如今有18省市即將執行國六排放標準，汽車經銷商面臨清國五庫存的壓力，即便是非常主流、銷量很好的一線合資品牌，也無法逃避這個命運，銷量很差的合資品牌命運更是坎坷，壓力也非常巨大，東風標緻就是其中之一，能搞出買一贈一這樣的活動，在汽車界實屬罕見！

之所以被逼到這樣，是因為標緻雪鐵龍的銷量實在是太不盡人意了，毫不誇張的說，PAS集團正在死亡的邊緣掙扎，日後退出中國市場也不意外，以4月份為例，神龍汽車雙品牌僅售新車9543輛，同比下滑65.3%，2019年1-4月份，累計售出新車僅44,201輛，同比下滑60%，標緻雪鐵龍兩個品牌4月份才一共售出9543臺，還不夠豐田、本田、大眾這樣車企單個車型的銷量，可見其危機爆發，推出中國市場也並非危言聳聽！

這次打出“買一送一”活動的，是上海某地區的一家標緻4S店，根據該東風標緻4S店銷售人員介紹，店內的確推出了“買一送一”的新車促銷活動，但是並不是標緻官方搞定活動，是4S經銷商自己搞得，促銷的相關資訊也基本與海報上沒有出入，但是參加活動會有一定的限制！

活動的具體細節，如果消費者選擇“買一送一”的新車促銷活動，那麼將不再享受車型已有的價格優惠，而是必須以廠商指導價進行購車，贈品車型為標配版，且使用者最終具體獲得哪種配置的贈車，要以店內庫存情況而定，因此，並不是想象中那麼簡單，以標緻5008來說，頂配車型官方指導價為27.97萬，那麼您要選擇這臺車，則無法享受那幾萬的優惠，只能按照27.97萬的官方指導價購買，但是可以贈送一臺標配的2008車型！即便是這樣，我個人認為，也不見得會有多少人買單，誰沒事會同時買兩臺車？買來再賣掉？或者和想買2008的車友組團去買？太過複雜的事情很難吸引人，只能說套路真多，不如更實在點，直接明瞭降價多少，讓消費者感到真切的實惠！

最近關於東風標緻“買一送一”的訊息引起了不少爭議。很多人覺得很新鮮，也有人認為這是廠家促銷方式而已，羊毛始終出在羊身上。

透過現象看本質，為什麼發生在東風標緻身上，而不是其它的品牌，確切的說不是發生在其它的合資品牌上。我個人覺得有兩點原因。

第一，2018年到2019年上半年對汽車行業來說的確是一場寒冬，不管是新車還是二手車都出現了同比負增長的趨勢，要知道這是中國汽車市場多年高速發展出現的首次負增長。這就說明，整個國民經濟在放緩，居民消費更是直接的晴雨表，特別是針對汽車這種大宗消費產品。觀望或者推遲購買已經成為廣大消費者的共識。

第二，就東風標緻品牌及其車型本身來說，出現這種“買一送一”的現象也不足為奇，直接原因是賣不動，正好碰到國六這個政策的出臺，乾脆就搞個噱頭，一舉兩得。其實背後的原因還是標緻品牌在中國市場的失利，直接表顯在產品缺乏競爭力、自以為是的“法式浪漫”設計、陳舊的技術更新、毫無亮點的品牌迭代……已經被越來越多的消費者所拋棄。標緻和其兄弟雪鐵龍已經越走越遠了，不排除有朝一日要再次跟中國市場說再見。唯一的出路就是被東風全資收購，徹底洗牌。

　　不過，他表示參加該活動有一定限制。以5008為例，使用者購買該車型不享受價格優惠，如果沒有優惠，頂配版售價為27.97萬元，標配版售價為21.57萬元。同時，贈品2008或301車型一般為標配版，但使用者最終具體能獲得哪種配置的贈車，要依據店內庫存情況而定。

　　據瞭解，5008頂配版車型終端優惠為4萬元，最終售價為23.97萬元，而2008標配版車型優惠後價格為7.97萬元。按此計算，消費者購買一輛頂配版5008並獲贈一輛標配版2008，可以節省多達3.97萬元。

　　買一贈一不是廠家推出的活動，是店內自己推出的活動。上述東風標緻4S店銷售人員表示，店內車輛均可以向外地出售，能夠辦理外地牌照，但這一促銷活動尚不知道何時結束。

　　北京商報記者發現，目前北京尚無東風標緻經銷商推出同類活動，但終端優惠力度同樣不小。據瞭解，目前北京市場上，除508L僅提供1萬元置換補貼外，東風標緻全系車型優惠力度均較大，其中東風標緻408 1.6T車型優惠為3.2萬元，5008車型最高優惠4萬元，且高位優惠政策已持續數月。

　　面對部分地區國六排放標準提前至7月1日實施，經銷商必然會有一定的國五車型清庫壓力。汽車行業專家顏景輝表示，此次東風標緻買一送一促銷活動是一把雙刃劍，雖然能幫助部分經銷商在加快清理國五車庫存的同時，消化掉一些不夠暢銷的車型，但對東風標緻整體的品牌形象也會造成負面影響。

　　目前，國內18個省市將在2019年實施國六標準。以上海為例，自7月1日起，上海將對在本市辦理註冊登記(含外省市轉入)的輕型汽車提前實施國六b排放標準，然而目前當地經銷商還有大量庫存國五車型。上海汽車經銷商協會相關負責人稱，即便如此，部分廠家仍以執行合同、捆綁考核等方式繼續向經銷商強壓庫存，批售國五產品，且拒絕幫助經銷商處置非國六b庫存車。經銷商已經產生虧損，虧損還會繼續擴大。

　　在此背景下，透過大幅優惠吸引消費者購買國五車型的品牌也不止東風標緻一家。一家一汽-大眾4S店銷售人員透露，以國五標準的全新一代Bora1.5L自動時尚版為例，該車型廠家指導價為12.2萬元，店內售價為9.7萬元，直降3.5萬元。此外，長安福特、東風日產等品牌4S店，針對國五車型也均給出2000-1萬元不等的優惠。

　　中國汽車流通協會發布的汽車經銷商庫存調查結果顯示，2019年4月，汽車經銷商庫存預警指數為61%，環比上升5.7%、同比上升6.47%，庫存預警指數位於警戒線之上，且已連續16個月超過警戒線。

　　2018年末以來，部分廠家調減庫存意圖明顯，但由於2019年車市仍然低迷，部分品牌經銷商庫存壓力倍增。加之各地落實實施國六標準的政策陸續傳出，加劇了經銷商消化國五車型的緊迫感。 全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，部分廠商已經開始透過增加終端促銷、補貼，加大員工與大客戶讓利等措施，主動釋放目前經銷商庫存暴庫壓力。因此，目前的促銷力度已處高位。

目前國內汽車市場真的不景氣，能夠逆流而上的少之又少，大部分車企都是勒緊褲腰帶過日子，很是吃緊。汽車市場的不景氣，加上國六排放標準的摧殘，很多車企舉步維艱。

近日，有網友爆出了上海東風標緻4S店，推出了"買一送一"的國五車型促銷的活動，詳細內容為購買一輛標緻5008或者標緻4008即可獲贈一輛2008或者301，這樣的優惠幅度大概稱得上是史無前例了吧！

有訊息分析稱，東風標緻之所以出此下策，是因為國六時代即將到來，需要大優惠儘快清掉國五的庫存車；也有人說，東風標緻的活動並不是廠家，而是經銷商自己因庫存壓力太大。可是甭管是因為啥，都說明了東風標緻現在的日子，已然陷入到而來品牌和銷售的雙重低谷。

目前的法系車，國內真的太不景氣了，銷量越來越差。法系車落得今天的地步，原因其實還是比較多的。包括對中國市場的不夠重視，太過奇葩的設計，產品更新換代速度慢，不給力的營銷能力，等等。

目前既然優惠這麼大，家用而言是可以選擇法系車的。實際上法系車全球還是很有地位的，三大件質量穩定可靠性還是不錯，在燃油經濟性也是可圈可點，尤其是底盤紮實操控性還是很不錯的。

不只身邊的朋友，包括車媒體的人和網上的網友，談法系車時先誇一句是不錯的車，然後就是對它的吐槽：反人類設計、售後服務差、維修保養價格貴、保值率低…於是很容易就總結出來，大家對法系車是又愛又恨的態度，很多人為了不恨選擇了不愛，法系車的營銷做得也不太到位，也就導致了它保有量較低。

而這家經銷商推出的“買一贈一”到底是誠意還是套路？經常購物的朋友會記得，馬上到期的酸奶會搞買一贈一的活動。汽車作為大宗商品，動輒就以萬為單位起步，買一贈一商家還不賠死嗎？大家也都知道天上沒有掉餡餅的好事，但是還是忍不住好奇心去看看，只要人一去看，這個商家的廣告效應就達到了。說白了這還是搞的一個噱頭，就是為了吸引顧客的。在論壇裡談法系車，經常聽到的幾句話就是“我們這標緻4S店又關門一家”。

根據樓主的資訊，可以看到，商家讓買頂配5008才有資格獲得買一贈一的條件，頂配車型27萬多，如果能送一輛9萬元的308對消費者來說也是划算的，但是誰閒著沒事去買兩輛車，如果你想透過組團，找個308和5008的消費者去買，找不找的到還兩說，就算是找到，兩家去買就賺到了嗎？4S店不是傻的，還有一個一個條件需要去滿足，最後會給你證明一個道理，買一輛車再白撿一輛車那是白日做夢。

標緻5008定位是中型SUV分為5座和7座車型。發動機排量是1.6t和1.8t按賬面資料來說的話，1.6t也是能夠滿足家用的。變速箱匹配的是6AT，而讓人不得不吐槽的是，這款車的定位本身就不低，但是它的底盤系統仍然採用的是板車懸掛，也就是非獨立懸掛。哪怕它是底盤調校大師，能把非獨立懸掛落到獨立懸掛的地步。但是這體現的是一個車企的誠意問題，看看同級車型，基本上都是多連桿獨立懸掛。標緻能把板車懸掛做到獨立懸掛的地步，是不是意味著用獨立懸掛能做得更好？這也是法華人的固執的地方。

不過從駕駛操控來說的話，標緻5008的表現還是可以的，方向盤比較精準，轉向靈敏，底盤比較紮實，連貫性比較好，後排舒適度體驗表現還不錯，但是遇到比較硬的路面，比如過減速帶，也是非常明顯的震動感。這款車的油耗表現還可以，百公里綜合油耗在8個油左右。