一直有關注小白的童鞋都知道，其實小白更喜歡轎車多一點，除了操控更好之外，以小白的審美來看，更加低矮的轎車會更好看，所謂“一低遮百醜”就是這個道理，SUV則跟低矮並沒有多大關聯，所以能討小白歡心的SUV講真沒幾臺，要說最近一兩年讓小白真正震撼到的SUV，除了路虎的Range Rover Velar之外，還真想不到第二款車。

最最關鍵的還是它的顏值，星脈也是目前公認的“最美路虎”，甚至是路虎有史以來的最美車型。在剛釋出那會，星脈也確實驚豔到小白的眼球，還記得那會小白還在微信群裡高呼“美炸了”，一年多過去了，現在再認真站在星脈面前，還是相當驚豔，這也足以說明星脈設計的前衛。

星脈讓小白最震撼地方在於，為什麼一臺看起來非常大氣的車子，當然車身尺寸本身就很大，卻可以做到如此的剋制和簡約，並且呈現出相當的現代感和科技感，這是一件相當困難的工作。

你可以看看BBA長短軸的車型，在整體設計不變，或者沒有新增點綴的前提下，長軸車型總是看起來比短軸要彆扭，所以當車身尺寸整體加大時，如果沒有豐富的設計元素加持，車子看起來將會很普通很廉價。

然而星脈車身上幾乎沒有用力雕刻的鋒線，也沒有這幾年流行的大量曲面雕塑，甚至連多餘的點綴都沒有，卻將一款尺寸巨大的中型SUV做到了“恰當的”極致簡約，為啥要加恰當呢？

這裡我們可以看看特斯拉的Model X，作為新能源的明星車型，除了一些酷炫的功能，它那極簡的設計更像是未來之物，然而當你跟Model S作比的時候，你會明顯的發現，Model X看起來非常空白，特別是那個屁股，簡單得有點掉價，這也是很多人說Model X是Model S拔高的車型原因，而這也是星脈簡約得恰當得對比，沒有為了簡約而放棄修飾。

所以小白認為星脈是目前為止，無論是汽油還是電動車裡頭，它是最具極簡主義精神的，而且它也預示著未來路虎產品的設計風格，這是一種很前衛的設計，當然要實現這種設計其實並不容易，特別是老牌子路虎，有很多經典元素需要星脈或者以後的車子繼續傳承。

怎麼解決呢？關鍵在於星脈嚴格的比例控制，短前懸長車尾、俯衝式的高腰線設計能夠讓車身的動感增強，打破沉悶，懸浮式車頂的設計也能改變視覺的重心效果，整個車側本身是最大或者說最可能很悶的地方，但是透過比例和重心的調整，反而成了最美的地方。

其次是高超的製造工藝，最簡單的就是從頭燈尾部引來的的腰線，從車身一直貫穿至船型車尾，這一條腰線看起來簡單，一氣呵成，但是非常考驗廠家的衝壓工藝和裝配工藝，如果控制不了誤差，那麼這道腰線就會適得其反。當然，類似隱藏式門把手的引入也極大的提高了車身的簡約表現。

內飾方面一樣是極簡主義風格，上車後你看到的都是螢幕，但你不是被彆扭的巨屏汙染眼球，而是跟內飾渾然一體的兩塊螢幕，雖然他們尺寸不大，卻賞心悅目，科技感十足但是卻不扎眼。

美是另一回事，重點是星脈雙屏設計打開了全新的人機互動形式，透過螢幕或者說功能控制區的整體傾斜下滑，改變了以往垂直“T”字型中控的操控弊病，將功能區放在手邊，拉近了駕駛者跟功能的物理距離，操作便利性和舒適性大大提高。

事實上，某中國產品牌概念車就已經搬用星脈這套互動設計了，小白也認為未來會越來越多的廠商採用這類形式。

總言之，星脈就是一款看了就想剁手的車子，但它不是花瓶，它更是在探索著未來的設計趨勢。

在沒試駕星脈之前，小白認為它十有八九是臺運動取向的車子，除了動感十足的造型之外，它的同胞兄弟捷豹F-pace就是這樣的傢伙，那麼星脈能不成會是一臺舒適、令人享受的車子嗎？

不好意思，還真是。

而且，這是小白對星脈動態表現最為觸動的地方。

第一個是進入車廂所看到的“高階和舒適”，整個內飾除了前面說到的科技感，車廂內的配色、材料的選擇、精細的做工都絲毫提不起小白的駕駛欲，下意識就會想著靜靜地駕駛它，感覺就像在一個精緻的書店內，你只要一踏入門內，就似乎躁動不起來，粗魯不起來。

第二個是隔音表現，動起來以後十分安靜，胎噪、風噪完全不存在，3.0L V6的發動機不是在急加速時根本就聽不到任何發動機的嘶吼，更別提排氣聲浪了。聲音很多時候也是催情劑，如果沒有了它，很多東西會變得“冷淡”，但放在車子裡頭更多的是“理性”。

第三個是濾震方面，星脈配備了空氣懸架，所以它的底盤舒適性自然有較高的表現，整體風格“實而不硬、軟而不晃”，輾過井蓋坑窪，濾震都是一致的柔和精密，並且車身在起伏路面的搖曳，讓人感覺檔次感十足，懸架表現出一種細心呵護的“態度”。

這三個方面從視覺、聽覺以及體感幾大方面控制住了“運動”的苗頭，所以小白駕駛它的幾天了，講真打從心底沒有半點激烈駕駛的慾望，即使是遇到加塞也都隨它去了，可以這麼說，星脈可能是路虎家族裡頭第二舒服的車子，比它更好的只能是英國皇家摯愛的Range Rover，即使是比星脈更貴的攬運，依然有相當的差距。

然而當你深踩星脈的油門後，它卻在提醒你“不好意思，我是臺路虎，虎，是老虎的虎。”

我們可別忘了，星脈用得可是扭矩高達450Nm的3.0L機械增壓發動機，百公里加速只要5.7秒，這反映到實際的駕駛上更是“猖狂”，只要油門給深了，車頭就會明顯的抬起，然後是渾厚的排氣聲浪和飆升的時速，這感覺就好像騎著老虎一樣，很帶感但也有一定的刺激，那推背感時刻嚇唬著主駕之外的所有人。

並且8AT變速箱跟發動機的匹配也很得體，它的平順表現已然超越寶馬540上、同是ZF出品的8AT，重點是它的降檔反應之快，也是路虎家最為電光火石的，基本在給油時一眨眼的功夫，檔位就給您預備好了，這具8AT換擋時的精密、加速時的迅捷，就好像我們經常說的“嚴肅、活潑”這種矛盾體。

最後星脈有操控嗎？如果和保時捷MACAN、阿爾法羅密歐Stelvio，甚至是同胞兄弟F-pace比的話，那還是放棄抵抗吧，這幾個傢伙甚至說品牌本身就是標榜運動、賽道，星脈跟他們毫無可比性，只是價格有交集而已。

但是星脈在中型SUV裡頭的還是相當好開、輕快的，車身巨大卻並不拖沓，跑起彎來也很靈活，所以小白覺得，如果你真的追求熱血，那你沒必要考慮星脈了，但如果你只追求好開順暢的操控表現，那星脈很ok。

總結：路虎星脈現代極簡的設計、堪比Range Rover的舒適性都令人著迷，雖然操控和設計看似“矛盾”，但本質上討好著更多的年輕富豪。如果把路虎星脈比做一種人的話，它更像是我們身邊很得體、有內涵的傢伙，他們氣質非凡，衣著得體，對人對事多數時候溫文爾雅，彬彬有禮，但有時候又是雷厲風行，幹勁十足，或者說紳士或者說霸道Quattroporte，都無礙。

星脈現今優惠很大，尤其是關稅降低以後可能還會再降，這款車的價效比就出來了，花費50多萬，你買5系？估計很多人都會選擇路虎，不為別的有面子，尤其是那套英國之寶音響，好評！此外，發動機路虎也採用自己研發的2.0T發動機了，路虎在進步！雖然大家都在說路虎小毛病多等等問題，但是很少聽說路虎的發動機、變速箱這些硬體出問題，整體來說顏值沒的說、動力2.0T夠用，預算夠上3.0T，非常不錯的選擇。

我來說說吧，今年五月份買的星脈，當時是用攬運，Q7，X5，GLE這四款車對比，沒考慮星脈的事，當時試駕的新款攬運，後來因為攬運價格太高就把他放在了心裡。便試駕了星脈，並不是就喜歡上了星脈。而且權衡之下選了星脈。

就論車來講的四款車都是好車，Q7科技感，空間都沒得說，X5的操控，實際資料遠大於官方資料。GLE不說科技，不論操控，內飾是真的好，但是唯一一點我比較年輕，GLE適合比較成熟的人。最終使我選擇星脈的原因是X5和GLE準備換代，但是我又等不了。而且換代後價格也會上漲。

接下來說一下星脈，星脈買了兩個多月一直開，駕駛感覺沒得說，我是3.0的提速官方資料5.7s，論提速可以說四款車中佔有絕對優勢。3.0以上的配置都帶有底盤升降，全系配備第二代地形反饋。星脈科技感中控雙屏沒得說，另外液晶儀表盤只有高配車才有。外觀更運動化，年輕化。

但是塑膠感特別強，儀表盤中控上面，座椅後面特別強的塑膠感，我有時都在懷疑是不是80多的車，懷疑是不是路虎，真的這塑膠感特別的掉價，而且前面說星脈中控雙屏設計操作起來有些遲鈍，但是對比其他中控觸控式螢幕的車就孰輕孰重了。中控雙屏會有時出現一些BUG比如沒有倒車影像有時候不顯示(我出現過一次)，螢幕變色(紫色一次，但是不影響使用)，啟停技術不怎麼靈敏，需要達到的條件太多。這可能就是大眾口中路虎小毛病多。

最後來說如果價錢可以加，建議上攬運。如果時間可以等價錢可以加建議新X5和GLE。不過新GLE外觀看的官方圖個人認為有些彆扭，但是內飾大屏豪華。

買車主要是自己喜歡，別人的建議只是別人喜歡的車子，你開著別人喜歡的車子和開著自己喜歡操控的車子感覺不一樣的。

今天上班路上還看到一臺呢！真是好久沒有見到了，之前我們定過一些，賠的那就一個殘字了得？哎！都是淚啊！這個價位建議Range Rover運動吧！

自己拍的Range Rover運動內飾，科技感爆棚吧！不輸星脈的

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