高興回答，小王舉一個例子，汽車雖然是一種機械裝置，但是和人類有很多共同的地方，我們人類會有發燒的時候，汽車也一樣，我們都知道，正常行駛時車輛發動機溫度都會維持在90度以內，如果一旦超過這個溫度，而且沒有得到及時處理，後果也會比較嚴重！

那麼發動機過熱會造成什麼後果呢？首先就是因為過熱而降低了充氣效率，功率下降，氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少，造成發動機行駛無力！如果繼續行駛下去，直接冒煙，就是我們常說的開鍋！另外爆燃的機率會大大增加，因為空氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫也高，發動機整個迴圈溫度也高，但是散熱效率又低，加劇燃燒前反應，這就容易造成爆燃！而且高溫會使寄存於各處的的積碳形成熱源，造成可燃混合氣的早燃，進而更加劇了發動機過熱，形成惡性迴圈！直接後果具體表現為燒壞氣缸墊，氣門及氣門座！

機油變質，機油在這種高溫下工作時，抗氧化穩定性會變弱，加劇其內部分子運動，另外與燃燒不完全的產物，水蒸氣以及灰塵混合，引起變質，最後造成機油變稀，無法對發動機內部零件構成保護膜，加劇零件磨損，影響發動機壽命！另外發動機過熱還會造成氣罩內產生氣阻現象，破壞汽油泵在供油過程中真空度，這種危害不用解釋大家也會明白，直接導致發動機供油無力，甚至中斷！

值得一提的是，我們在發現發動機過熱現象的時候，切記不要關閉發動機，如果風扇傳動帶和冷卻液迴圈都很正常，則不要熄火，停車等待發動機冷卻，通常，人們都容易覺得發動機熄火後才更容易冷卻，其實不然，熄火後冷卻風扇和冷卻液迴圈都會停止，這會使發動機變得更熱！

汽車發動機過熱引起的後果會比較嚴重。

總結為以下幾方面。

第一，高溫後，發動機混合汽會難以行成，這時我們會感覺車輛動力下降明顯。再有就是機油會迅速氧化裂變行成油泥。

第二，車輛的密封件，比如曲前，曲後，氣門油封，氣門室蓋墊等，發動機會造成密封不嚴，滲油漏油等問題的發生。

第三，現在新技術的發動機，為了降低重量，大部分會採用鋁缸體，耐高溫效果差，高溫後會造成缸體變形，活塞環淬火，失去彈性。導致後期發動機動力不足，後期燒機油等故障。

汽車發動機過熱，俗稱開鍋，會對汽車整體效能產生很大的影響，要知道，這個汽車最重要的部件就是發動機，所以發動機所有大小事都可能是致命的，不容忽視。

首先發動機過熱，因為溫度升高，熱脹冷縮可能導致整個發動機缸體在空間上發生變化，造成缸體磨損，活塞變形，節氣門損害等，嚴重影響行車安全。

還會有可能損害水箱，潤滑油變質，加速無力，油耗變高等一連串問題，後果不堪設想。而關於發動機過熱引起的原因也是多種多樣，比如冷卻液過期或者低質，機油變少，電子扇不工作等等。

作為一般的駕駛員，一旦出現發動機過熱或者發動故障燈亮起，應該立馬停車行車，並儘早送專業的汽修店進行檢測維修，以免帶來更嚴重的後果！

要知道發動機過熱不只是發生在夏天溫度過高的時候，在日常的行車中也是可能發生的，發動機過熱直接最嚴重引發的情況就是發動機直接癱瘓。

如果在高速上行駛或者是在汽車爬坡的時候，水溫表的指標直接爆紅，而且一直降不下來，那麼此時就要注意了，應該採取相應的措施，而不是放著不管，等著溫度降下來。

而導致發動機過熱的原因有很多，比如冷卻液不足，以及給冷卻液降溫的冷卻風扇出現故障，節溫器故障，冷卻液溫度感測器故障等等都可能會導致發動機過熱。可能很多人都覺得這是小事，溫度降下來不就沒事了，那就大錯特錯，嚴重時分分鐘就會導致發動機出現故障，當發動機出現故障，那情況有多糟糕估計你也知道。

一般出現的危害有：降低充氣效率，使發動機功率下降；早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞；運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；零件的機械效能降低，導致變形或損壞。

那麼發動機過熱應該採取什麼樣的措施呢？首先缺水，給發動機水箱加水解決。小車電子扇不轉動，檢查電路部分，繼電器，溫度感應器，風扇電機，線路等解決問題。衝床，氣缸墊安裝錯誤，質量不好，或是溫度高擊穿，需要更換汽缸墊。

另一方面機油少，或機油散熱不好也會讓發動機溫度升高，新增機油可以解決。發動機溫度高會拉缸，衝床，就是擊穿氣缸墊，嚴重高溫不停機會燒燬活塞環和活塞，造成發動機抱死。

汽車發動機過熱應該及時處理。反之，如果發動機溫度過高，甚至出現散熱器及膨脹箱中的冷卻液沸騰，即俗稱水箱“開鍋”，這種情況下如果繼續行駛，可能導致的後果是非常嚴重的。發動機溫度過高會損壞發動機很多零部件。如活塞、活塞環、活塞銷、氣缸墊、大小瓦、進排氣門、油封、缸蓋、缸體等等 。如果出現缸蓋、缸體變形或開裂，會導致發動機報廢。因為發動機正常工作溫度從水溫表來觀察大約在87~102度，而此時發動機內部溫度最高可達1500~1800度。此溫度在缸內點火後產生，而後迅速下降，到進氣時以下降到500度左右。另外，一旦工作發動機溫度過高，也會出現機油變稀或變質，供油系統氣阻，燒壞點火線圈、火花塞、高壓線等，會導致發動機功率下降，甚至還會發生爆燃。因此，如果出現水溫過高甚至水箱“開鍋”現象，一定要及時處理，絕不能等閒視之。

發動機是汽車的心臟，如果心臟出了問題肯給好不了，汽車的發動機的正常運轉是需要合理的一個發動機溫度的，一般在90-98度左右，低於這個溫度雖然是不會損壞發動機但會造成油耗高，尾氣排放超標等問題，但高於這個溫度發動機有可能就會損壞，高溫會有可能造成發動機爆震，動力下降，缸墊損壞，散熱管路壓力增高爆裂等問題，如果冷卻液沸騰，還會造成發動機拉缸，增大發動機磨損，所以高溫對發動機來說也是致命的。

朱博士回答：

發動機過熱，就像人發燒一樣，必須控制，否則有“生命危險”，這真的不是瞎BB。

發動機過冷也不行，發動機就是一種仿生機器，大家不覺得是嗎？

1、零件的設計，是有一定的溫度範圍限制的。

比如配合間隙，溫度過高，受熱膨脹後配合間隙減小，偏離正常工作極限，摩擦消耗增加，進一步增加零部件溫度，形成惡性迴圈，出現軸抱死的情況。

比如零件的抗拉強度、抗彎強度，溫度過高這些機械效能都會下降，在大負荷情況下，容易損壞。

2、機油的耐溫效能也是有限度的

機油溫度過高會變質、變性；長期過熱，老化速度加快。

如果溫度高到運動件之間不能保持正常的油膜，後果可想而知。

冷卻一定要適度，冷卻過度，不僅浪費能量，也會造成零部件磨損加劇，甚至損壞。

同樣是機油，溫度低時粘度會增加，潤滑油膜的品質下降，摩擦損失增加；

溫度低，會加重汽缸的腐蝕磨損，導致功率下降，油耗升高；

機體溫度過低，會使燃油蒸發不良，混合氣品質下降，使燃燒效率降低，等等。

高溫時間長了動力下降 ，粘缸 缸蓋和缸體的變形氣門油封加速老化持續高溫會引起發動機艙內部一些不合格（後加裝）線路 的膠皮老化 嚴重的會引起明火造成更大的財產損失以及對人生安全造成傷害

車輛動力的源泉就是發動機，所以它的重要性不言而喻。發動機是個精密的部件，平時維修保修是離不了的，不然很可能會引發一些相應的故障，比如像發動機過熱這個問題。發動機過熱是怎麼引起的呢，它又有哪些危害呢，今天我們就來聊聊這個話題。

發動機過熱這個問題不僅僅是在夏天發生，平時行車都有可能出現這個問題，所以平時檢修發動機還是很有必要的。要是說車輛發生高溫情況的話，那第一時間想到的可能就是車輛冷卻系統出現故障，冷卻系統一般由水泵、水箱、散熱風扇、節溫器等部件組成，這些零部件要是其中一個出現故障可能就會發生高溫的情況。

要是車輛一直處於超負荷狀態下也會出現高溫的情況，由於發動機工作的熱量到不到及時的處理，那它罷工是很正常的現象。車輛水箱或防凍液水壺破損也會引起這個現象，所以這點也是需要留意的。

發動機過熱會引起車輛一系列的故障，首先冷卻系統就不用說了吧，這是首當其衝的部位，然後發動機活塞溫度過高也會引起抱缸的故障發生，另外像它的密封墊和內部的一些零配件壽命也會大大減損，外部相關的起動機、發電機、調節器等裝置也很容易燒燬報廢。車輛發動機要是嚴重受損的話，那大修肯定是避免不了的事情了。

為了避免發動機溫度過高，平時車輛定時檢修還是很有必要的，首先需要保持散熱系統外部的清潔，然後車輛水箱、防凍液要充足，最後就是要避免發動機在大負荷工作時間過長，這樣做才能有效的防止不必要的麻煩發生，提高我們的行車安全。

1.充氣係數下降，燃燒異常，易發生早燃和爆燃；

2.零件過熱導致材料力學熱性降低，產生嚴重的熱應力，導致變形和裂變；

3.過熱會破壞各運動機件之間正常的運動間隙，導致摩擦阻力增加、磨損加劇，熱別是活塞環和氣缸壁之間的運動，嚴重時會發生燒蝕、卡滯，使發動機停轉或者發生拉缸現象；

4.溫度過高會使潤滑油變質、燒蝕和結焦，從而失去潤滑效能，破壞潤滑油膜，零件的摩擦和磨損會加劇；

這些都將導致發動機的動力性、經濟性、可靠性和耐久性全面惡化。