我個人認為王興對摩拜員工的承諾是可信的，就像他所說的美團和摩拜的業務並不重疊，不存在大規模裁員的問題，可能只有少數人變動一下職務。美團收購摩拜屬於拓展業務，完善戰略佈局，要的是摩拜的潛在價值。再說摩拜先前發展模式並沒有問題，只是缺乏資金，摩拜發展也離不開這些老員工，裁員換血不僅不利於摩拜的發展還有可能起反作用。總起來說王興對摩拜員工的承諾是建立公司利益基礎之上的，是有利於公司發展的，有實力有機會為什麼不做好人呢？

昨日下午，摩拜召開了自其被美團收購後的第一次全員大會，此次全員大會，除王曉峰、胡瑋煒、夏一平等三位創始人到場外，美團創始人、現任摩拜董事長王興也出席會議。王興在會上表示，摩拜現有員工位置不會動，也不會進行裁員。此前王興也曾發內部信透露，摩拜將繼續保持獨立品牌、獨立運營，且管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任Quattroporte。對於王興的承諾，需要去兩個方面去考慮。

為何王興會積極承諾職位、期權等摩拜員工最為關心的問題，承諾摩拜不裁員、獨立運營、期權轉化？主要是為了維持摩拜內部穩定，利於美團順利掌控摩拜。眾所周知，摩拜內部並非鐵板一塊，李斌與胡瑋煒、王曉峰、騰訊等其他戰略投資人在收購前就對摩拜發展產生巨大分歧。摩拜被收購後，原董事長李斌退出，傳聞摩拜創始人、吉祥物式代表胡瑋煒也將出走，這無疑不利於摩拜內部穩定，使之有分崩離析的危險。在此時刻，王興積極承諾，使摩拜員工無後顧之憂，第一可以極大穩定軍心；第二可以加強摩拜對美團的接受度；第三為美團徹底掌控摩拜贏得時間視窗，可謂意義重大。

第二來看看王興的承諾是否可信。第一個方面，王興的承諾雖有其目的在，但所有承諾基本基於事實，合情合理。收購摩拜是為了彌補其出行短板，與美團現有業務沒有重合；且即將面臨與ofo、哈羅單車等大戰，用人之際不會進行裁員；另外，王興作為超級獨角獸的當家人，也承受不起言而無信的指責，因此，承諾給摩拜員工的利益勢必會兌現。第二個方面，摩拜CEO王曉峰與Quattroporte胡瑋煒一直傳言不和，且胡瑋煒的商業能力也為人所詬病。短期內摩拜高層或許因維穩目的不會動，但只要美團完全掌控摩拜，高層勢必會有所動盪。當然，那個時候雙方為了面子好看，肯定會有其他解釋。

結果如何，拭目以待。

王興在昨天的全員大會上承諾，現有員工的位置不會動，摩拜也不會進行裁員。上述摩拜員工稱，王興用滴滴和快的合併後曾進行大規模裁員為例，“（滴滴、快的）因為業務重疊率太高所以裁員，而美團和摩拜幾乎沒有重疊，就算有一小部分重疊，他也會妥善安排的。”由此來看裁員的問題應該不會出現。

而且，美團也可透過把作價不菲的摩拜單車抵押，開闢一條靈活的資金渠道。換句話說，摩拜作為動產，就可以被美團拿去做多次抵押融資。

至於美團上市後，摩拜員工的期權問題，上述員工稱，此前摩拜內部會議其實已經給出瞭解決方案：期權都會按一定比例轉化為美團期權。同時，王興還向摩拜員工承諾，轉化期權之後，行權價比原先更低。

王興認為，之後摩拜核心目標在於做出行的服務提供商。具體的提升目標在於讓使用者隨時隨地能高質量騎行、能開鎖、能騎行、騎行體驗好，至於收入模式方面，他也提了幾點：直接騎行收費、 月卡、季卡、還有流量匯入變現。

此前，在摩拜和美團的交易期間，創始團隊會不會離開、誰來接管摩拜，一度成為內部員工討論最多的話題之一。在昨天的會議上，摩拜創始人胡瑋煒表示，自己不會離開摩拜，算是對出走傳聞作出了迴應。美團收購摩拜後，王興曾發內部信透露，摩拜將繼續保持獨立品牌、獨立運營，且管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任Quattroporte，而王興本人則擔任董事長。

首先我一直佩服王興，覺得王興是一個優秀的企業家，在美團已經是一家百億美金級別的超級獨角獸的時候，王興都還沒有獨立辦公室，至少這點來看，我覺得這樣的企業家不會是一個很差的企業家。

我覺得其他企業合併，也許我不會信，但是王興對於摩拜員工的承諾我還是覺得可信的，這裡面一方面是基於業務來說，一方面是基於王興以往的作為來說，再加上美團點評剛剛進入出行領域，未來的挑戰還很多，王興自然不會大換血。

必要的換血肯定有，但不會深入骨髓

當然企業合併，涉及到企業長期戰略能不能良好的執行，企業文化能不能互相很好的融合，必要的換血肯定是有的，尤其是對於核心管理層，在戰略這一層肯定有更多的美團嫡系高管，以及一些嫡系部隊直接進駐摩拜，這是毫無懸念的。

但是更多的基層員工基本不會有太大的變動，這是維持穩定的基本方式，對於企業來說也是好事，大換血也不是好事。況且還要留著這批人跟ofo和哈羅單車打仗，兵都沒了，這仗還能怎麼打？

美團點評合併已有先例，也沒有大規模裁員

新美大本來就經歷過合併，美團點評合併，即使業務有這麼多的重疊，也沒有經歷太大規模的裁員、換血，涉及到的也沒有太多的核心員工，只是管理層換血比較嚴重，但這些都在正常的容錯區間內。

所以從這一點上看，王興也不是一個特別冷血的商人。

出行業務與美團之前的核心業務沒有重疊

最重要的一點是美團點評和摩拜的合併之前的業務就沒有太大的衝突，崗位上更不會形成太大沖突，即使是相同的崗位，但其實也是進行的不同的業務。

所以從這一點看更不可能大規模的裁員，因為並沒有他太多的崗位重疊和資源重疊。不裁員、給股份期權這不是員工最想要的嗎？

這是一招收攏人心的高招，也是給摩拜創始團隊上了生動的一課

最重要的一點是，王興藉助這件事情又做了一次完美的公關，目前美團和滴滴打得更好，這麼人性化的管理方式，以及對收購企業的態度，會贏得使用者好感。即使資本不喜歡，但是隻要使用者喜歡一定是正確的，這一點王興自己也多次表明過，使用者是美團的根基，即使美團現在做得依然不夠好，但是我們知道他一直在努力。

同時也是對滴滴、對於摩拜創始團隊上了生動的一課，滴滴對使用者的態度，以及日前傳出的摩拜創始人胡瑋瑋要套現離開，摩拜CEO王曉峰在分公司打人...聯絡起來其實王興做了一個樣板，我們努力做一個好企業，我努力做一個好老闆！

這個承諾是真的。但這個承諾的真假，對於合併企業並沒有什麼參考意義，王興之前行為也沒有什麼參考意義。

關鍵是看現在怎麼做對美團更好。

美團這次收購摩拜，進入共享單車市場，與OFO競爭；

推出打車，與滴滴競爭；

本身美團與餓了嗎競爭，關鍵是餓了嗎的背後是阿里，而阿里的投資都是要控制企業的，好處是，阿里也全力支援你打敗競爭者。

所以現在美團外部環境很險惡，甚至說王興現在處境可以和曾經樂視的賈躍亭對比。看起來業務增多了，市場大了，想象空間有了，但一切都是想象 ，一切要做出來。而打車，共享單車業務，並不能增加利潤，反而是需要不斷燒錢，至於什麼時間賺錢，完全看競爭對手的情況。

在這種情況下，內部穩定，全力對外是關鍵。所以不會對摩拜人員動手，再說，人家本來經營的也不錯，調整意義不大。就像京東一直沒賺錢，難道要調整京東團隊嗎？人家只是以佔領市場為目標，不要利潤。等時機成熟 ，策略一調整利潤就來了，2017京東就營利了。

所以這種承諾是真的，但並不說王興說話就算數，根本不是一個事。商場上，不要以一個人人品來判斷他說過什麼，他人品好，也不代表他會講真話。想想扎克，想想三星，想想日本企業。

基本可信，理由也很合理。

首先，王興開空頭支票的隱形成本很高。公司全員大會是影響最大的內部會議，在這樣的會議上如果做不可信的承諾，對於新接手的老闆王興及美團來說是很不划算的，一旦員工對新老闆形成了不守信的壞印象，對於以後管理公司是沒有好處的。因此，承諾儘量不裁員不會是空頭支票。

其次，收購一家公司之後，新老闆拿出實實在在的回報籠絡人心也是很有必要的。換了一個老闆之後，員工經常會因為不習慣而對這種變化產生反感，因此新老闆往往要比原來的老闆對員工留好的多一些，才更可能讓員工接受。因此，以更低的價格行權，摩拜員工獲得好處，更容易讓摩拜員工對王興產生好感，對於王興籠絡人心是很有幫助的。

此外，王興對於不裁員的理由也十分合理。美團和摩拜沒有重疊業務，因此也幾乎沒有重合的人員，所以像同行業合併一樣為了控制成本而裁員的情況並不會出現。相反，由於剛剛收購，需要做的事情會很多，正是缺人的時候，這個時候反而要儘可能留住人。極少數真的重合的崗位也不難處理，美團業務發展速度很快，很多業務單元都會缺人，HR部門和員工及相關業務部門妥善溝通、做好轉崗安排即可，這對於美團這樣的公司來說並不是難事。

1. 為什麼同行業公司（比如滴滴和快的）合併經常會不可避免地裁員？

2. 什麼是期權？什麼是行權價格？