自帶腳踏車外出遊玩的方式，主要取決於出行交通工具的種類。注意事項，首先當然就是如何把車保護好，其次，如果是乘坐公共交通工具，則應實現瞭解該種交通工具的大件行李攜帶方式。當然，郵寄也不失為一種好方法。

一般來講，自駕出行有兩種攜帶腳踏車的方式：裝後背箱或使用車頂架/後背架。

將腳踏車裝入後備箱一般需要拆掉前後輪組。此時，你需要準備一些緩震材料，例如泡沫棉、大尺寸的毛巾等等，將車架、輪組分別用緩震材料隔開，以防磕碰導致損壞。而腳踏車與後備箱之間，也最好墊一塊大布——腳踏車的尖銳處磕傷後備箱，也可能讓你心疼半天。

許多汽車裝備品牌會生產專門用於攜帶腳踏車的汽車頂架和後背架，這些裝備確實非常方便。但要注意，請儘量購買專業大品牌的產品，例如拓樂等等，能讓你的愛車被固定得更加牢固，具有更可靠的安全保障，開起來更放心。

一般指火車、飛機。乘坐公共交通工具攜帶腳踏車，建議購置一個專業裝車包，將整車簡單拆解後裝入包內進行運輸——職業車隊滿世界跑比賽，都是使用這種運輸方式。

在購買裝車包前，請先了解你所乘坐的交通工具是否能將裝車包隨身攜帶（大多數都不能），如果需要託運，則應購買一個強度較大的裝車包，並提前向鐵路/航空公司瞭解裝車包的尺寸是否能夠正常託運或是需要增加額外費用。許多時候，多出來的託運費也是一筆不小的開銷。

如果你是從A地攜帶腳踏車去B地進行騎行，不需要一直帶著車各處跑，則可以採用郵寄的方式。最好的方法是找一個本地的車店，付一些錢幫忙打包，再找快遞公司寄到目的地——車店經常會打包郵寄整車，即使花點錢，能夠保證運輸安全才是最重要的。

郵寄的優勢便是當你乘坐公共交通工具時，不必為一輛佔地空間巨大，且不便攜帶的腳踏車而一路煩惱。

由於腳踏車不能帶上火車，所以去外地騎腳踏車旅行，就成為一件麻煩事，網上儘管有專門的裝車箱子購買，但是騎車旅行，而且還會騎車爬坡，帶著箱子成為負擔了。短途還可以4+2出行，長途騎行，怎麼辦呢？

我喜歡騎腳踏車旅行，因為騎車旅行可以看到途中不一樣的風景。自鐵路部門規定腳踏車不能帶上火車後，我改用20寸摺疊腳踏車，這是在浙江青田火車站，準備騎遊楠溪江和雁蕩山。可以看到後貨架有一個黑色的裝車包。就是這個包，裝車後可以上高鐵，長途汽車，上飛機，還可以上地鐵。上高鐵或動車後，列車員會叫你把打包後的腳踏車放在車廂末排座位後的空檔內，上飛機，直接託運就可以了。

這是腳踏車打包後，在雁蕩山火車站候車。你仔細看包的底下有輪子，因為飛機場和火車站裡面可能要走很多路，有輪子拉著走就輕鬆了。由於出行次數多了，所以整個裝備比較成熟了，打包整個過程大約七八分鐘。腳踏車前貨架，一個40升登山包，放換洗衣服和單反，車架上一個小包放些食品，尾包內放工具，水壺架下一個打氣筒，後輪靠座杆處一個黑色的小包放鏈條油。去海南島環騎，因為這裡是冬天，衣服多，所以單反包放在腳踏車把手內側。

這是三亞灣，和我們看到的不一樣，汽車不讓進，走路太遠，唯腳踏車才能到達，儘管是公共海灘，變相成為私人海灘。

這是新安江山水畫廊，免費。

這是海南島一個自然景點，免費。

環騎千島湖途中的風景。

我們一般認為摺疊腳踏車不如公路車快捷，不如山地車適應性強，但是換一種思路，摺疊車在鋪設道路上騎行，還是不錯的，過了國慶節，旅遊進入淡季，飛機票會比較便宜，帶著摺疊腳踏車去旅行，方便，快捷，隨心，這就是摺疊腳踏車的優點。

關於腳踏車坐火車的裝車包，由於詢問的人較多，所以我將裝車包改造情況說明下，當然，其他騎友有更好的方式，也可以相互借鑑，相互學習。只有在符合鐵路部門，航空公司的規則下，才能有想走就走的腳踏車旅行。帶腳踏車去外地旅行，要符合簡單，方便，實用的原則。先介紹工具類。

這些工具放在座墊下尾包內，再放一塊抹布，有時沒地方洗手，可以擦一下。

打氣筒，原來一個拿在手上打氣，很累，不實用，又換了一個，這個可以踩在地上，方便多了。

鏈條油及車鎖。長途騎行時，比如去海灘，車子離開視線，那得鎖一下，如果停放時間久，另有一把環形鎖，放在車架與後輪空擋內。

登山包利用揹負系統的鋼皮用雌雄扣固定在前叉支桿上，一個車燈放在前叉上，前後燈必須要，進隧道要用。

腳踏車摺疊完成。開始打包

開啟裝車包底部輪子

裝車包內部，木板固定車輪，前面一個園的橡皮套，固定座杆。車輪固定

前後貨架固定

座杆放進套子內，套子同橡皮固定在裝車包內，位置都固定住了。打包完成。

拉著就可以走了。整個過程大約七八分鐘。

帶著腳踏車去外地旅遊，常見的兩種方法我都用過，所以不請自來想說一下各自的優缺點，供大家參考。

我的是山地車，不能摺疊，也不能隨身帶著上交通工具，所以只能走物流託運或者自駕攜帶。

先說託運，優點是人相對輕鬆，背上揹包就可以出發了，省去了拎車的過程。缺點一是拆裝腳踏車麻煩，各種拆卸捆綁包紮，最好還是親自動手，不然到地方了你不知道會漏了什麼東西。二是郵費貴，比如從深圳到海口火車票最便宜的總共才200多，單車託運要400多。三是暴力搬運，弄壞了車可不止經濟損失，時間和心情才是沒法彌補的。四是時間差，得讓腳踏車提前幾天出發，自己算好時間再動身。感覺託運還是有諸多不便。

再說自駕攜帶，最大優點是自由，一路發現想騎的地方，隨時可以騎。其次是拆裝比託運相對簡便些，也沒有暴力搬運了。如果就一個人的話，你可以直接把腳踏車裝車裡，每天抱著腳踏車睡，這樣連車頂架和酒店錢都省了。至於缺點，一是得能開車，長途駕駛不比騎行輕鬆。二是用車成本跟機票有的一拼甚至更貴，這一點旅程越長越明顯。三也是最大的缺點，就是限制了騎行路線，因為不論怎麼騎都得回到出發點取汽車。

我也是腳踏車愛好者，環騎過青海湖，是在當地租車；從山東騎行過江蘇太湖，從蘇州回來的託運費較高，2輛170元，今年去東北託運了兩臺腳踏車，耗費200多元。結果也沒有騎多少，放在轎車內拆解帶回來。自己考慮買個摺疊20寸的腳踏車，像第一位回答的車友一樣，摺疊起來自己帶著或者託運。

在家千日好，出門一時難。腳踏車利於本地遊。想想你的家人，想想你的責任，想健身與爽心悅目，騎上你的單車，登山遛谷也行，海邊游泳也行，……等等。多隨意啊，多自由啊！還可以兼顧買菜、購物等等家務活，多方便啊。

現在腳踏車 卸個輪子子很簡單 有的大巴 整車也能裝進車下行李箱裡 有的卸個前輪就行 把手的一提一扭就行了 坐火車 前後輪都得卸 如有這種想法 最好直接買了車子裝車袋 自己做個也很簡單 或許乾脆買個摺疊腳踏車 小輪的

這個問題觸及了腳踏車愛好者的一個夢想，當然也是一個痛點。

作為一個夢想，將腳踏車直接帶到遙遠的陌生的與自己日常騎行不一樣的地方，以那裡為出發點，節省體力和時間，收穫完全不一樣的旅行感受。等假期結束，再帶著腳踏車上公共交通工具，直接回家；這是多麼令人豔羨的夢幻方式！

這種方式在歐洲，至少在德國是很普遍的。這是他們生活幸福指數高的一個重要表現，在各個火車站總是能見到這樣推著腳踏車從火車上下來，或者上火車的人；也許是一個人，也許是一對老夫婦，也許是一個帶著挎斗的騎車家庭。非常讓人羨慕，因為他們的火車上有專門放腳踏車的地方，可以很好地固定住腳踏車而又取放非常簡單。而地鐵在非高峰時段也是可以直接帶腳踏車上車的。當然，不論是火車還是地鐵，都需要給腳踏車買一張票，一張專門的腳踏車票，比普通的人員票要便宜很多，基本上只相當於託運費。

說帶腳踏車去旅行是個痛點，是因為我們的乘車制度裡，規定腳踏車是不能直接上車的，不論是火車還是地鐵，都需要打包，而且包裹的尺寸不能超過一定的限度。這基本上就限定成了只能帶摺疊腳踏車，只能帶小輪兒。雖然這也可以在一定程度上解決一些發燒友、摯愛腳踏車旅行的人的需要，但是畢竟需要特殊裝備，一般來說都需要在日常騎行之外再另外購置。所以也就在很大程度上將大部分平常騎大輪的普通騎車著給拒之門外了。

我當年去騎行富春江，採取了一種不很確定的方法，就是不帶腳踏車，坐火車到了杭州以後再買車。等沿著富春江走過以後回到杭州，再把車子賣掉。這個計劃貌似完美，但是在買車和賣車的環節耽誤了很多時間，經濟上也損失了一大塊。是一種不能經常採用的方案。

我也曾經採取了另外一種方法騎行松花江，那就是到了長春以後去找了轉折的熟人，借了人家的公路賽車，從那裡出發直接去了松花湖……不過這個方法也不具有可重複性。不能保證到了哪裡都能有熟人，而且熟人都有可以出借的變速車！

現在按說是到外地騎車很方便了，因為有了共享單車，到了任何一個城市出站幾乎都會有車子等著你。可是共享單車是有行駛範圍限制的，一般不能出城；再有共享單車的設計之中已經含了對長途使用的拒斥，一般都比較難騎，騎長途的話會很累。

以目前的交通和乘車人數來看，在短時間內實現可以帶車上公共交通工具還是不可能的，那需要人口基數大比例地變小，需要整體上乘車人數大量減少，需要公共交通的載乘能力綽綽有餘……