新一代 FOCUS不管是在外觀還是配置方面都得到了很大的改善，但是否能再續輝煌的銷量，還是要從多個角度來分析。

外觀方面：新款FOCUS的外觀更加的激進，不管是前臉的設計還是車身的設計，都十分具有進攻性。這樣的外觀設計，在“小鋼炮”的市場中，是佔據了很大的優勢的。

配置方面：新車搭載了很多新型科技配置，主要體現在安全配置方面。比如：ACS低速行車安全系統，LKA車道保持輔助系統，BLIS盲點資訊系統,CTA兩側來車預警系統。

市場定位：新車的售價範圍在：115800~165800元。這樣的配置加上這樣的價位，在家用兩廂車市場競爭力很強。

第一：隨著新能源的發展，混合動力汽車和新能源汽車已經佔據了一定的市場。而FOCUS並沒有順應這個趨勢的發展，這使得它的市場間接的縮小啦。

第二：華人現如今的購車需求偏向於SUV，追求大的空間。對兩廂車需求在減少。

總結：

新款FOCUS在各方面的提升，使得它在兩廂車的市場佔據了很大的優勢。但它的市場前景並不能因此來判斷，它多少都會都到宏觀因素的影響。因此，我個人認為想要再續此前的銷量恐怕很難。

更多相關知識，關注“55號說車”

FOCUS要想重現他日的輝煌，難度還是比較大的。目前競爭對手非常多並且實力都還是比較不錯的。福特斯是一款主打運動和操控性的車子，在這方面同級別中算是佼佼者。但是由於空間問題也出現了叫好不叫座的問題。目前國內兩孩子的家庭非常多，對空間要求還是比較大的。FOCUS如果不注重空間的開發，同樣不會有很好的成效。

絕對可以，優秀的底盤，發動機，加大了空間又加上8AT，雙天窗！後排通風口同級彆氣囊最豐富！主動剎車！車道保持系統，車載無線電充電！同級別還有誰？！都可以吊打絕大多數大眾的B.級車了！福特大眾真搞笑，福特增配，大眾研究如何進一步減配！地表最無恥的就是上海大眾和一汽大眾！

在面對各路強敵都在改款的情況下，福特FOCUS作為國內家用車的主力車型，也迎來了全新一代車型的到來。全新的FOCUS在整體的內飾和外觀方面都有了非常全面的升級，給人們帶來了耳目一新的感覺，尤其是亮相車型，看起來非常的運動，讓人們非常的期待。

在本次的釋出會上，福特帶來了多種車型，包括FOCUS版，兩廂版，ESCORT，FOCUS ST等車型，這些車型都是在當下熱度較高的。全新的車型在大燈方面加入了全LED的光源，帶有LED日間行車燈的配置讓它非常的走心，作為一臺全球車型，目前美版FOCUS也是由長安福特在國內生產並且出口美國的。

全新FOCUS尾部的造型非常的漂亮，腰線部分採用的是雙條設計，這樣的設計讓我不禁想起了林肯汽車上邊的腰線造型，還是很有家族化設計感的。全黑色的車頂在當下是一個比較流行的配置，作為一臺運動級的轎車，如果加上了這樣的配置，那麼它的配置真的是太走心了。

尾部方面，全新FOCUS加入了LED光源，點亮之後的效果非常的出彩，與紅色的車身形成了一個完美的對比，運動版的車型上採用的是五幅式的花瓣輪轂，這個輪轂的造型看起來非常的漂亮，尤其是轉動起來給人感覺相當的大氣。

前臉部分的設計上，全新FOCUS依然有兩種配置，一種就是蜂窩狀的材質，另一種是橫條貫穿式的設計，讓它擁有了多種的選擇，從這款車型下方的黑色方塊我們猜想，全新的FOCUS也將會加入一些城市安全系統的配置，讓它在城市裡行使起來更加有質感。

三廂版的FOCUS在外觀方面看起來依然非常的漂亮，整體的車身看起來比較修長，而實際上全新的FOCUS有這一定的加長，也是讓它能夠更好的適應國內的乘用車市場的規則。

內飾方面要說的還真的挺多的，全新FOCUS在內後視鏡上邊加上了USB介面，可以在改裝行車記錄儀的時候不用在到處接線了，相當的走心；另外全新的FOCUS的空調集成了新風系統，讓它車內的空氣更加的純淨，這些都是很用心的配置。在主動安全方面，全新的FOCUS配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，整體的安全係數提升了很多。

在內飾方面變化最大的地方就是它配備了旋鈕換擋，這一點似乎在前幾年是不敢想的，因為作為福特家族的A級車，能有這樣的配置還是很實在的，並且在檔杆後方採用了電子手剎，讓它的整體質感都增加了很多。在動力方面FOCUS搭載的是1.5T的發動機，經過調教之後整體的扭矩提升了10%，而且燃油經濟性也增加了12%，傳動部分也增加了8AT的變速箱，在同級別中還真的是不常見到。

FOCUS可以說是華人的老朋友了，十幾年來在國內銷量和保有量都是槓槓的，但是隨著競品車型的更新換代，FOCUS的產品力漸漸不如從前了。不過還好在上週，新一代FOCUS也在成都全新亮相了，全新的外觀設計，可謂是有人歡喜有人愁，對外觀的評價是褒貶不一，這就見仁見智。 那今天我們就題主所說的高科技加持能不能讓它再續銷量神話，為此，小白總結了一下幾點：

一：新FOCUS基於新平臺C2打造

新FOCUS是基於新平臺C2打造，有著比現款更大的車身尺寸，和更高強度的車身底盤剛性，不但空間更大，還有著更好的安全性。該平臺由福特全球分部提出需求並整理，最後是由歐洲的設計師和工程師研發並完善。據悉福特此後還會基於此平臺研發不同的車型。因此，新FOCUS雖然是一輛美國品牌的車，但是其實骨子裡應該算是一輛歐洲車

二：尺寸加大，軸距增加，空間更大

加長的軸距和幾乎全平的地臺，可以讓後排乘客的肩部空間提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升50mm 和70mm，而後排乘客的腳部空間提升, 可以實現更為舒適的坐姿。雙片式的全景天窗，在加上拉後的C柱在視覺上延伸了空間感，進一步為乘客帶來更加愉悅的乘座體驗。這對於車內空間需求比較高的國內市場而言，無疑是一個很好的表現。

三：配置更多，科技感更強

新FOCUS採用了全新的內飾設計，8寸懸浮式中控大屏，並執行福特的Sync 3系統，操作簡單，支援carplay互聯絡統，支援插卡式4G LTE無線熱點功能。此外，還能透過手機對車輛經行遠端遙控，控制車鎖、車輛遠端啟動等操作。現款的中控科技配置與之相比，可以說是分分鐘被吊起來打啊。

四：安全配置豐富

福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，是新FOCUS打造出的一套基於前後雷達和攝像頭為基礎的全新主動安全系統，包括ACC自適應巡航，自動轉向輔助頭燈，車道保持，併線輔助，盲區監測，可變轉向助力，路標識別和帶行人檢測的主動制動系統，可以在一定程度下避免在城市道路出現碰撞行人的事故，讓你舒服的行駛在道路上。

五：低功率採用扭力梁，高功率採用可變阻尼懸掛

最小功率版本將不再用獨立懸掛，而是採用與嘉年華ST一樣的非獨立扭力梁懸掛，這是FOCUS歷史上的首例非獨立懸掛，雖說非獨立懸掛節約成本，而且可以增大空間，但如果引入後還是這樣，對於挑剔的華人來說，怕是不能接受，雖然設計師宣稱這是為了更好的運動支撐性，並且採用歐洲廠商成熟的懸掛調校水平，保證開起來的質感與獨立懸架相差無幾，更高功率版本採用自帶獨立副車架的後獨立懸掛系統，可壓縮行程更短，以便獲得更好的操控性和支撐性。我們也相信福特有這樣的能力，但希望新一代FOCUS不是因為這一點小特性而被人誇大吐槽，此外新FOCUS還將首次採用可變阻尼SLA系統佈局。

六：提供1.0T或1.5T發動機，標配8AT

新FOCUS會有1.0T高低功率和1.5T高低功率兩款汽油發動機。1.0T發動機馬力分別為100匹和125匹；1.5T低功率最大馬力150匹，高功率最大馬力182匹，並且配備閉缸系統，在動力更為強勁的同時，油耗將降低12%。並且將捨棄現款的雙離合變速箱，而採用福特最先研製的八速自動變速器，提升駕駛平順性。但估計國內只會引進一款1.0T和一款1.5T發動機，具體是那款就要看長安福特如何抉擇了。

七：風阻係數低，配備主動進氣格柵

新FOCUS擁有更流線型車身，風阻係數低至0.273，比普通的家用車都低。配備主動進氣格柵，可以在不需要時關閉進氣，以減小車身遭受的空氣阻力。車頭的空氣動力學套件可以切割氣流，形成一道氣簾，減少直接衝擊車身的空氣阻力。

八：還有四驅和後驅選擇

此次新FOCUS的兩廂三廂版本同時釋出，但取消了三門版車型，而且海外版本還將會有旅行版本和基於C2平臺研發的SUV版本。此外，除了常規的前置前驅以外，還可以選裝四驅系統或後驅系統。可以在滿足家用的同時，還兼顧福特深厚底盤調教功底帶來的駕駛樂趣。

新老兩款FOCUS做一個對比，就不難看出來新FOCUS做出了多大的進步，首先一直以來飽受嫌棄的雙離合全面變為8AT，後排空間也加長了，乘坐舒適度也響應的上升了，這種種變化，競爭力遠遠大於現款。對於能不能再續銷量神話，就要看接下來的售價定價了。