海上發射火箭有何優勢？

無論是1957年人類第一次成功將衛星送入太空，還是後來“土星”5號火箭攜“阿波羅”11號飛船讓人類足跡留在月球，這些火箭都是從陸地航天發射場發射的。在人類5900多次發射中，99%都是從陸地發射。那麼，在陸地發射火箭技術已經相當成熟的情況下，為何還要展開海上發射呢？

之所以要在海上發射運載火箭，是因為在海上可以自由選擇適合發射的海域。由於赤道區域擁有地球上最高的自轉線速度——465.1米/秒，因此，衛星發射地點距離赤道越近，就越能更好利用地球自轉的速度。

“同一種火箭在赤道區域發射，比起在高緯度地區發射可提高將近20%的運載能力，這樣就可以搭載更重的衛星，同時降低發射成本。這就給海上發射火箭帶來了極大的優勢。”

因此，許多國家的衛星發射場都選擇靠近赤道的低緯度區域，例如美國的卡納維拉爾角發射場位於北緯28度，中國新建的文昌發射場則位於更南面的北緯19度，至於歐洲航天局位於法屬蓋亞那（在南美洲）的庫魯發射場，則更是在極為靠近赤道的北緯5度。

“海上發射運載火箭還可以自由選擇衛星入軌角度，假使衛星以最優角度入軌，其執行壽命可得到延長，從而降低與運營衛星的成本。”黃志澄補充說。

除了上述優點，安全性也是海上發射的一個重要優點。航天專家龐之浩指出，海上發射火箭的還有一項優勢是海面比起陸地更為寬廣，海上發射火箭，其航區與落區都遠離人口稠密區，火箭殘骸可直接落入海中，不會造成人員傷亡與財產損失，大大提升了火箭發射的安全性。在海上發射的火箭即使在升空時發生故障甚至爆炸，也不會如地面發射事故那般造成較大的影響。

此外，海上發射運載火箭的運輸條件比起陸上發射更佳。“在海上可以使用大型貨輪運輸重型運載火箭，而在陸地上只能使用運載能力小得多的火車，不太方便。”

海上發射優點多，但難度也不小。海上發射也對火箭的效能提出了更高的要求：大洋之中補給能力有限，火箭的測試發射工作越簡捷越好；在發射時，還要面對海面的晃動和高溫熱流的引導等問題，需要運載火箭採用合適的控制與發射方式。

長征十一號作為固體運載火箭具有發射準備時間短、測試簡便等特點，是長征系列火箭家族中最適合進行海上發射的一型火箭。此前，澎湃新聞從中國航天科技集團一院獲悉，長征十一號具有可整體貯存、操作簡單、發射成本低、發射週期短、可靠性高等特性，最大的優勢是“快速、可靠、便捷、低廉”，運載能力和適應能力強，該火箭接到任務命令後，可在24小時內完成星箭技術準備和發射任務。

“相對於陸地發射，海上火箭發射，受天氣影響較大，因為海洋上天氣變化比較大，運輸過程與發射過程可能面臨多雨與颱風等惡劣天氣。”“海上發射的火箭需要具備一定的抗鹽霧腐蝕、抗風浪的能力，兩者均不利於火箭的運轉。”

6月5日12:06分中國在黃海海域“長征十一運載箭”（CZ11WEY）發射成功、“一箭七星”入軌成功。填補了中國海上發射運載火箭空白，意義重大、“長征十一”運載火箭又是中國一型採用“固體燃料”（綠色環保燃料）發動機的大型火箭。

為什麼要在海上發射運載火箭？因為，越靠近赤道發射運載火箭火箭燃料消耗量更節約，運載量更大，更有利於“軌道艙”入軌。

中國已有的火箭發射場、大都建立在內陸， 火箭發射飛行區域有大量的城市、鄉鎮、企業人口稠密為了減少飛越城鎮需要加大燃料犧牲有效載荷，多級火箭脫離和箭體墜落區域還要疏散人口。火箭需要更多級滿足長途飛行、還要不斷調整飛行姿態、增加地面監控站點、運營成本太高，發射視窗和有效載荷受限制……（中國的主要火箭發射場）（多級火箭透檢視）

海上發射運載火箭有力的解決了內陸火箭發射場的諸多不便、運載火箭的飛行時間大大縮短，運載力大幅度提高，執行成本大幅度降低，極大的減少對地面飛行區域的影響和相互干擾、更加安全高效。（長征11固體燃料大推力火箭組裝／測試車間）（長征運載火箭家族成員）海上火箭發射平臺（海上運載火箭發射瞬間）

海上運載火箭發射成功、使中國又多了一種火箭發射手段、海上火箭發射在軍事領域意義更大……

因為陸地發射場的位置固定不變，如果要衛星抵達預定太空軌道，就要消耗大量的衛星燃料調整入軌姿態。發射地點在海上的話，就能自由選擇衛星發射緯度，它在減少燃料的同時，還能運送更重、更大的航天器。長征十一號運載火箭在海上發射的優勢有靈活性強、任務適應性好、發射更具經濟性優勢。火箭的發射可以靈活選擇發射點和落區，能夠滿足各種軌道有效載荷的發射需求，還能更好的為“一帶一路”沿線提供商業航天發射的服務。

2019年6月5日12時6分，中國在黃海海域首次使用成功海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B和其他五顆商業衛星成功送入預定軌道。這也是中國首次在海上成功發射運載火箭。此次發射主要以民用船隻作為發射平臺，採用了長征十一號海射型固體運載火箭，這也標誌著中國擁有了海上發射能力，可以滿足不同傾角衛星的發射需求。

中國此次選擇的發射平臺是一艘大型半潛式駁船，它的甲板面積比一個標準足球場還要大。承擔發射任務的載體是長征十一號運載火箭，它使用固態燃料作為推進劑，這能免去液體火箭在臨時發射前需要加註燃料的程式。

海上發射運載火箭最顯著的一個優點是更加安全可靠。在海上發射，能夠遠離人口稠密的地區，大為減少火箭發射對人們日常生活的影響。資料顯示，未來十年中中國的衛星發射需求約1700顆，國外的商業衛星需求達到6200顆，海上發射平臺能夠有效緩解發射場日益緊張的場地使用問題，有效的提升了發射效率。

相對於在固定地點建立的陸地上發射衛星的平臺，海上發射衛星平臺有非常多的好處！美國將航天技術開放給民間公司，而這家公司也是採用的海上發射！

第一，陸地上發射平臺，必須在氣象條件適合發射的時候才能發射衛星，而海上發射只需要尋找氣象條件適合發射的公海或者己方海域即可！

第二，陸地發射的火箭，一般的生產和製造都是在別的地方，發射之前透過軌道交通運輸至發射基地，進行發射前武裝！這就限制了陸地發射的火箭的直徑，而海運相對對尺寸要求不是那麼嚴格，位於海南島的文昌衛星發射中心也是唯一的可以發射大直徑的基地！海上發射也同樣的具備這類優勢！

第三，即便陸地發射基地，都位於人口稀少的地區，但在發射火箭的過程中也難以避免的會有，助推火箭殘體落下來砸中地面設施的機率，而海上只要清空可能區域，就可以解決此類問題！

第四，未來全球衛星系統，是國家之間在資訊化競爭的關鍵領域，涉及到定位、偵查、通訊等多個領域，運用到軍事領域也是絕對的必爭的戰略高地，若大國之間爆發軍事衝突，本國的衛星系統將是對方重點打擊的物件，也是己方重點保護的物件！有專家曾經預言，未來大國之間的戰爭必然是快速補充發射衛星的速度比拼！相對於陸地固定發射平臺！海上擁有更高的機動性和存活率！

第五，海上發射還可以將發射平臺，機動性赤道附近，從而提高發射效率！由於地球自轉的特殊特性，赤道位置的地心引力是其它緯度最小的，也就是說同樣的推力可以發射更重的載荷！

6月5日中午12時06分，中國在黃海海域使用長征十一號（CZ-11 WEY）運載火箭，成功進行了一箭七星海上發射。對於中國這樣傳統的陸地運載火箭大國而言，這次發射填補了中國運載火箭海上發射的空白，也為中國快速進入太空提供了新的發射模式。正是意義非同凡響，所以這幾天大家看到下面幾張照片都感覺特別開心。中國目前擁有四大陸上發射基地，執行狀態良好，那為什麼需要構通新的海上發射平臺，當然有它的客觀存在依據。

一、海上發射可以有效提高火箭運載能力。

相比陸地發射場的固定性，海上發射可以自由選擇合適海域，從地球往太空發射航天器最合適的地方當屬赤道。由於赤道區域具有地球上最高的自轉線速度465.1米/秒，因此，衛星發射地點距離赤道越近，就越能更好利用地球自轉的速度。

相同火箭在赤道區域發射，比在高緯度區域發射可提高將近20%的運載能力，地域優勢帶來成本優勢及載重提升。

二、海上發射可以適應靈活的特殊軌道發射任務要求。

隨著航天科技發展迅猛，當前國內外對外商用衛星發射需求越來越多。據統計未來10年商業小型衛星發射需求量如下：國內約1700顆、國外約6200顆，大量不同傾角衛星共存。由於0-19度傾角衛星發射需求陸地無法實現，因此，更需要海上更區域更寬廣、機動更靈活的方式進行發射。海上發射的成功，能使中國航天在國際商用領域佔據更重要的地位。本次一箭七星就是一個範例，省錢又快速。

三、海上發射帶來安全性的巨大提升。

大家都知道，陸地火箭發射前都要對火箭分離體的實際落區進行人員疏散，除了影響生活生產外，更是有一定的危險性。但是對於海上發射而言，廣闊的大洋解決了落區問題，自然安全性直線上升。