這個問題主要是一些，所謂的老司機的誤導。

汽車輪胎，非常重要的安全因素，胎壓過高，有，會造成危險，太陽過低了也會有相應的問題。

我們先講一下，低胎壓帶來的危害

低胎壓，主要的問題是加速輪胎的磨損

行駛中費油

如果第一胎嚴重會造成輪胎，側邊的，不可逆性的損傷，最終輪胎會報廢也會引起爆胎。。

有些不懂的老司機總認為高胎壓比較好，能講一下高胎壓的危害。

高臺呀，最大的危害就是容易造成爆胎，輪胎過熱因為氣壓壓力過高，會造成安全形勢隱患。

遇到異物，或者是，馬路牙子都有可能造成爆胎。

而爆胎危險秀，在所有的，交通意外中處理，都是非常高的危險

而且過高的氣壓，造成剛性增大，變形，接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇，是胎體的簾線張力增加，容易被拉斷，同時抬腿剛性應力上升，強度，彈性和緩衝能力顯著降低。非常容易造成爆胎。

所以總結一下，正確的做法就是，太陽在，正常的範圍之內冬天胎壓可以收高0.2，夏天可以稍低0.2左右。

這是安全範圍。

其實關於胎壓大小範圍如何調整合適，這是個老生常談的問題了，您所提到的胎壓高一些要比胎壓低一些安全性更高，更節油的觀點原則上並沒有大的問題，理論上來講，胎壓低的車胎行駛過程中安全性確實要遠低於胎壓高一點的安全性。

先來說說胎壓過低的危害，胎壓過低的情況下，車輛長久行駛下來，胎面與地面接觸面積明顯增大，因此輪胎與地面的摩擦係數也會顯著增大，車輛油耗也會明顯增加，這就會導致車胎磨損加劇，輪胎壽命會減少的很快，一旦磨損過多車胎變薄的情況下，爆胎的可能性會大大增加，因此胎壓低的危害程度最大。

再說說胎壓過高的危害，胎壓過高，和胎壓過低剛好相反，胎面與地面接觸面積較小，會導致車胎兩側磨損的速度慢，輪胎中間磨損加快，車胎與地面之間受力不均衡，車輛過坑窪路面顛簸感比較強烈，乘坐舒適性明顯降低，胎壓過高的情況下，特別是夏季走高速狀態下行駛，因為輪胎溫度行駛中會急劇提升，導致胎壓會進一步提高，胎壁張力過大，進而大大的提高了爆胎髮生危險的機率。

因此，我們車輛的胎壓引數都是有一個合理的範圍大小的，過高和過低都會增加出行安全事故的發生，建議新手司機購車後仔細閱讀車輛出廠說明書，還有注意觀察車輛駕駛室B柱位置或者可能在車身其他位置會有關於對車輛前後輪胎胎壓引數大小範圍的要求值，基本上可以以此作為標準參考，確定車輛前後輪胎壓都在正常要求範圍內就可以了。

另外，一般前輪胎壓稍低於後輪胎壓0.1-0.2兆帕比較好，有利於車輛減小風阻係數，可以起到省油的目的，自己也可以購買一個胎壓計，跑高速前測量一下常溫下輪胎的胎壓是否合適，保證行車安全。

輪胎氣壓最好按照你的隨車手冊上面的值來就好，輪胎的氣壓過高或過低都不好

壓力過高的危害：

1.胎壓過高會使輪胎的摩擦力，附著力降低，影響制動效果

2.胎壓過高會導致輪胎耐扎效能下降，容易爆胎

3.胎壓過高會導致輪胎胎面中央的花紋區域性磨損，使輪胎的壽命變短

4.胎壓過高還會導致輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降

胎壓過低的危害：

1.胎壓過低會造成油耗上升，方向盤變沉，車輛容易跑偏

2.胎壓過低會導致輪胎各部件的運動量增大，過度的碾壓還會造成輪胎異常發熱，使得簾線以及橡膠功能降低，引發脫層或者簾線折斷。還會與輪轂間產生過度的摩擦造成胎圈部位的損壞

3輪胎與地面的摩擦成倍增加，還會造成胎溫急劇升高，輪胎變軟，效能急劇下降，高速行駛，極易發生爆胎。

所以說輪胎的胎壓過低或過高都不行，畢竟輪胎作為車輛與地面唯一解除的部件，輪胎的使用安全，關係到的可是我們的生命安全，半點馬虎不得

現在的很多新手司機，為了預防輪胎出現缺氣、扎著了等等問題，都會購買車載輪胎充氣泵，以備不時之需。這樣就造成了一個普遍的輪胎充氣後果：輪胎氣壓充的很高。以為這樣充氣了，輪胎不怕超載，車速可以加快了就會省油了，這樣做了的司機是不正確的做法。

輪胎氣壓過高了之後，直接會是輪胎接觸地面的抓地效能降低，制動效能會隨之降低，輪胎胎面磨損加劇，降低輪胎使用壽命，這從根本上就影響了駕駛車輛的安全了，所以說，輪胎氣壓充氣過高，是一個得不償失的行為，應該及時改正這種做法。輪胎氣壓的準確數值，在汽車的使用手冊裡面有具體說明，還在車輛的車門下邊靠近底盤的地方，有所標註，保養或充氣時，可以檢視使用。

回答內容希望可以幫助到你。

如有不當之處敬請指正敬請諒解！

那麼究竟是高好還是低點好呢?答案是當然胎壓正好為最佳。有的新手司機會認為胎壓高對車的載重有好處，而且省油。其實錯了，胎壓過高，會使胎面附著地面的面積減少，影響剎車效果，容易產生側滑現象，對行車不利。尤其是夏季炎熱，過高溫度也容易產生爆胎，加大危險係數。

過低也不好，容易折胎，而且增加與地面的磨擦力，消耗油量。

一般出廠的汽車輪胎胎壓都有規定數值，上下不超過5%都是正常的，所以，車輛經常保持在標準胎壓之內，無論是從車輛維護，保護輪胎，延長其使用壽命都是至關重要的。

輪胎的氣壓，不少人都被網上所謂的經驗誤導，認為根據情況氣壓可適當增高或減少，其實是錯的。

輪胎根據不同的車型配備氣壓都有統一的標準，車輛在設計時配備的輪胎及氣壓標準，從負重、氣候、剎車和懸掛等各方面考慮。輪胎氣壓過高，起不到減震作用，容易傷及懸掛系統和會使剎車效果變差。輪胎氣壓過低，達不到負重的效果和加快輪胎磨損，且耗油。

凡事都難有兩全其美，所以，車輛在設計時取其綜合性，氣壓的標準就是綜合各方面的反映。按本車，用規定的輪胎尺寸和標準氣壓，對整車是最好的。多謝！

胎壓過高

胎壓過好會使輪胎接地面積變小，附著力變差，加速輪胎中央花紋區域性磨損，是輪胎壽命下降，很容易造成爆胎;車身震動變大，間接也會影響到其他零件的壽命。

胎壓過低

至於多少胎壓胎壓正常，其實廠家已經告訴我們了，車輛使用者手冊、門柱上、油箱蓋上一般都會有，那裡的比較準確的，建議冬季適當的調高0.2左右，夏季比標準調低0.1左右，因為冬季和夏季的氣候也是一個重要因素。

你好！輪胎出廠就有它的規格 生產日期 使用額定氣壓 讓新手正面去了解輪胎知識 每種型號輪胎都有規定胎壓。 胎壓過高 接觸地面少 延長剎車距離 胎壓面磨損過快 懸架過硬 氣壓過度容易爆胎。胎壓過低 行駛中易折傷鋼絲與膠側 收壓過大最易爆胎 阻力過大費油。祝你平安！

這個問題回答的人太多了，也都說得很好。

我個人認為胎壓以每個車規定的標準胎壓為準，才是最佳選擇。在實際行駛過程中沒有絕對的好，上下有5%的差都是允許的。

我開車二十多年，自己的體會，胎壓往上浮動比往下浮動要好。還是要根據道路的情況，季節性作適當調整。比如，冬季的胎壓略高一點，但雪路還得低一點。夏季保持正常，既不要高也不要低。平時還要多檢查胎壓，儘可能做到一致，車輛開起也會平穩些。老師傅開車自己都能感覺到哪個輪胎缺氣，新司機可能很難做到，有的後輪都觸地了，輪胎都報廢了還不知道缺氣。

汽車輪胎的保養不光是缺不缺氣，不光是胎壓問題，還有很多因素。我可以做到10萬公里不換輪胎，有的3萬公里輪胎就得換，這就是使用和保養問題。

輪胎氣壓高一些對於磨損來說意義不大，但是確實可以多拉一些，也更省油，但是要根據實際情況來決定我們是否需要刻意增加胎壓。

胎壓高低主要改變了胎壁的形態，輪胎側壁是承受垂直方向受力的，胎壓低時側壁支撐力小，變形更大，但是一般情況下只要不低於標準胎壓的話輪胎正面與地面接觸面積都是一定的，所以說胎壓高低對磨損影響並不是很大。

至於胎壓高省油我覺得這是必然的。因為車輛行駛中輪胎受到的阻力並不是與地面的摩擦力，而是輪胎自身不斷變形帶來的阻力。看上圖，車輪胎是彈性的，不管胎壓高低與路面接觸的部位肯定會有一定的壓縮，車輛行駛中隨著車輪向前滾動，接地面前面的輪胎不斷被壓縮，這就是行駛中主要的阻力。日常工作中不直達有沒有人用過小推車，有些小推車使用的是硬質尼龍輪，在水泥地上推起來非常省力。而有些小推車使用的是充氣輪，推起來阻力會非常大。所以說胎壓高一點對油耗肯定有好處。

胎壓高拉的多也是肯定的，最常見的莫過於滿大街拉貨的麵包車，175的輪胎打到4個壓甚至4.5，拉一噸多的貨跑起來跟飛一樣。有些朋友可能會擔心胎壓高爆胎，以我的實際經驗來看可能性太小，因為我經常用打了4.5個壓的榮光拉貨，一噸多都是家常便飯，頂多輪胎鼓包，爆胎還一次沒遇到過。

說實話我更喜歡把胎壓打高一點，這樣開起來輪胎支撐力特別足，起步靈敏，路感清晰，我的車按廠家規定胎壓打氣開起來感覺特別不舒服，起步軟綿綿，開起來跟開船一樣不爽。但是高胎壓最大的弊端就是增加了對懸掛系統的衝擊力。因為輪胎也是緩衝地面衝擊力的一員猛將，胎壓太高了很難被壓縮，地面的衝擊力大部分都施加給懸掛系統去化解了。

我的切身體會：新車買回來一直充的是高胎壓，結果5萬公里不到減震器漏油，還特麼是號稱“開不壞的豐田”。所以強烈建議大家按照規定值去打氣。