4月16日，第十代Accord將正式上市。新車採用了更為年輕化的造型設計。提供了高低功率兩款1.5T渦輪增壓發動機，共有5款車型供消費者選擇，傳動方面均配備CVT無極變速箱。

作為日系B級車中的銷量王，Accord一直是日系三強中運動的代表。而此次第十代Accord則將運動詮釋的更為激進。粗壯的鍍鉻飾條和矩陣式的LED大燈組合，再配上更大的進氣格柵，使得前臉的造型變得十分犀利。車身尾部溜背的造型設計、迴旋樣式的尾燈也在彰顯著運動的基因。

同時，新車的長寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm。比現款在寬度和軸距方面，分別增加了17和55mm，而在長度和高度分別減了22和21mm，整車更低更寬，營造出了低趴運動的氛圍。與現款相比，簡直就是“油膩大叔”放下保溫杯變身成了“健身教練”，這一改變將會成為最吸引年輕消費者眼球的殺手鐧。

除了外觀上的鉅變以外，第十代Accord在配置上的表現同樣引人注目。

胎壓監測、電子駐車、LED近光燈和日間行車燈、雙區空調、後排出風口等配置都是標配。

在高配車型上還配有包括ACC主動巡航、碰撞緩解制動、車道偏移抑制、盲點顯示等安全配置在內的Honda SENSING系統。

另外，新一代的Accord搭載了ANC主動降噪系統用以緩解一直被詬病的噪音問題。

新車全系配備1.5T發動機，分為高低功率兩個版本。高功率版最大功率195馬力，最大扭矩260牛·米；低功率版最大功率177馬力，最大扭矩230牛·米。與之匹配的均為CVT無級變速箱。

雖然本次十代Accord外觀有所升級，動力也更強勁，可謂是驚喜不斷。但是，在其他方面本田所表現出來的誠意並不太夠。

首先，在面對CAMRY雙路線戰略的現況下，2.0t+4AT的動力組合，中國市場依然被缺席。這很本田。

其次，一向以個性、運動為標籤的CIVIC也開始玩起了套娃戰略。全系都是大號CIVIC的外觀設計。在消費者不斷追求個性的今天，顯然吸引力是不夠的。

總的來說，第十代的Accord外觀上更加年輕動力上也更加充沛，著實是“年輕”了一把。無論是面對八代CAMRY和即將來臨的新Teana，在顏值、動力、配置方面都有為之一戰的優勢。

本田近一年來可謂是“網紅人物”，先是去年年底CIVIC熱潮開始發酵，吸睛無數。再到4月16日全新一代Accord上市，讓諸多本田粉開始沸騰，可以說每一個動作都牽扯著消費者神經。而本田成功的秘訣，我想在於“革新”二字。第十代Accord外觀一改上一代的商務風，變得更加時尚、年輕化，空間也有進一步提升，動力則全系標配了1.5T發動機，加之長久以來的口碑，大賣絕不是問題。不過，選購哪款車型相信是很多消費者頭疼的問題，今天我們便來分析一下全新Accord到底哪款更值得買。

第十代Accord共推出6款車型，售價區間為16.98-22.98萬元，作為參考，現款Accord共8款車型，售價區間為16.98-23.78萬元，相比之下，第十代Accord頂配車型售價有所下降。動力方面，第十代Accord取消老款2.0L和2.4L自然吸氣發動機，全系均配備1.5T渦輪增壓發動機，並提供高/低功率版本，變速箱則依舊匹配CVT無級變速箱。

一、哪款值得買

二、車型簡介

第八、九代Accord在造型上一直比較“正經”，而第十代Accord可以說進行了翻天覆地的改變，更加大膽的設計著實討喜。一條粗獷的鍍鉻裝飾條橫貫進氣格柵，並與兩側頭燈相連，起到視覺拉伸效果。下方則採用倒梯形設計，兩側霧燈區域造型比較修長，與頭燈造型相呼應。

前大燈造型十分修長，內部採用了矩陣式設計，看上去十分犀利。配置方面，全新Accord近光燈全系標配LED光源，遠光燈只在頂配採用LED光源。此外，新車全系標配LED日間行車燈。

車身側面來看，全新Accord採用溜背式設計，加之修長的腰線，使整個車身看上去非常低趴、運動，完全不見老款商務風的蹤影，這樣的設計更加符合年輕人的審美。輪胎方面，新車採用的是米其林的Primacy3st，這款胎主打靜音與降噪，對日常舒適與隔音有著極大幫助。規格上，除最低配車型採用215/60R16外，其餘車型均為255/50R17。

車尾雖然沒有前臉那般驚豔，但相比老款車型要有較大改變。兩側“C”字型尾燈與CIVIC非常相似，只不過看上去更加穩重，也更寬大。尾箱上設有小鴨尾造型，搭配下溜的C柱，進一步提升運動氣息。此外，下方雙邊共兩出的排氣佈局並不是裝飾，而是貨真價實的。

內飾變化同樣較大，簡潔的佈局令人心情爽朗，相比老款車型在實用性方面上有所提升。用料以及做工方面也都有新的提升，整體表現令人滿意。另外，新車還採用了當下較為流行的懸浮式中控屏，並在兩側配有物理按鍵，

新車採用了全新三幅式多功能方向盤，並採用皮質包裹，觸控手感不錯。同時，在3、9點處採用內凹處理，進一步提升駕駛者握感。值得注意的是，多功能按鍵進行重新規劃，令駕駛者更加方便。

儀表盤採用液晶與機械相結合的方式，這也是當下較為流行的設計。從左側轉速錶到中間為7英寸液晶屏，右側時速表則採用機械設計，而所有內容均在左側液晶屏當中實現。

中控7英寸懸浮式液晶屏雖然在尺寸上並不突出，但在實用性以及簡潔程度上完勝對手。中控屏UI設計進行了最佳化，哪怕是新手也能運用自如，並且兩邊配有物理按鍵，同時，反應速度也無可挑剔，給個贊。

空調區域採用物理按鍵形式，主要還是以實用為主，並且排列井然有序。在頂配車型上還將配有座椅通風和加熱配置，非常實用，只不過若是將該配置下放到中配車型上，會更加討喜。

第十代Accord取消老款2.0L和2.4L自然吸氣發動機，全系均搭載1.5T渦輪增壓發動機，並提供高/低功率版本，其中，低功率230TURBO車型，最大功率130kW，峰值扭矩230N·m；高功率260TURBO車型，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。傳動方面，與之匹配的依舊是CVT無極變速箱。

說到實用性方面就不得不提乘坐空間了，在加長軸距後，全新Accord有著突破性的提升。身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳兩指距離，保持前排座椅不變，體驗者來到後排，腿部擁有兩拳以上距離，而頭部擁有一拳距離，表現非常不錯。

作為一款家用轎車，儲物空間是必不可少的。全新Accord在儲物空間方面令人滿意，前排配有兩個水杯架，內部配有限位器，在其前方還配有深度可觀的儲物槽，用來放手機再合適不過了，同時，上方還配有一個USB介面和一個點菸器。此外，中央扶手箱容積不錯，在上方還配有一個隔板，可用來分類擺放物品。後排除常規的水杯架外，在後方還配有一個單獨儲物槽。

後備箱可以說是全新Accord唯一有瑕疵的地方，其內部比較平整，但兩側輪拱侵佔一部分使用面積。第二排座椅只支援整體放倒，並且中間有個臺階，實用性打折扣。此外，第二排中央扶手可完全放倒，從而與後備箱相貫通。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

全新Accord入門版車型配置表現不錯，像諸如LED近光燈、LED日間行車燈、後視鏡電動調節、無鑰匙啟動以及自動空調等多項實用性配置都有所配備，大大增加競爭力。同時，在安全配置方面也令人滿意，配備胎壓監測裝置、車身穩定控制系統、上坡輔助以及自動駐車。只不過1.5T低功率版本動力表現中規中矩，輪胎規格也只有入門版車型為215/60R16，其餘均為225/50R17，所以並不推薦。

2、推薦車型對比

第十代Accord全系均配備1.5T渦輪增壓發動機，並提供高/低功率可選。對於如此年輕、運動化的外觀，想必定會吸引諸多年輕消費者目光。1.5T低功率版動力日常代步也算夠用，但260TURBO車型所搭載的1.5T高功率發動機，既能滿足日常上下班代步，也能讓你在閒暇時放肆一把，同時260TURBO車型為主銷車型。

而從配置來看，260TURBO豪華版比較均衡，外部配置比精英版多出自適應遠近光和自動頭燈，這對於夜間開車的安全十分重要。而內部多出的自適應巡航配置，對於常年跑高速的商務人士來說，是個非常討喜、便利的配置。此外，最重要的便是安全配置上，豪華版比精英版多出車道偏離預警、主動安全系統、疲勞駕駛提示以及前/後駐車雷達，綜合售價來看，僅僅比精英版車型多出1萬元，可謂是價效比十足。再來看260TURBO尊貴版車型，其中自適應巡航、自適應遠光燈、車道偏離預警以及主動安全系統都沒有配備，多出的只是車內氛圍燈、8英寸中控屏全景天窗以及無鑰匙進入等，但售價較豪華版車型多出了1萬元，並沒有豪華版車型來的實惠。綜合來看，全新Accord260TURBO豪華版車型才最具價效比，推薦選購。