新款LEVIN，也就是2019款車型，而Sylphy最新款車型是2020款車型，那麼19款Sylphy就是老款。LEVIN和Sylphy屬於十萬級同級別的轎車，新款對舊款，一般大家都會選擇新款，畢竟汽車行業向來都有一句箴言，就是買新不買舊。

新款LEVIN燃油豪華版的指導價是12.98萬元，落地價在15萬左右；19款Sylphy智聯尊享版的指導價是14.03萬元，雖然Sylphy的指導價較高，但是目前終端優惠後，裸車價能降到12萬出頭，因此其落地價也在15萬左右。

新款LEVIN的價效比確實很高，它全系標配8個安全氣囊，並配備了前麥弗遜獨立懸架、後E型多連桿獨立懸架。LEVIN燃油豪華版還配置了胎壓顯示、智慧駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、9英寸中控觸控式螢幕以及全LED大燈組，我們可以看著LEVIN拿出來的配置都是國內消費者非常喜歡的，可以說非常貼合消費者的用車需求。

而19款智聯尊享版的Sylphy呢？安全氣囊數沒有LEVIN多，並且後懸架採用的還是非獨立懸架，物理上的乘坐舒適性沒有LEVIN好，也沒有胎壓監測、智慧駕駛輔助系統等配置，僅從配置上來看，確實是新款LEVIN佔據優勢，而且新款LEVIN燃油豪華版和19款Sylphy智聯尊享版的裸車價相差不超過1萬元。

另外新款LEVIN和19款Sylphy還有在動力總成上的不同，新款LEVIN燃油豪華版搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m。

而19款智聯尊享版Sylphy搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大馬力126Ps，最大扭矩168N·m，在這裡可以看到1.6L的Sylphy在動力上並不弱於1.2T的新款LEVIN，相反，1.6L的自吸發動機配合CVT無級變速箱，其動力輸出的平順性和穩定性以及燃油經濟性都會非常好。

配置上，19款智聯尊享版Sylphy是弱勢；動力上，對於喜歡自吸發動機的消費者來說，19款Sylphy是優勢，動力資料不弱於1.2T的渦輪增壓發動機。

此外還值得一提的是19款Sylphy在車內的用料上，我個人覺得非常好，中控前排採用了大量的軟性皮革，包括門板上，也都採用了柔軟的皮革，再就是座椅非常的柔軟，坐著舒服，這點也比新款LEVIN強。

我前段時間去看了14代Sylphy，發現中控前排也是軟性皮革，但是很薄，摸起來較硬，我個人覺得簡配了，而新款LEVIN同樣也是如此，在車內軟性皮革的利用上，沒有19款Sylphy厚道、舒服。

所以綜合下來，我覺得新款LEVIN勝在功能性配置豐富，而且懸架也採用了前後全獨立懸架，TNGA的架構平臺還能帶來更好的駕駛感；19款Sylphy雖然是老款，但是車型的駕駛感還是不錯的，動力優秀，乘坐舒適性也非常好，因為有沙發式的座椅。我覺得怎麼選，還是得看喜好，題主可根據以上所說的差異點來進行選擇。

關於這兩款車的對比我們可以在網上查詢到，LEVIN燃油豪華版是2019年5月上新的車系，而Sylphy智聯尊享版是2018年9月上新的車系。目前LEVIN在上新前就已經公佈：新款LEVIN會使用豐田的“豐巢”TNAG平臺，這是目前豐田最新的技術，在LEVIN之前，豐田RAV4、亞洲龍、CAMRY等都是使用了這個平臺構造，從市場反應來看，這幾款車型的使用者消費者的反饋都表示滿意，而且在美國的碰撞測試中可以得知，這個新平臺架構的碰撞成績拿到了五顆星的優秀評級。反觀樓主提出的Sylphy智聯尊享版目前已經停產在售，主要也是應該日產會對Sylphy進行進一步的升級調整，所以在樓主例舉的舊款Sylphy上對比LEVIN已經顯得產品力不足了。

LEVIN2019款185T豪華版的官方指導價：12.98萬

Sylphy2019款1.6XV CVT智聯尊享版個官方指導價：14.03萬

可能是樓主想要對比的版本上有點差距，不過從例舉的兩款車來看，LEVIN的豪華版比Sylphy的智聯尊享版會有一個更好的價格入手。

本次LEVIN的上新除了在平臺上使用了新平臺，而且在也有裝配上了前後四輪的獨立懸架，前後的盤式剎車，在制動系統方面比傳統的鼓式剎車，我們的車主能夠更好得觀察到剎車的狀態和剎車皮的磨損。

對於配置上美中不足的是車機互聯還沒有加入carplay系統，這個系統可以讓蘋果手機的使用者更加方便地去使用多媒體配置，尤其是對於我們國內大量的蘋果手機使用者，在購車的時候也是會考慮有沒有這個系統。

剛拿到車一兩週，2019新LEVIN燃油豪華版。買之前也在19Sylphy尊享徘徊但是後面買了LEVIN。

2個車都可以，Sylphy座椅真的舒服，皮的後排空間也大。但是新LEVIN是今年新款，安全方面多氣囊增加多點信心，然後還有後獨立懸掛/電子駐車/定速巡航/自動遠近燈/智慧跟車，買之前沒開過車對這些功能沒概念，但是覺得有總比沒有好。還在學習中，感覺還蠻好開。

尺寸方面，家人都一米7左右也沒有很多人說的頂頭壓抑，後排間距也合適有空間。織布座椅之前嫌棄但是提車以來乘坐起來感覺也還舒適，在考慮要不要淘個兩三百的座套，還沒定。

價格方面，Sylphy落地12萬五六吧，LEVIN13萬五六到14萬左右，看實際和4S店談價。

顏色方面，我買的銀色的。個人覺得比其他顏色好看耐髒。附上我車圖你參考下。

最近緊湊級別重量級選手LEVIN和Sylphy都完成了更新換代，無論是外觀、內飾還是整體實力都有不小的提升，而且總體實際售價和之前老款並沒有特別大的差距，都是非常博人眼球的緊湊級別轎車新選擇。一山不容二虎，換代之後LEVIN和Sylphy這兩款車型比較哪一個更值得購買呢，下面我們就來討論一下這個問題。

首先我們看一下客觀存在的事實，全新LEVIN和全新Sylphy分別在今年5月和6月完成了換代，我們先來看一下最新出爐的八月份緊湊級別轎車銷量排行榜。Sylphy換代之後銷量成績穩定，在2019年8月份銷量依然突破3.2萬輛，而LEVIN相對來說銷量下滑有些嚴重，在這個月只賣出了1.8萬多輛，兩者差距較大。這是不是就說明Sylphy換代比LEVIN更加成功呢？其實不然，這裡統計的Sylphy銷量包括Sylphy和Sylphy經典，以及還有停產庫存的老款經典Sylphy，可以說是三代同堂銷售。而且Sylphy一大部分的銷量都來自於老款車型，所以銷量並不能顯示新款Sylphy的實際水平。LEVIN屬於垂直換代，老款LEVIN已經停產，而且本來LEVIN的庫存車型就不多，所以相對來說LEVIN的銷量更加能夠反映實際水平。純新款車型銷量LEVIN可能比Sylphy還要多一些。但由於都是剛剛換代，現在大部分人都持幣觀望，究竟後期銷量如何，還需要用時間來驗證。

下面我們來分析一下，就目前來看LEVIN和Sylphy同價位車型各自的競爭優勢。LEVIN1.2t豪華版指導價12.98萬，現在優惠力度在3000元左右，裸車價格在12.78萬。Sylphy1.6智享型指導價13.39萬，同樣現在市場優惠在3000元左右，裸車13萬上下，兩款車型實際價格比較接近。

但這兩款車型實際配置方面還是有很大差距的。全新LEVIN採用TNGA架構，雖然發動機和變速箱資料並沒有太大變化，但是後懸掛由原來的扭力梁改為了獨立懸掛，成本更高，舒適性更好，而競爭對手Sylphy還是萬年不變扭力梁，目前來說價格比較貴的緊湊級別轎車採用造價比較高的獨立懸掛，例如大眾Sagitar和本田CIVIC。價格相對較低的LavidaBora用的扭力梁懸掛，所以從這方面看LEVIN更加高階。

純配置方面，LEVIN也是要好於Sylphy的，尤其是在安全配置方面。LEVIN豪華版比Sylphy智享版多了電子駐車、膝部氣囊、遠端啟動、自適應遠近光、PM2.5過濾等配置，LEVIN還標配豐田第二代TSS主動安全配置，包括車道偏離預警，車道偏離輔助、ACC自適應巡航等配置。Sylphy則比LEVIN豪華多了疲勞駕駛提示、主動閉合式進氣格柵、仿皮座椅、行車記錄儀、後中央扶手、感應雨刷和後排出風口。在舒適性配置方面更佔一定的優勢。但總體來說Sylphy配置還是不如LEVIN，尤其是在大家都比較注重的安全配置方面，而且並沒有採用電子手剎或者傳統機械手剎，而是採用腳剎，這一點遭到了廣大網友的一致吐槽。

其實日產品牌效應以及Sylphy的定位都是略低於豐田LEVIN的，但為什麼Sylphy還敢用這樣的配置賣較高的價格了，我認為其實主要是為了後期降價，Sylphy雖然現在優惠3000元，但一年之後價格絕對不如LEVIN價格那麼堅挺。當Sylphy有2萬元的優惠力度時，LEVIN可能頂多也就1萬元優惠。所以今後Sylphy肯定是要打價格戰的，雖然整體產品力以及形象不如LEVIN更好，但今後肯定憑藉較低的價格能夠俘獲人心，前兩代Sylphy也都是這麼玩兒的，而且玩兒的也都很好，銷量一直不錯。

如果現在買車急用的話，我認為LEVIN新款比Sylphy更值得購買，因為現在價格LEVIN比Sylphy還要便宜一點。但如果一年之後再購買，Sylphy的實際價格肯定比LEVIN便宜，價效比要更高一點，LEVIN屬於產品力好價格也高的那種。但老百姓肯定都更務實一些，價Grand SantaFe便宜的車型肯定賣的更好。