比歷史總成績，當然是米格，在冷戰時期，米格機幾乎是蘇聯陣營制空戰鬥機的代名詞，而蘇霍伊最大戰績是大韓航空。

米格-15，開啟“米格時代”的偉大產物，在白山黑水之間，讓美國大吃一驚，從此不敢小看蘇制戰鬥機。

米格-17，在米格-15基礎上進行改進而來，我們以此為仿製物件，生產出共和國第一代戰鬥機殲-5，開啟了屬於自己的戰鬥機時代。在越南戰場上，即使是這種已經落後的戰鬥機，也擊落了美軍28架戰機，包括11架F-4鬼怪（注：北越相當數量的米格-17其實是殲-5，但兩者難以區分）。在1965年，海航殲-5與美軍F-4戰機在海南島附近進行空戰，美軍F-4發射麻雀導彈，結果擊落自己同伴。

米格-19，進入超音速時代的米格作品，在蘇聯和其他國家，米格-19不過是短暫的過渡品，但是在當年，這種高度敏捷機動的戰機進行仿製後，讓我們喊出了“殲-6萬歲”的口號，保衛領空25年，擊落美軍戰機7架，自身無一傷亡的不敗戰績。援助給巴基斯坦之後，在第三次印巴戰爭中，同樣斬獲印度9架戰機，自身空戰未被擊落，還創造45秒內擊落印度兩架更加先進的蘇-7戰鬥轟炸機的記錄，同時直接參加650架次的對地支援任務。米格-21，米格設計局的巔峰之作，可以說是二戰之後最成功的戰鬥機，總產量達到驚人的2.2萬架，其驚人價效比甚至讓當時美國空軍都感到絕望，發出“要想擊敗米格-21Bis唯一的辦法也是生產米格-21”。而在當時越南戰爭、中東戰爭、印巴戰爭中，米格-21與F-4、Phantom3等西方戰機對抗中，即使是北越、印度、阿拉伯這些向來戰五渣的空軍飛行員，也可以跟對方打的有聲有色。米格-23，相比較之下，米格-23開始戰績下滑，主要是1982年敘利亞與以色列的貝卡谷地空戰輸的太慘了，不過交戰對手是擁有代差優勢的F-15和F-16，對方還有預警機。在同級別對抗中，不管是敘利亞對以色列的F-4E鬼怪，還是古巴對南非的PhantomF1，戰績都還是相當不錯的。

米格-25，不鏽鋼戰機，蘇式工業整合的能力的完美代表，誕生時如驚雷，創造的5項飛行記錄至今無人打破，包括37600米的飛機極限高度記錄。踩油門轟出3.2馬赫的飛行速度，讓以色列空軍發射的導彈都追不上。但是別理連科叛逃讓米格-25不再神秘，加上“半個德克薩斯的轉彎半徑”讓其光環褪色，不過即便如此，要值得一提的是，在1991年海灣戰爭中，伊拉克飛行員Zuhair Dawood駕駛一架米格-25PD單機出擊，穿過美軍層層攔截，擊落一架美軍的F/A-18C大黃蜂戰鬥機。米格-29，讓米格設計局在蘇聯解體後走向沒落的機型，他的蘇聯前線航空兵特色太強烈了，難以適合冷戰後世界形勢需要。再歷次空戰中，糟糕的航電裝置和電子對抗能力，導致米格-29雖然動效能不錯，但是難以適應新形勢需要，加之對手又往往是強大的優勢對方，最終戰績慘敗。米格-31，最後的帝國截擊機，會飛的S-300導彈發射器，可以以2.23馬赫速度進行超音速巡航半小時。現在俄羅斯以米格-31作為，發射“匕首”空射反艦彈道導彈發射平臺，打造反航母殺手鐧。

跟米格設計局相比，蘇霍伊設計局歷史上主要是負責研發戰鬥轟炸機和攻擊機的，其很少涉及戰鬥機領域，在蘇-27之前，其戰鬥機作品是蘇-15。蘇-15“細嘴瓶”的外形跟後面的殲-8II很相似，而這個戰機有個諢名叫做“客機殺手”，分別是1978年擊傷大韓航空公司波音707客機，以及1983年擊落大韓航空公司波音747客機，分別造成2人死亡和290人死亡。這兩次擊落事件，都是由大韓航空客機，偏離客機進入蘇聯領空和軍事基地導致的，第一架是白天蘇聯飛行員留情，瞄準機翼上發動機攻擊，飛機成功迫降。第二次較為詭異，而是夜間能見度差，蘇聯認為這是架經改裝的偵察機，攻擊機尾，造成墜毀。

刀君小聲說:蘇爸爸都把小米格攬入懷中了，你說哪家戰績好？

蘇霍伊的飛機

蘇霍伊系列太多成名作了，其實蘇式戰機最厲害的是地面維護簡單，進氣道設計優秀兩大方面。充分適應了戰鬥民族簡單粗暴的使用習慣，因而成為了一種戰鬥機的設計風格，為世界上的大多數國家所青睞。它的代表作有蘇-27藍本的側衛系列，活躍在敘利亞戰場被擊落過的蘇-25蛙足攻擊機，這些都是是目前俄羅斯空軍海軍的現役主力戰機。哦，差點忘了還有現今腹部從未開啟彈倉的五代機蘇-57。

圖上看得到，飛機看不到彈倉的蘇-57

至於小米格系列中有名的，都是蘇聯時代的小兄弟們還在用，俄羅斯偶爾用的。比如米格-21魚窩（中國殲-7），米格-25狐蝠，這個要說一下了（刀君認為很經典）它是專門對付黑鳥誕生的，要不是叛逃事件影響（1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機叛逃日本）這款飛機一直可以吹到黑鳥退役，據說海灣戰爭時還擊落過F-18大黃蜂呢，它可是低生產技術下的高設計傑出代表。米格-27鞭撻者（刀君欣賞這個名字，雖然它是阿三參與設計過），米格-29支點，最後是撐門面的存世之作米格-31獵狐犬（可以充當預警機，據說還可以打衛星）。還有傳說中的四代機，米格-1.44（驗證機）但是大家看不到了。。。看不到了。。。不到了。。。到了。。。了。。。

設計典範的米格-25

要搞清楚這個問題，首先要搞清楚蘇系戰機和米格戰機的關係。蘇系列叫蘇霍伊設計局；米格生產者叫米高揚。

蘇聯給兩款系列機型定位一開始就是蘇霍伊設計局高於米高揚。也就是蘇霍伊設計局生產的產品為自用和給核心盟友，而米高揚設計局設計的產品主要商業銷售。

這種情況直到蘇聯解體之後、俄羅斯才打破規矩。中國購買第三代戰鬥機是在蘇聯解體前夜。戈爾巴喬夫當政，鑑於蘇聯困局大舉和解政策。而中國並沒有看上米格-29，最終同意出售蘇-27戰鬥機。

要說戰績那麼就得看參戰的次數了。

拜二戰後各種區域性戰爭所賜，米格機直接參戰次數過千而蘇霍伊戰鬥機卻除了擔任蘇聯國土防空之外並無參戰記錄。

所以米格機在和蘇霍伊戰鬥機比戰績是吊打蘇霍伊戰鬥機的。

以米格15為例，米格15一共生產了18000架，直接參戰過600餘次。

共計擊落擊傷了357架各類飛機。這樣的戰績在航空史上也是十分驚人耀眼的。單就米格-15來說它的戰績就恐怕要覆蓋蘇霍伊所生產的所有噴氣式戰鬥機的戰績總和了。

另外的米格-21也是如此。

在廣泛的區域性戰爭中大量使用。擊落擊傷戰機數量達到了112架。同樣也是傲視群雄的一流戰鬥機。

時代的變化導致空戰單形式發生了根本的改變。在以導彈為主要武器的時候敏捷的小型戰鬥機往往就比較吃虧了。因此各國開始裝備續航能力更強攜帶導彈更多的重型戰鬥機。至此蘇霍伊為代表的su-27才開始嶄露頭角。

只可惜戰事不起。寶刀在手也未見寸功。

同樣的F-22效能也是十分優異，但比戰績來說也是比不過F-86佩刀的

在蘇聯時代，蘇系列戰機與米格系列戰機分別是蘇霍伊和米高揚這兩大設計局的產品。但是在具體使用上，蘇系列戰機主要裝備蘇聯國土防空軍，保密程度較高，也很少對外出口。米格系列戰機更多的是裝備蘇聯空軍，長期活躍在與北約對峙的第一線，上鏡率較高，也大量出口到世界各國。米格系列戰機曾經取得過輝煌戰績

從取得戰績的絕對數量來看，米格系列戰機無疑佔據了壓倒性優勢，二戰以後的各類區域性戰爭，米格系列戰機都是絕對的參戰主力（包括其他國家的仿製品，比如中國仿製米格19米格21的殲6殲7），在50年代的遠東戰爭、70年代的越南戰爭以及中東戰爭，都擊落了數以百計的敵方戰機。1982年貝卡谷地空戰讓米格系列戰機英名盡毀

當然米格系列戰機自身受到的損失也很大。特別是80年代的貝卡谷地之戰，敘利亞空軍的米格21米格23幾乎遭到了以色列空軍的F15F16一邊倒的大屠殺，不僅被擊落80多架，而且也沒有取得可以得到證實的戰果，從此米格系列戰機的口碑聲譽大受影響，似乎變成了常敗將軍的代名詞。海灣戰爭中米格29也是毫無建樹

特別是90年代以後美國參與的海灣戰爭、科索沃戰爭、伊拉克戰爭等一系列區域性戰爭，由於敵強我弱實力太過懸殊，在美軍的絕對空中優勢面前，包括米格29在內的米格系列戰機幾乎沒有還手之力，紛紛慘遭屠戮。唯一值得稱道的戰績是在海灣戰爭中，一架伊拉克空軍的米格25利用高速優勢穿越了美軍F15組成的“鷹之牆”，成功地擊落了一架執行對地打擊任務的F18。總算為自己的米格兄弟們挽回了一絲顏面。惹不起至少躲得起，米格系列戰機屈辱避戰

蘇系列戰機則幸運地避開了這些丟人現眼的實戰機會，保全了自己的一世英名。特別是冷戰結束以後，俄羅斯將過去的不傳之秘蘇27戰鬥機拿出來大賣特賣，變成了國際軍火市場上暢銷品，更是賺足了白花花的銀子。而且非常有意思的是，出口到非洲衣索比亞的蘇27竟然與出口到鄰國厄利垂亞的米格29進行了一場同室操戈。蘇系列戰機成為新寵，蘇27曾經取得了擊落米格29的戰績

當時分別身為蘇系列戰機和米格系列戰機最先進型號的蘇27和米格29，在僱傭軍飛行員的操控下，在空中上演了一場非洲大陸最高水平的“世紀大戰”。大戰的結果是蘇27技高一籌，連續擊落了兩家米格29，自身卻無一損失。蘇27保持了金身不敗的記錄，米格29則繼續墊底“最差第三代機”的稱號。最終米高揚公司也由於業績欠佳而慘遭蘇霍伊公司的兼併重組，真可謂是“一家歡喜一家愁”啊。