發動機在更換機油的同時，必須更換機油濾清器，並且必須更換正品、優質的濾清器，絕不能使用價格低廉的假冒機油濾清器來代替。這一點是很多人都會忽視的，大家只知道機油對發動機非常重要，非常重視機油的品質，在換機油時都很捨得花錢換好一點的機油，但是卻認為機油濾芯的作用不大，使用一般的就行，甚至會有人認為它不換也可以。這主要是因為大家不瞭解機油濾清器的作用，事實上機油濾清器的作用一點不比機油小。

大家知道，發動機工作時，零件摩擦表面會產生的一定量的金屬磨屑，燃料不完全燃燒會產生一些炭粒，它們都會滲入機油中；另外大氣中的塵埃、燃料機油本身也因受熱氧化而產生膠狀沉澱物，這些雜質也都會混合在機油中。如果把這樣的髒機油直接送到運動零件表面，機油中的機械雜質就會成為磨料，加速零件的磨損，並且引起油道堵塞及活塞環、氣門等零件膠結。因此必須在潤滑系中設有機油濾清器，它的作用就是過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔，使迴圈流動的機油在送往運動零件表面之前得到淨化處理。保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。所以，機油濾清器又被稱為“發動機之腎”。你想想，一個人的腎壞了，它還會健康嗎？同樣，如果發動機的機油濾清器失去作用了，發動機還會受到保護嗎？所以，機油濾清器對發動機的保護作用是非常大的。

機油濾清器應該具有過濾能力強、流通阻力小、使用壽命長等效能。在發動機潤滑系統中，一般有三種濾清器。第一種是機油集濾器，安裝在機油泵之前，防止大顆粒的雜質進入機油泵，還可以防止機油泵的早期磨損；第二種是機油粗濾器，用以濾去機油中粒度較大（直徑為0.05-0.1mm之間）的雜質，它對機油的流動阻力較小，一般串聯於機油泵與主油道之間，屬於全流式濾清器。我們一般更換的機濾，就是指這種機油粗濾器 ；第三種是機油細濾器，用以清除直徑在0.001mm以上的細小雜質，由於這種濾清器對於機油的流動阻力較大，故多做成分流式，即與主油道並聯，只有少量機油流過細濾器。它一般只裝備在大型柴油機上，在轎車上是沒有的，絕大多數採用離心過濾式。我們在在維護保養髮動機時，一般只更換機油粗濾器，就是我們常說的機油濾芯，而機油細濾器一般在二級保養時清理一次就可以了。

現在的發動機普遍使用旋裝式一次性機油濾清器，也有部分車型使用的是紙芯式濾清器，其中起過濾作用的就是特製的機油濾紙。這種濾紙是一種微孔濾紙，可以過濾機油中粒度在0.05-0.1mm左右的雜質，並且對機油的流動阻力較小；為了保證最小體積內有最大的過濾面積，並提高濾芯的剛度，一般都摺疊成紙扇形和波紋形，並與上下端蓋經熱固化處理而粘合在一起的。在機油濾清器中，這種濾紙的用量是經過嚴格計算的，可以確保在機油的更換週期內不會發生堵塞，但也不會有太多的餘量。如果超過這個週期過長，機油濾清器就會有堵塞的風險，特別是現在有些車型，機油濾清器做得很小，基本上超過機油的更換週期，它就不起多大的作用了。所以，機油和機油濾清器必須及時更換。

另外，在機油濾清器上還有兩個重要的閥——止回閥和旁通閥。止回閥是一種單向閥，它可以讓機油進入機油濾清器，但是卻不可以從這裡流出，它的作用是阻止發動機熄火後機油流回油底殼，保證發動機在啟動後直接形成油壓，儘可能的減少發動機幹摩擦的時間；旁通閥是一種溢流閥，當機油壓力過大時它就會開啟，機油不經過濾清就進入主油道，它的作用是當濾紙堵塞時用來應急輸送機油，防止發動機失去潤滑。旁通閥的開啟壓力是經過精密計算的，這個壓力過大或過小都會導致發動機潤滑效能變差。

所以，發動機的機油濾清器是一個非常重要的零部件，它的內部也是十分精密的，並不是像大家想象的那樣只有過濾作用而已，在更換機油的同時，更換一個優質的正品機油濾清器是十分必要的。可是，如果不小心換了一個假的、劣質的機油濾清器，後果會是怎麼樣的呢？

假的或劣質的機油濾清器主要在三個方面品質較差。第一就是濾紙的品質，假的機油濾紙過濾雜質能力比較差，濾紙過密會影響機油正常流通量，而濾紙過鬆則會導致大量未被過濾的雜質繼續隨機油流動，時間長了會導致發動機內部零件進行幹摩擦或過度磨損，還有些機油濾紙強度過低，時間長了會變形，減小了過濾面積；第二就是旁通閥的開啟壓力，如果旁通閥壓力過低，在正常壓力下，旁通閥就開啟，導致機油不經過濾清就進入主油道；如果旁通閥壓力過高，濾紙失效堵塞時也不開啟，機油就不能進入潤滑油道，發動機有失去潤滑的危險；第三是沒有止回閥，或者止回閥密封不良，停車後機油會流回油底殼，冷車啟動時機油壓建立的慢，導致發動機幹摩擦時間長。因此，使用假的或劣質的機油濾清器後果是非常嚴重的。

那麼我們該如何鑑別真假機油濾清器呢？事實上，對於我們普通人來說，這是非常困難的事情。因為現在即使是假的機油濾清器外觀也做的非常漂亮，從這一點上很難分辨。對於專業人士而言，他們可以把這些濾芯拆開來看，然後判別真假，我們普通人顯然不具備這樣的能力，也不具備這樣的條件。所以，我們在選擇機油濾清器時，最好是在信譽良好的修理廠或4s店，選擇那些大品牌的、質量有保證的，而不要去一些小的路邊店或信譽較差的修理廠。請記住：正規的渠道是正品零部件的重要保障，千萬不要為了省一點錢，而付出慘痛的代價！

機油的等級分為兩類，一是質量等級，二是粘度等級。機油質量等級分級中“C”開頭系列代表柴油發動機用油，一般規格依次由CA至CI（CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4），每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑，字母越靠後，質量等級越高。

機油的粘度多使用SAE等級別標識，SAE是“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：四季通用油SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。各SAE粘度等級適用的環境溫度（°C）如下：

5w耐外部低溫-30°C；10w耐外部低溫-25°C；15w耐外部低溫-20°C；20w耐外部低溫-15°C；30耐外部高溫30°C；40耐外部高溫40°C；50耐外部高溫50°C。例如：最常用的四季通用油SAE15W-40機油的適用外部溫度範圍從-20°C至40°C。

無論是汽車還是各種機械，只要是內燃機更換機油的時候都需要更換濾芯，因為機油濾芯在使用過程中會把發動機內部產生的鐵屑和雜質過濾出來，這些雜質都會殘留在濾紙上造成濾紙堵塞，如果不更換容易出現機油濾芯內部壓力增高的問題，這時濾芯內部的旁通閥就會開啟，沒有經過濾芯過濾的機油就會進入發動機油道內部，會增加發動機的磨損，所以更換機油的時候換濾芯是很必要的。

久保田收割機換機油，濾芯必須要換的！為啥？

先說說濾芯的作用，濾芯顧名思義是過濾的作用，收割機在工作過程中，齒輪、軸等零部件的運動磨損，會產生鐵削、鐵渣等雜質。收割機工作一段時間後，濾芯將這些雜質過濾在濾網上，防止再次進入潤滑油，影響收割機的使用。

收割機只更換機油，濾芯不更換，將會導致部分細微的雜質再次進入潤滑油，濾芯上的雜質，也會影響濾芯的過濾效果，造成收割機的損壞。

其實，久保田收割機換一個濾芯要不了多少錢，相對於更換機油幾百塊錢的費用，幾十塊錢就不要再心疼了。要是不換濾芯，造成了收割機的損壞，耽誤農忙收割，那就得不償失了。

另外，久保田收割機的機油和濾芯更換，在收割機的使用說明書上有明確要求的。不按時保養，更換機油和濾芯，到時候收割機出了問題，廠家不一定給予售後三包的。

久保田收割機在換機油的時候必須把機油濾芯一起更換，這是為了您的收割機的“心臟”負責任，也是為了您的收割機的壽命更長久。

久保田品牌的一個特點就是維護、保養貴，基本上所有的配件都會比中國產的農機配件要貴上一大截，包括機油濾芯、柴油濾芯、空氣濾芯等也都會比國內的配件貴一些。所以，一些機主為了節省一些成本就想在換機油的時候不換機油濾芯，但是我是不建議這種做法的。

機油，是發動機的血液，機油的質量也會影響到發動機的執行質量、輸出功率和油耗。所以，在達到工作時間時候必須及時的更換高質量的機油。而機油濾芯，是過濾機油中的雜質的主要配件。

機油濾芯中是那種紙質的濾芯，不同品牌、不同質量的紙質濾芯的使用壽命也會有一些差別。一旦濾芯中的紙質濾芯失效，就失去過濾機油雜質的作用了。我們都知道，農用機械都是以柴油為燃料，而柴油中的雜質相對要多一些。這樣的話，柴油在發動機內經過壓燃之後就會產生很多的雜質，其中的一部分雜質比如積碳、膠狀物等就會溶解在機油裡，這也是為什麼機油在發動機執行之後會逐漸的變髒、直至變質。

而機油濾芯的作用就是過濾機油中的這些雜質。雖然說機油濾芯的使用壽命有可能會比機油的使用壽命長。但是機油濾芯的過濾效果會隨著作業時間的增加逐漸的變差。而我們要做的就是在機油濾芯仍能正常過濾的情況下，在換機油的同時更換機油濾芯。如果不更換機油濾芯，很可能會出現過濾效果大幅下降導致機油中的雜質含量過高的情況發生。這對於比較精密的久保田發動機來說是很不利的。

所以，為了保證您的久保田發動機工作狀態和使用壽命，沒必要為了節省那百八十塊錢而不更換機油濾芯。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。