有效海岸線”甚至不如越南。

另一個例子，巴西，佔據了南美洲東部“凸起”的一大片海岸線，但因為“巴西地盾”造成的其平原腹地過於狹小（甚至不如西歐的荷蘭比利時）和熱帶雨林的阻攔，其真正的“有效海岸線”並不長。

短海岸線的反例也有。德國海岸線很短，只有北部北海沿岸和波羅的海沿岸短短的兩段，但並不影響德國成為大國（政治除外）。或者，法國有資格稱大國，它的海岸線長度為2700公里，遠低於中美英俄甚至印度等國，但優越的地理位置和眾多深水良港讓法國海岸線價值非常高，為法國的發展起到重要作用。

成為“大國”，需要很多條件，拋開其他各種複雜因素不談，在海岸線這裡，我認為只要擁有大於1000公里的優質海岸線（海岸線附近足夠大的可開發平原腹地，合適數量的優良港口，適當的水深，怡人的氣候）就足夠了，當然，多多益善。

這是一定的，沒有海岸線或者說海岸線非常短，就意味著在戰略上失去了一個絕佳的威懾存在，那就是攜帶核彈的戰略核潛艇，這是一個國家即使到最後也能令對手報廢的力量；從另一個角度來說，沒有出海口，就意味著這個國家屬於純粹的內陸國家，周邊全是邊界線，想要獲得全球的戰略資源就只能依靠陸地，而空中航線有哪個國家會讓你的軍用飛機透過。

大國的標誌冰雹認為無非幾點，強大的國際政治地位、令人敬佩的綜合經濟實力、有令敵人膽顫的強大軍事力量、在最後的時刻也能快速組織起來的後備軍事資源、擁有二次打擊的實力、工業基礎雄厚……。

作為大國，面對的就是世界上很多帶著眼鏡國家的敵視，因為想要阻止你發展，因為害怕你發展，更因為擔心你超過了他們了就會威脅他們，這一切都令這個世界不安，更為和平的環境添加了諸多的不可預測的問題。

陸地的問題在於邊界線的那一側就是另一個國家，你不可能逾越，除非戰爭，這樣一來，你的戰略就只能侷限於本國內，各項物資的輸送輸出方式太過單一，一旦有事就可能面臨被徹底堵死的境地。

擁有出海口，你的核潛艇可以長期遊弋在大洋深處，攜帶著核彈頭悄無聲息的在離本土幾百幾千海里外的某個深海，守衛著祖國的安全，別小看核潛艇這是大國的標誌，不管他在何處，那些有惡意的國家都會提心吊膽，最起碼也要慎之又慎。擁有海洋，就可以依靠強大的海軍力量，守衛海疆，同時可以利用國際海域自由航行保衛海上運輸線。

大海佔地球的70%，沒有海洋，何談大國？

近代大國崛起，無不伴隨海洋爭霸，海權論已很好的詮釋了這一點。回答這個問題前，我仔細思考了一番，想成為大國強國，因素很多很複雜，海岸線應該是很重要的一環，但到底是不是不可或缺的一環呢？

歷史上，蒙元帝國的強大，倒是完全跟海洋無關，那麼看起來還真未必需要利用海洋。腦洞一下，假設以中國為基礎，蒙元的文明程度再高一點，比方明朝的水準，不要分出那麼多汗國，再朝南吃下古印度和泰國緬甸這塊，解決國內糧食問題，仍舊是大一統中央集權政體，並且維持到現代，完成工業化，這種體量的大帝國，大概可以政治解決全球統一的問題了。

三分之一的土地，百分之六七十的人口，別的國家，恐怕會自動變成附屬國家，所謂的全球貿易，就是跟中國做生意，因為跟別的國家做沒什麼意義，打仗的話，再野心勃勃的國家，也會對這種戰略縱深感到絕望吧？那麼回到題目，海岸線是成為大國的一個有利條件，但也未必是必須的。當然，這只是理論上的想法，畢竟現代國際社會，不能像蒙元時期那樣，去爭搶土地了，也許未來會政治協商解決，我們自己願意合併成一個大國家，別人總不能硬打上門來，要我們重新分拆吧？而且也不怕打了。

沒有海岸線或海岸線短的國家，貿易條件就不好，受制於別人，很難成為大國，世界史這種案例真不少。

世界上很多國家擁有海岸線，比如俄羅斯就擁有33807公里的海岸線。不過俄羅斯的海岸線多位於內海。俄羅斯北部是“暫時價價值不大”的北冰洋，西北海岸在作為陸間海的波羅的海東岸，進出大西洋較為困難，西南海岸則在作為陸間海的黑海東岸，進出大西洋同樣相對困難。俄羅斯太平洋沿岸也被日本列島擋住，進出太平洋不是特別方便。 俄羅斯的海岸線不是特別好，但也比一些國家的海岸線強多了。這些國家面積不算小，邊境絕大多部分都是陸地邊界，只有非常短的海岸線，基本不足以建設像樣的港口。這樣的國家本來有歐洲的斯洛維尼亞、波黑，亞洲的約旦、伊拉克，非洲的剛果（金），但斯洛維尼亞和約旦是可以排除在外的。 咱們先來看斯洛維尼亞。斯洛維尼亞位於歐洲東南部，本是前南斯拉夫的一個加盟國，九十年代初獨立。斯洛維尼亞北與奧地利接壤，東北角與匈牙利接壤，南與克羅埃西亞接壤，西與義大利接壤。咱們注意看斯洛維尼亞的地圖，在斯洛維尼亞的西南角，也就是義大利與克羅埃西亞之間，有一段非常狹窄的海岸線，這段46.6公里的海岸線就是斯洛維尼亞的。 46.6公里的海岸線確實不算長，但斯洛維尼亞在這段海岸線擁有一座對中歐國家非常重要的港口——科佩爾港。科佩爾港位於地中海的亞得里亞海的北側，往北過了阿爾卑斯山脈是德國、瑞士、奧地利、捷克、波蘭等國家。這些國家沒有地中海的海岸線，他們進口波斯灣的石油和東亞的貨物，最便捷的通道就是經斯洛維尼亞的科佩爾港出亞得里亞海——蘇伊士運河——紅海進入印度洋。所以說，斯洛維尼亞的46.6公里海岸線的價值是非常大的。 亞洲西南部的約旦情況和斯洛維尼亞差不多。約旦西接以色列、巴勒斯坦，北接敘利亞，東北接伊拉克，東接沙特，面積8.9萬平方公里。約旦看上去更像是一個內陸國，只有西南角有非常短的海岸線，位於紅海東北的亞喀巴灣的東北側。約旦的海岸線只有26公里，而其中有16公里的海岸線，還是約旦之前用約0.6萬平方公里和沙特換來的。約旦之所以用大量地盤換出海口，就是要打造了一個港口，這就是約旦唯一的亞喀巴港。 亞喀巴港並不位於紅海——蘇伊士運河——地中海的水道上，看似經濟價值不大。但不要忘記了約旦有伊拉克這個鄰國。伊拉克位於波斯灣西北側，伊拉克的貨物運到歐洲，經波斯灣——霍爾木茲海峽——曼德海峽——紅海——蘇伊士運河——地中海，距離較遠。如果伊拉克的貨物經伊、約邊界從亞喀巴港出口，繞過西奈半島就是蘇伊士運河，能提高運輸效率和節省運輸成本。斯洛維尼亞和約旦的海岸線短，但卻有對鄰國來說非常重要的港口，波黑和伊拉克就沒這麼幸運了。 先說波黑。波黑和斯洛維尼亞一樣也曾是前南斯拉夫的加盟共和國，後來成為國家。波黑的西邊和北邊接壤克羅埃西亞，東接塞爾維亞，東南接黑山，面積5.12萬平方公里。 如果不仔細看波黑地圖，會認為波黑是個內陸國，其西部與亞得里亞海之間隔著克羅埃西亞，雖然兩者距離非常近。南斯拉夫的海岸線，克羅埃西亞佔了大部分，波黑就是這樣被“堵”成“內陸國”的。但仔細看波黑地圖，會發現其西南角是有海岸線的，不過只有21.2公里長。關於波黑的海岸線有一種說法，說波黑本來沒有海岸線，克羅埃西亞因為要和波黑共同對抗塞爾維亞，就送給波黑這段海岸線。不過這段海岸線的地理位置並不太好，處在一個狹長半島的內側，波黑在這段海岸線雖有個沿海城市——涅姆，但也無法發展成大型港口。克羅埃西亞曾經打算在半島與陸地之間修一座橋，如果橋修成了，波黑的這段海岸線更沒有利用價值了。波黑對此強烈抗議，克羅埃西亞也放棄了修橋計劃。 伊拉克西南與科威特為鄰，南鄰沙特，西南鄰約旦，西北鄰敘利亞，北鄰土耳其，東鄰伊朗，只有東南角瀕臨波斯灣。伊拉克的海岸線並不算短，有60公里，但卻夾在科威特與伊朗之間，很難發展大型港口。更要命的是科威特的最大島嶼——布比延島正好頂在伊拉克的出海口，想建大型港口更加困難。因為這個原因，伊拉克的對外貿易，如上所述，經陸路出約旦的亞喀巴港就近進入地中海。 再說非洲的剛果（金）。剛果（金）位於非洲中部，西北以剛果河為界鄰剛果（布），北接中非，東北接南蘇丹，東接烏干達、盧安達、蒲隆地、坦尚尼亞，東南接尚比亞，西南接安哥拉。剛果（金）的面積234.48萬平方公里，是非洲僅次於阿爾及利亞的第二面積大國。 剛果（金）的海岸線非常短，只有37公里，夾在剛果（布）與安哥拉之間。更讓剛果（金）鬱悶的是，就是37公里的海岸線，前面還堵著一塊屬於安哥拉的飛地——卡賓達（也稱卡奔達），無法建設像樣的港口。 實際上就是這37公里的海岸線，還是剛果（金）當年的宗主國比利時強行從統治安哥拉的葡萄牙手上搶來的。在1885年之前，葡萄牙控制的安哥拉和現在的飛地卡賓達是連在一起的，也就是說比屬剛果並沒有出海口。在1885年召開的柏林會議上，比利時要求葡萄牙給比屬剛果讓出一部分海岸線。葡萄牙本來不想給，但美國、法國、德國都支援比利時，葡萄牙不敢犯眾怒，只好割讓一部分海岸線給比屬剛果，卡賓達成為安哥拉的飛地，就是這麼來的。 世界上還有很多沿海國的海岸線並不長，比如非洲的甘比亞、多哥，歐洲的比利時等國家。但這些國家都有自己的港口，有的國家首都就位於海邊，所以這些國家沒有入列。

應該是的，海洋文明，近300年來崛起的大國都是海洋國家，我們也是從海走向洋。

國際貿易透過海上來的多一些。