電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。

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定期深放電。

電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升

隨著電動車電池的不斷漲價，學習如何做好電動車電池保養就顯得更加重要，因為電動車電池保養得法，可成倍延長電動車電池壽命，也就相當於省了錢！1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。2、保護好充電器。一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動腳踏車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑膠包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。3、每天都充電。即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。4、及時充電。電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。電池放電後，硫化會很快形成，有人經過測試，放電後的電池放置24小時，在極板上即可肉眼看到白色的硫化物，而這種硫化物是非常容易結晶的物質，這些結晶被稱為“硫酸鹽化”，簡稱為硫化，不及時充電，會加快這種硫化的形成。一般充電方法並不能消除這種硫化，天長日久，硫化會成為容量下降，縮短電池壽命的重要原因。有條件者，最好購買脈衝除硫化防硫化裝置“鉛酸蓄電池容量恢復器”，可隨時防止與消除極板硫化物。5、定期深放電。電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大，如果使用這種回電騎行幾次，即有可能導致電池徹底報廢。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。6、養成一些節電的好習慣。儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。7、注意充電的環境。充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。8、充分利用維修條件不少電動腳踏車的經銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動腳踏車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態的修復就可以緩解"電池落後"的失效，而這些對配備了維修能力的經銷商來說是輕而易舉的。對於失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規定的時間不檢修就相當於放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。透過這些方法，使用者可以大大延長電池的使用壽命。一些使用者的續行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發現。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發現電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴重的時候就難以處理了。

電動車電池，被譽為電動車的“血液”，

在有電的時候，源源不斷的為整車提供能量，讓驅動電機有能量去工作，讓電控系統有能量去採集與控制，

可是在沒電的時候，又要給它充電，而充電相對於加油來說，是一個相對緩慢的過程，電動車電池應該如何保養，這還要從它的工作環境與電芯採用的材料性質來說，就拿磷酸鐵鋰電池來說，在溫度較低的環境充電時，電池負極的鋰離子容易析出，經過長期的積累，容易刺破隔離膜致使電池短路。針對這種情況，有兩種解決辦法，第一，降低充電電流，第二，充電時對電池進行加熱，像呼和浩特，哈爾濱這些地方，電池肯定要加保溫與加熱系統。另一方面，電池放電會發熱，溫度過高會產生熱失控，就要及時散熱。當然，這些都不需要使用者去對這些進行管理，有專門的電池管理系統對電池進行管理，冷了自動加熱，熱了啟動散熱裝置，水冷，風冷或者自然冷卻。作為一個常規的使用者來說，沒電了及時充電，連過充過放都不用你管，不要跑的極端環境下就行了，還有就是儘量別沾水，雖然現在電池做到了IP67甚至IP68，但是保險一點比較好。

我們知道燃油車長期不同需要做一定的保護措施，但是電動汽車也不例外純電動汽車同樣需要保養其核心元件電池，電動汽車的電池目前來說其實是比較貴的，電池保養得是好是壞，直接關係到汽車的使用質量，那麼長期不用車應該怎麼保養電池呢？

電動汽車動力電池的維護一個很重要的環節，有效的電池維護和修復方法有助於延長電池壽命，當我們車主暫時不需要用電動汽車，要把純電汽車車輛閒置存放的時候，儀表上的指示燈等耗電電器是不受車輛的控制器控制,所以電動汽車的鎖一旦合上就開始用電,雖然期間所產生的電流很小,但是若長時間放電,蓄電池就會出現過放電，往往都會先把電用光了。

用完了的電池沒有及時充電，再被閒放著，就是一個虧電的狀態，內部的電極板會出現氧化現象，一旦氧化就會形成一個不可逆的狀態，當我們再用車的時候，就會發現電池的容量大大地下降。針對這種情況，我們應該在長期不用車的時候，至少一個月左右需要為其進行一次充電電，可以適當避免內部電極分子出現氧化，遠離虧電的狀態。以補償電池存放時的自放電電量損失。

其次長期不同車輛的時候，如出現欠壓保護的提醒後，這時就趕緊將車輛開到附近充電站，在完成完全放電以後，對電池進行完全充電，會使電池容量有所提升。充電過程中電瓶溫度如果超過65℃，立即停止充電。其實電動汽車最主要和最值得我們注意的就是電池部分無論在使用、充電、或者保養的時候，都應該按照指導說明多加註意才可以安全又環保。

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嚴禁存放時虧電，在虧電狀態存放電動車的電池，容易出現硫酸鹽化。硫酸鉛結晶物附著在極板上會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。所有電池閒置不用時，也要每月充電一次。

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定期檢驗，定期到專業電池修復機構進行檢查，修復或配組能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

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正確掌握充電時間，根據實際情況準確地把握充電時間，參考平時的使用頻率、行駛里程和電池廠家提供的引數把握充電頻率。

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避免急剎車，頻繁的急剎車會耗費電池容量。注意車速，車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

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溫馨提示如下。

注意兩點，就能把電瓶用到最大壽命:

1，勤充淺放，不用電瓶的最後幾公里。對於單個12v電瓶，保護電壓是10.5v，但是每次最多用到11v，電瓶不容易壞。比如60v車子，現在很多車都有電壓顯示，5塊電瓶，如果平路勻速駕駛時，發現儀表盤的電壓顯示55v了，就找個地方充電吧。

2，買個自動斷電的充電器，充滿後，全部燈都滅掉。這種充電器不容易過充，造成電瓶失水。

電動車電瓶長用的基本有兩種，一個是鉛酸水電瓶和免維護鋰電池，先說鉛酸水電瓶，新電瓶要有兩到三次充放電，看住水不能缺水，也不要過沖，否著電瓶容易鼓包，電瓶樁要勤維護，發現氧化馬上清理乾淨重新接好點上機油或黃甘油，電瓶正負主線要保證沒有虛接和燒糊現象：兩輪電動車鋰電瓶主要也是兩到三次充分的充放電，至於勤衝淺放不見苟同，電瓶壽命是有充電次數的，主要保證電源線接觸良好無腐蝕，避免過沖，如果用的不多的情況下建議兩至四天或電量在百分之三十左右充電，如果有稍長時間不騎要定期充電以免長期虧電被餓死，再有不要羨慕別人用了三五年，你只用了兩年，當電瓶衰減到一定程度你用起來非常不方便，也許去趟市場回來就得充電，有些坡度還上不去，這時最好更換新電瓶，幾百塊錢用兩三年也很方便，不要迷信恢復藥劑，除非工廠式翻新才能有點用處，對個人來講沒有經濟意義，個人觀點，歡迎大家指正！！！

首先，正確充電是最關鍵的。

1充電時間不了過長，時間長了電池會發熱對電池有很大損傷。

2儘可能的在電池電用完後再充

3，電動車長時間不騎沒隔一兩週都要充一次電，這樣可以更好的保護電池。

4，不要吧電動車經常放在潮溼的環境中，不然對電池有損傷。

目前絕大多數電動車的電池都是:鉛酸電池，所以要注意以上幾點，讓點池用得久一點

題主你好這個問題由【真會玩車】為你回答，隨著國家對新年能源汽車的各種扶持，現在消費者對新能源汽車的接受度越來越高，很多車主都選擇了新能源汽車。新能源汽車最大的優點就是使用電力系統無排放、噪音低、能效比高，結構簡單，但同時伴隨著的就是技術的限制導致使用成本高，續航里程短，電池老化快，所以新能源車車主對於電池的養護就非常重要了。

針對新能源車是否需要保養的問題，有研究表明70%的消費者不知道新能源汽車需要保養，而且有50%以上的消費者認為新能源汽車的保養價格要高於汽油車。

其實新能源車更應該重視養護，特別是電池，作為汽車的心臟電池的重要性是不言而喻的，電池的易壞程度本來就高，那麼車主應該知道哪些電池的養護事項嗎？

首先就是新能源電動車最不可缺的就是電能，新能源電動汽車在日常使用下要保持電池的電量充足，控制好車速，電池經常性的釋放電能會給電池帶來損傷，而且要保證電池電壓，防止因電壓不足引起電機發熱，加速電機的老化。

每個人對車的使用情況是不同的，所以充電要根據自己的實際情況進行，有人習慣在有電的情況下出門也要充電，一般情況下汽車蓄電池平均充電時間在10小時左右，過度充電，過度放電和充電不足都會縮短電池的壽命。在充電過程中如果電池溫度超過65攝氏度，應該立即停止充電。

當電池在使用後沒有及時充電，電池損壞的嚴重程度是和虧電狀態閒置的時間成正比的，因此要保持電池的健康狀態，在電池閒置存放時要充滿電。並且要保證固定的補電時間。

純電動汽車起步、加速時應該輕輕踩油門，如果猛踩加速，會造成瞬間的大電流放電，大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損失電池的電極板物理效能。

電池不能暴曬我們必須要非常清楚，因為暴曬會加快電池的老化，使電池活性下降。

電動腳踏車，還是所謂的新能源車，電動腳踏車感覺用電差不多就衝就可以了，電動汽車目前來講電池技術還有很大的提升空間，市區通勤還可以。