正常開是沒有問題的，D擋可以換S擋使用（D擋屬於前進擋，但前進擋不只是D擋，還包括M擋、S擋、L擋以及1擋、2擋和3擋等數字標識限制擋。行車擋則包括前進擋和倒車擋兩部分，而與行車擋對應的就是空擋，即不掛擋、沒有擋位。）所以儘可能放心。但是因為經常高轉，所以更換機油的週期相對要改變；

　　正常來說，我們一般車在城市裡面使用，發動機轉速區間應該在1500轉到2500轉之間，如果使用S擋的話，可能轉速會在2500到3500轉之間，甚至更高，所以在這種情況之下，機油的老化速度會更快。

　　所以我給你的建議就是，你可以這樣去開，但是機油的選擇非常重要，機油跟汽油都儘可能選好一些的。另外就是機油更換的週期，如果之前你是 5000公里換一次機油的，那我建議可能你現在要4000或者4500公里更換一次機油，把這週期縮短一下。這樣對你的車子會有好處 （大家車問|飛哥仔▪廣州交通電臺《車天車地車世界》主持人）

D檔是前進擋，S檔是前進擋的運動模式，他們之間切換無需踩剎車，任何時候都可以切入。

踩剎車才能掛的擋一般只有P檔，R和N檔一般只需要按下檔把排擋鎖即可。當然，掛R和N時候踩剎車肯定是會比不踩剎車更安全的。

首先，對於手自一體的變速箱來說，從D擋位直接掛入S擋位或者L位乃至M手動擋位都是直接掛入，放心使用！隨著汽車保有量的逐步增多，在城市中開車的我們,似乎已經習慣了那些“停車場”的日子，不過大家現在選購新車都會選擇自動擋車型，手動擋的車型貌似只能給予那些越玩越野的四驅車型了！畢竟，當汽車進入我們的日常生活之後，越輕鬆的駕駛操控越是受歡迎，而自動擋車型因其自動化程度高，駕駛操作簡單，車不容易熄火被更多的消費者所接受。

通俗地說，自動擋汽車被認為是一種“傻瓜汽車”，因為駕駛時自動變速器會根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。自動擋主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器（AMTAT），另一種是無級自動變速器（CVT）。

那麼，問題就來了。透過資料表明，同樣的行駛條件下，自動擋要高於同型號手動擋車型一般多6～10%的油耗。那麼如何能做到既能省油又能省力呢？對於自動擋車型真的那麼簡單就能駕馭嗎？老司機在這裡一併回答為您解決自動擋的那點事。

一般的自動擋車型有P,R,N,D,S,L2,L1,M等幾個擋位：

第一、P停車擋，汽車在停放時，選擋杆必需推入P位。

第二、R倒車擋，這個不多介紹。

第三、N空擋。N位相當於空擋，可在啟停間隙或在拖車時使用。

第四、D前進擋。正常行駛時將選擋杆放在D位，車輛可在幾個擋速下自由換擋前進。

第五、M擋，為D前進擋位的手動模式，增加了M擋用於解除在高速上的疲勞駕駛，或者特殊環境下的操控。比如用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用。

第六、S運動模式擋位，也有老司機叫做超車擋位，顧名思義就是在這個擋位讓發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力持續加大，達到超速目的。

第七、L低速擋位，這個擋位用於壞路或越野時起步，讓發動機的扭力增到最大，有的車型還配有L1、L2等擋位都是同一個道理。

第八、另外還有個“雪地模式”，就是加入一些自動化程式,讓車輛二擋起步，避免在冰面等溼滑路面上起步打滑，幫助你更容易的在雪地裡控制車輛。

如何完美駕馭自動擋車型，並不只能做簡單掛擋然後起步就走那麼簡單，雖然自動擋操控簡單，但是它結構更為複雜，一旦維修等比較繁瑣。所以要注意以下幾點：

1、自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，先踏下制動踏板，選擇所需要的擋位，然後緩慢鬆開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋，否則會打壞變速箱齒輪。

2、拖車的時候要注意掛住N擋位。P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失。

3、車輛行駛中可以手動M擋從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即：車輛在幾擋執行就可手工換至該擋，一般20Km/h為一擋位，30 Km/h為二擋位，以此類推。

4、必須要在徹底停穩的情況下換入R擋使用。

5、有些壞習慣不要有：

*左腳踩剎車：因為設計的原因，自動擋車型只有兩個踏板，一個油門一個剎車，所以有不少車主習慣左腳踩剎車，估計駕校也沒有這麼教，兩個踏板都應該由右腳完成操控才是正道，不要老看電影上的飆車場景，畢竟咱們不是生在秋名山。

*一腳油門轟到底：因為自動擋車型設計的原因，所以動力傳遞過程中會有延遲，所以不要老是一腳油門到底，免得又費油還不出動力。

*下坡時空擋滑行：這個就不多介紹了，空擋的時候沒有變速齒輪的介入，一旦有危險剎車的時候，ABS等都處於不工作狀態，容易造成危險。

*換擋時一擼到底：應該每個擋位上稍有停頓，給予行車電腦和齒輪介入工作的時間。

*S擋位一路飆車：超速擋會將發動機轉速增大，但是變速箱裡面的齒輪並沒有及時遞增而卡在低速齒輪身上，這樣超車完畢後，不能將動力順暢的遞增傳達，造成區域性齒輪工作壓力過大。

S擋的原理是換擋時機延遲，讓發動機在高轉速上保持較長時間，即保持動力充沛，一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S檔的話更多都是將換擋時機延遲到發動機轉速更高的區域，一些高階車型掛S檔同時懸掛變硬，方向盤轉向助力調重，油門變靈敏等來滿足更加激進的駕駛風格。對於正常行駛的車輛來說，D檔是可以直接換到S檔的，並不需要踩剎車。

L檔換D檔和S檔的時候同樣不需要踩剎車直接掛入即可；但是S檔和D檔需要踩剎車降低車速方可掛入L檔，L檔為低速擋，相當於手動檔汽車的一檔二擋，上大坡和下大坡的時候可以使用，上大坡的時候使用該檔可以使車子獲得更大的牽引力，保證完成上坡；下大坡的時候使用該檔，利用發動機制動，防止剎車過熱，出現熱衰減。

還有N檔就是空擋，雖然在行車中從D檔換到N檔時，不會有危險，但是掛n擋時就會切斷車子的動力傳輸，而且長時間滑行的話還會造成變速箱的嚴重損壞，所以切記不要在行車過程中將檔位切換到N檔，R檔作為倒車檔，齒輪組是反向運轉的，這意味著如果在行車中強行掛入R檔，變速箱齒輪將會瞬間打碎，將會造成嚴重的事故，但是大家也不必要這麼擔心，一般自動擋的車輛上都會有鎖止系統。在行車時，如果沒法掛入R擋的話，P檔也是一樣的。

正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發動機拉到紅線區它也不會升檔的，錯誤的使用限制檔會對發動機和變速箱造成巨大的損害！

手自一體變速箱上的任何前進擋位都可以任意切換，不需要踩剎車，比如D→S，D→L，D→M，反過來從手動模式換入前進擋D擋同樣不需要踩剎車，直接掛入就可以了。

手自一體自動擋汽車，在行駛過程中只有P擋和R擋不能掛，因為P擋屬於駐車檔位，就是汽車長時間停車時使用，如果汽車在行駛過程中誤操作掛入P擋，理論上會造成駐車棘爪和變速箱齒輪打壞，但是實際駕駛過程中大家不需要擔心，汽車在行駛過程中是無法掛進P擋，駐車棘爪會被彈出，無法扣住齒輪，這樣就不會造成傷害。

同樣，R擋雖然說有誤操作的可能，但是這個檔位都是有按鈕的，如果真的發生誤操作，那就太粗心大意了，這得有多大的心才能做到誤操作從行駛D擋掛到R擋。如果真的掛進倒擋那勢必會造成變速箱損壞，這就是為什麼我們在停車時都是先把車停穩，再從D擋掛入N擋，拉手剎再從N擋掛入P擋，最後熄火的原因，前提必須把車停穩。

S擋作為手動模式檔位中比較特殊的一個前進檔位，為什麼特殊，因為該檔位下，變速箱換擋會延遲，造成發動機長時間在該檔位，導致該檔位發動機轉速升高，我們從D擋掛入S擋的目的就是為了得到發動機高轉速來達成我們短時間需要汽車動力的目的，比如說短時超車，我們需要汽車短時間的爆發力，還有上坡路段，我們需要汽車有充足的轉速來提供動力，這個時候就需要D擋換S擋，直接換就行，無需踩剎車。

汽車自動擋變速箱從D擋切換S檔是無需踩剎車的，S擋也稱為“運動擋”，一般在上下坡、超車時使用。不過有的S擋是獨立的，但是有的則和D擋在一起，比如：大眾“Lavida”，換擋桿在D擋位置時向下拉就會啟動S擋功能。S擋嚴格來講並不是檔位，而是一種執行程式。

S擋的主要執行機制是透過控制發動機噴油量以及變速箱來實現，相當於重新匹配了引擎轉速與換擋時間，假如在D擋的模式轉速為1500轉，換成S擋就成了2000轉，並且降檔速度更快，升檔速度變慢。變速箱齒輪檔位越低輸出扭矩就越大，並且在原有的基礎上加大了噴油量，從而達到急速效果。

S擋可以自由進行切換，不會對發動機以及變速箱造成任何的傷害。因為所有的硬體都由軟體程式來控制，某種意義上講，S擋就是給汽車ECU輸入一個訊號而已。加速效果最好的速度範圍是0-100，超過100效果就不太明顯了。並且由於是低檔位執行機制，在下坡或者上坡時可以充分的利用，保持高扭矩輸出以及發動機制動功能。