買入門級豪華品牌的人什麼心態?寧選鳳尾不選雞頭唄，再是入門級也是豪華品牌的入門級啊!很多人買入門級豪華品牌可能是因為喜歡這個品牌，也有很多朋友是為了面子!豪華一線品牌：賓士，寶馬，奧迪，二線豪華品牌沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯，英菲尼迪，林肯，謳歌，捷豹，路虎。很多二線豪華品牌的入門級車型比一線品牌價位要高，賓士A CLASS起步價22萬，寶馬一系起步價20萬，奧迪A1起步價19萬。當然所謂的一線二線是看銷量還有品牌影響力，路虎最便宜極光還要三十多萬呢，但是銷量不好。很多人選入門級豪華品牌，有可能是資金有限，但是就喜歡這個品牌的車，所以選擇了入門級的，但是這些入門級豪華車型並沒有多少豪華成分，更多的是豪華的車標，即便是最便宜的車，養護費用也是按豪華品牌來算的，這樣一算有些不划算。有可能自己有一輛不錯的車，給家人買一輛車沒必要太好，但是也不想太差，所以選擇入門級豪華品牌車，而且這些車小巧，駕駛靈活，非常適合女性駕駛!現在很多人愛面子，哪怕是最便宜的豪華品牌也是豪華品牌啊，別人問你買的什麼，你答賓士多有面子啊，雖然是A級但是你不細說別人沒看到，自己買的就是賓士，而且現在很多地方都是認牌子的，特別是保安，有些地方一般品牌不讓進，或者是不給好臉色，但是開賓士寶馬奧迪標的車待遇就不同了，這就是現實!豪華品牌有很多隱性附加值!在國內很多老闆為什麼貸款也要買豪車，一是顯身份面子突出自己實力，二是談生意成功率高，三是買豪車自帶很多附加值，這點很重要。

其實一輛車買回來，超過80%的時間，就一個人在車上。剩下的15%就一家三口。5%不到的時間，車上可能是4-5個人。大多數人也就175cm以下，體重一百三四，一輛A級車就足夠了。

沒錯，同樣20萬，你可以買輛B級、C級一般品牌的車。不過，多的空間真有用嗎？95%的時間沒毛用。

如果這樣，真不如買輛入門級的豪華品牌，95%的時間你都很舒服。好開，配置高，還有面子。

至於5%不到的難受時間，其實也不是很難受，而且還不是你，哈哈

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

說實話，看到這問題，差不多就已經能透過文字感受到題主對豪華品牌入門級車型的不屑。事實上真沒必要這樣，都是花自己的錢，只要人家喜歡，別人也沒必要說三道四。至於買這些車的人是什麼心態，無外乎喜歡、合適或者面子。

所謂豪華品牌入門級車型，主要是隻想奧迪A3、BMW1 Series等車型，落地價在20萬左右。有時候把低配的寶馬X1、奧迪A4L等也會算在內，基本上落地價不會超過30萬的。

事實上很多買這些車的消費者，沒有什麼過多的想法，並不像很多人想的那樣”沒錢還裝X“。首先二十幾萬的購車預算也不能算一般普通消費者了，至少也算是小有財富的人群。最主要的是這部分消費者很多時候真的只是出於喜歡，或者剛好覺得合適才買的。

就拿奧迪A3來說，整體的設計非常優秀，對於很多剛進入社會的小年輕來說，在沒有空間需求的情況下，為品牌和設計買單為什麼不可以呢？另外這些車很多時候都是女性消費者居多，她們要的往往就是好看、品牌力不差，還有就是好開。現如今城市裡開車很麻煩的，尤其是那種老城區，一輛兩廂的小車更適合女生來開，所以大多數時候她們是真的出於喜歡和合適才選擇的。

當然不排除有一些人事純粹為了品牌而不顧自己經濟實力和使用需求而強上這些車型。雖然這種人活得太累，太在意社會的眼光。但畢竟那也是人家自己的選擇，花的自己的錢，作為傍觀者做好自己就行了，也沒必要去酸人家。說實話，誰還沒點小虛榮心呢！

從國內汽車銷量來看，擁有廣大市場體量和消費潛力的還是緊湊級轎車，無論從售價、空間、實用性還是未來用車成本以及養護成本開支，它無疑都是最符合當下國內對汽車期望的產品。對於那些有能力消費豪華品牌的消費者，當品牌影響力和身份地位提升也成為消費目的時候，它們的心態就不侷限於傳統消費理念，而這也是消費者對豪華品牌溢價買單的本源。

對於商人，它或許不會拿豪華品牌來代步，但一定會擁有一輛，只為了在談合作的時候提升自我價值、促進合作達成，這一類的消費群體是不會對入門級豪車感興趣的，因為它們從外形到配置再到空間，都與商務風格相離甚遠，中大型房車才是理想之選。

對於那些消費入門級豪華品牌的人，如BMW1 Series、賓士A CLASS和奧迪A3，他們大部分用於代步，後座和後備箱空置率極高，空間自然並非剛需，他們更享受豪華品牌帶來的品牌帶來的心理優越感以及諸多便利。還有另一種入門級豪車如BMW3 Series、賓士C Class以及奧迪A4L，它們比中級或旗艦房車少了商務氣息，尺寸和空間也小不少，但它們卻多了本應該有的駕駛樂趣，這樣成為消費者購買它們的另一種理由，在BMW1 Series三廂採用前驅平臺後，3系就成為寶馬品牌售價最低且忠於駕駛操控性的產品；賓士C Class則繼承S級豪華氛圍的衣缽，成為BBA里豪華體驗最足的入門級產品；而奧迪A4L則更在意產品均衡性，它是唯一適合有且只有一部車的豪華品牌產品。對於空間，它們或許不奢侈，但在齊齊加長後，後座早已經不是入門級豪車的劣勢。

有人說，虛榮心才是促使購買入門級豪車的始作俑者，其實不然。對於有能力消費豪華品牌的人，就跟普通人購買普通品牌一樣平常，或許只是喜歡、又或者傾心於操控，只是大部分消費者做不到他們的隨心所欲，而且礙於方方面面不能任性的擁抱豪華品牌。

相同價位，有人因個人訴求不同，可以選擇品牌價值亦可以投身價效比，任何選擇都是值得尊重的。（亞夫）

買入門級豪車是什麼心態？就是說，我買了入門級豪車也就是我家已經入豪了，從此從吊絲變成土豪了，享受土豪的人生了，夠有面兒了。因為，中國只有BBA才能入豪，所以，什麼凱迪拉克，雷克薩期，沃爾沃，林肯，全是圾垃車，哪怕你買50萬以上的，也比不過BBA20萬的！

這讓我想到大學一哥們，畢業的時候，買了輛二手寶馬，現在有點記不清了是3系還是5系，總共12萬，首付7萬，裡面還有部分是借的，另外5萬是買車時貸的款。

我去走上人生巔峰，後來一次跟其他朋友喝酒的時候聊到的，才知道這車怎麼來的。

真特麼是天才啊，幾萬塊錢就買了輛寶馬。

當時跟朋友聊起他那車的時候，我們都笑抽了，但後來事實證明，他的這個決策是無比正確的。

這哥們是什麼心態，我們姑且先不說，就說他一個甘肅那邊鄉下的小夥子，大學混的也就一般般吧，做過旅遊方面的生意，然後和一幫喜歡創業的同學瞎混。

在我印象中，大才沒有，小聰明還是可以的。在他買車不到一年時間，就娶了個杭州土著女生，還是大學同學。

那女生家庭環境不錯，雖說是倒插門吧，他做了人家的上門姑爺，但一點都沒虧，這兩年杭州的房子長成啥樣了，這就不說了吧。

結婚後，老丈人給他們專門在市區置了套房子，現在日子不知道過得多瀟灑。

我不知道他是怎麼一步步做到的，浙江人一般不喜歡女兒嫁到外地，更何況是內陸窮鄉僻壤的地方。

但我知道一點：他買的這二手寶馬，給他這婚姻該是幫了大忙。

我們在一次跟一個和他關係不錯的朋友聊天中，確認了這一點，這哥們大學畢業後，知道自己家庭環境實在拿不出手。

但跟女朋友也已經2年了，假如沒什麼拿的出手的東西來包裝自己的話，恐怕去見他父母之日，便是分手之時。

後來他在給朋友買二手車的時候，就看中那輛不知道多少手的寶馬，反正表面搞搞也是挺氣派的，後來見丈母孃的時候，專門開車去的。

號稱自己大學畢業就屬於創業成功的型別了，忽悠能力一絕，再加上他女朋友給他推波助瀾，兩個人就這麼很快走向了婚姻的殿堂。

現在 的車已經不再僅僅是代步工具了，尤其是好車，更多的是給它賦予了社交的屬性，簡單點說就是裝逼。

我曾經剛畢業做大客戶銷售期間，認識的一個代理商，其實剛創業沒多久，身上沒多少錢，但硬生生的買了輛近60萬的奧迪a6新車。

我們針對的是事業對位，第一次看他開這個車的時候，以為他應該挺有錢的。

後來有一次兩個人一起吃火鍋的時候，才知道原因。因為做專案，跟事業單位打交道，你有輛好車的話，那麼對事業的幫助會事半功倍。

大家都很勢力，你開幾萬塊錢的車和50多萬的車，給別人的印象就是不一樣，尤其是經常要在飯點的時候，開車帶客戶吃飯，客戶看你的車就會認為你有多大的實力。

他其實沒多少錢，尤其做工程類專案事業單位拖款較為嚴重，一般實施兩三個月結束後，才能夠拿到全款。好在利潤還可以，所以一直在等待機會熬著。

買最便宜的寶馬賓士的人，炫耀的心態肯定是有，買車買的是社交。

不說別的，即使拿去把妹那也比普通的車機率高多了。

大多數人看車只認識牌子而已，你開個一兩百萬的賓士和十幾萬的二手賓士，在普通人眼裡可能沒多大差別。

從實用性來看，車屬於消耗品，現在滴滴打車不知道多方便，隨叫隨到還有專程的司機。

現在城市上堵車情況又嚴重，把車開到一個地方還得考慮車的停車問題，不小心闖個紅燈，或者是停錯位置，就等著交罰單吧。

農村因為交通不便，買個便宜的代步車到是不錯，假如在一二線城市的話，要麼不買車要麼就買品牌車，這就是我的看法，錢花了逼裝不成那得多虧啊。

看完三件事：