汽車專用帳篷製作過程 ：(1) 汽車摺疊蓬由摺疊金屬支架連線覆蓋在摺疊金屬支架的保溫、防水蓬布構成。土要由壓條和撐杆 組成的夾具夾住蓬布，從而連線蓬布和摺疊金屬支架，同時在防滾架上有輔助支撐杆和支撐座。支架通 過夾具將篷布連線，部分部位採用快速開合夾具。蓬布整個內側邊緣都縫製有連線用的寬布條稱為搭布。 與車門接觸的支架撐杆兼做車門框，透過密封條與車門彈性接觸從而達成良好的密封。根據使用時的實 際需要，撐杆和夾具的截面形狀可以為方形及其他形狀。
(2) 另外為方便摺疊，在支架上安裝可調雙向棘輪關節，可以使車蓬在摺疊到一定角度內的任一位 置停住。
(4) 本實用新型採用防水的車蓬面料，用保溫材料做內襯，並在易塌陷的部位增加寬布帶。以拉緊
的布帶作為軟支撐。在車身防滾架上部設定輔助撐杆，加強支撐。從而改進車蓬容易塌陷的缺點.
(3) 後風擋玻璃支架與玻璃或貼膜有機玻璃用螺絲連線。後風擋玻璃支架用防水織物包裹，並透過 織物上縫製的拉鍊與車蓬布用拉鍊相連。後窗玻璃支架透過快拆鉸鏈與車蓬支架相連，以方便玻璃的折 疊及拆卸，同時減輕玻璃重量對車蓬的牽拉。側窗使用透明塑膠軟板縫製或熱熔粘在篷布上，可以改善視 界並便於摺疊。
(5) 摺疊蓬前端透過搭鉤與前風擋玻璃^ff相連，可以快速解脫。前風擋玻璃框上邊沿安裝密封條， 起防水密封作用。
(6) 前風擋框上方的篷布邊緣內穿有鋼絲兩端用掛鉤連線前風擋框，拉緊篷布邊緣使之貼緊前風擋 框，起一定的密封作用
(7) 車身防滾架加設一可閎支撐座托住撐杆，加固車門框部位撐杆的強度，減少車門開啟對車蓬支 撐杆的衝擊。
本實用新型的有益效果是，在保有敞篷車車蓬可摺疊的特性，又改進了密封性，使密封性接近一般 車輛。
為便於說明，同一部件在不同的圖裡採用同一編號。
圖-1是汽車摺疊篷支架立體結構圖-2車身相關附件立體結構圖-3是汽車摺疊篷篷布立體結構圖-4是夾具在支架上的位置示意圖-5、 6、 7是快速夾具的檢視和剖面圖-8、 9、 10、 ll是夾具的檢視和剖面圖；圖-12、 13、 14是夾具和搭布連線時的剖面圖-15是兼做車門框的夾具與車門接觸的剖檢視，剖切位置與圖-14相同
圖-16、 17是汽車摺疊篷連線前風擋所用搭鉤的檢視-18、 19、 20是雙向棘輪關節的檢視-21、 22、 23是固定穿過篷布前邊緣的鋼絲所用掛鉤的檢視-24、 25是圖-2中支撐座(16)的視具體實施方式
圖-l中搭板(1)是夾具的一部分，搭在前風擋玻璃柩上。為方便說明，稱其為搭板。搭鉤把手(9) 與風擋框上的搭鉤配合將支架與前風擋框結合或分開。搭板(1)與撐杆(2)由嫘絲連線形成夾具，夾住 篷布邊的連線用的布邊即搭布，從而連線篷布和支架。支架座(5)用螺絲或焯接固定在車身上。支架座 (5)和棘輪關節(8)及銷子將撐杆(2) (3) (4) (6) (7)連線組成支架整體。撐杆(2) (3)之間的夾 角使撐杆(2)貼合風擋玻璃框。篷布在撐杆(7)下部延伸五釐米遮擋雨水，位置如虛線所示。另外在撐 杆(7)的下平面安裝有密封條。撐杆(7)透過搭鉤及螺絲與車身相連線，搭鉤與貨車後箱搭鉤類似。後 風擋玻璃支架(11)下部透過銷釘與撐杆(7)連線，上部用帆布帶與撐杆(6)連線。後風擋玻璃支架Hl) 與後風擋玻璃用螺絲連線。後風擋玻璃支架(11)的包裹織物上縫製有拉鍊。後風擋玻璃支架(11)為扁 鐵製做的框架。其上有螺絲孔。撐杆(3)上的支撐座(10)被車身防滾架上的支撐座圖-2- (16)承託， 加強撐杆的中部支撐。撐杆(6)可以調節長度，甩卡楔固定。
圖-2中搭鉤(14)與圖-l中搭鉤把手(9)連線。輔助撐杆(15)撐起蓬佈防止塌陷，保持美觀。輔 助撐杆(15)用蝶形螺絲固定在防滾架上。輔助撐杆(15)可以用手摺起和拆卸。圖-24、 25為支撐座(16) 的放大圖。螺絲透過長形孔連線支撐座(16)和防滾架。支撐座(16)上的突沿起支撐作用。支撐座(16) 的背面凹進，使支撐座(16)與防滾架貼合。
圖-3中後風擋玻璃(18)透過支架用拉鍊與蓬布連線。從車輛後向前看，後風擋玻璃上、左、右三邊 被篷布邊遮蓋，後風擋玻璃U8)下邊沿遮蓋住與之相連的蓬布邊的拉鍊，這些措施起防水作用。高位剎 車燈(17)安裝在後風，璃(18)內側。側面有塑膠軟窗縫製在篷布上。圖中虛線圍成的框架部分是加 強布料，縫製在蓬布夾層中間。蓬布整個內側邊緣都縫製冇連線用的寬布條即搭布。搭布由多層布料縫製。
圖-4為夾具在支架上的位置示意圖。國-8、 9、 IO所示的夾具是夾具(12)，圖-ll的夾具是搭板(1) 位置的夾具，班-5、 6、 7所示夾具是快速夾具(13)。夾具由壓條和所在位置的撐杆組成.
圖-5、 6、 7為快速開合夾具的檢視。因零件較長，所以將其斷開來畫。撐杆(3)與壓條(25)用U 形鋼製f險子(21〉連線。壓條(25)裝有可伸縮的活動壓條(20)，用螺絲限位防止滑出。撐杆(3)上裝有 搭鉤(23)，壓條(25)"上裝有搭鉤把手(22)。搭鉤(23)連線搭鉤把手(22>,將撐杆(3)和壓條(25) 壓緊在一起。圖中壓條上的有黑點部位為粘扣。右側是快速夾具的放大一倍剖檢視，U形銷子(21)的U 形兩端伸入壓條(25)和撐杆(3)的加固孔內，由彈性末端的凸緣限位，防止滑出。
圖-8、 9、 10、 11為夾具的區域性檢視。夾具較長且各部形狀一樣，所以畫區域性圖來作說明。撐杆內埋 有長螺母。螺桿將壓條固定在撐杆上，夾住搭布。搭布餘出的邊用粘ftl與壓條連線。蓋住壓條，保持外形 美觀。圖-ll是支架最前部的夾具。結構大體相同，只是壓條剖面是L型,L型的一邊搭在風擋框上部，稱 為搭板。粘扣在撐杆上。圖形有黑點部位是粘扣。
圖-12、 13、 14是夾具連線搭布的剖面圖。剖面小方格部分為篷布剖面。搭布被夾具夾住，餘出的部 分用粘扣(黑點的部分)與夾具相連線。因畫圖不便，對圖-13作說明。圖-13的剖面位置位f圖-1中撐 杆(2)和搭板(l)垂直於K度正中位a。圖-12的剖面位置與圖-10中相同。圖-14的剖面位置與圖-7中 剖面圖相同。圖一14快速夾具壓緊時上下半部剖面fi置會有錯動，不在同一平面上。
圖-15中下方L型亂為車門邊框截面的區域性，在它與恢速夾具中的撐杆間是截面為b形狀的橡膠密封條。
圖-16、 17是汽車摺疊蓬連線前風擋所用搭鉤的檢視。搭鉤把手安裝在撐杆(2)上，前風擋框安有掛 鉤(27),握把(32)繞轉軸(30)轉動。鋼絲(29) —端連線圓鋼棍(28),另一端穿過孔後由螺絲(31)固定在握把(32)上。掛鉤(27)掛住畫鋼棍(28),撐杆上的搭鉤把手透過鋼絲(29)連線掛鉤將汽車 摺疊蓬和前風擋框連線在一起。掛鉤上有凹坑，撐杆上有凸榫(33), 二者配合將前風擋框和車蓬前端定 位，防止車篷左右移動。
圖-18、 19、 20為可雙向調節的棘輪關節(8),可以沿順、逆時針任一方向單向轉動。棘輪關節(8) 內部與常用的快速棘輪扳手相同。
圖-21、 22、 23中的掛鉤用於固定穿過篷布前邊緣的鋼絲。掛鉤由兩片鋼梹組成合頁形狀。鋼絲穿過 掛鉤上的小孔用據絲畫定。掛鉤的一端掛在風擋框的蠊釘上，另一端對摺後拉緊鋼絲也掛在螺釘上，銷子 穿過攤釘嶁鬱小孔面定。掛鉤前風擋左右各一個，拉緊穿過篷布前邊緣內的鋼絲，然後固定在風擋框上。
圖-24、 25為圖-2中支攛座(16)的放大圖。支撣座(16)上的突沿起支據作用。螺絲透過長形孔連 接支撐座(16)和防滾架。
與此車蓬相配用的車門前後兩窗間無車窗框，後窗前邊沿兼做前窗框。這種車門應用較多，在此不作 詳解。
權利要求1一種汽車摺疊蓬，由摺疊金屬支架連線覆蓋在摺疊金屬支架的保溫、防水篷布構成，其特徵是主要由壓條和撐杆組成的夾具夾住篷布，從而連線篷布和摺疊金屬支架，同時車輛安裝有輔助支撐杆、座。
2.根據權利要求的l所述的汽車摺疊蓬其特徵是:摺疊金屬支架部分兼做車門框，形成與普通車門框相近的 金屬窗框。
3.根據權利要求的1所述的汽車折M其特徵是:摺疊金屬支架主要關節處裝有可調雙向棘輪。
4.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是後風擋玻璃透過裝有拉鍊的支架與篷布用拉鍊連線。
5.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是採用了可快速連線和解脫的搭鉤連線摺疊蓬前端和汽車 前風擋框。
6.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是車身防滾架上安裝了可摺疊拆卸的輔助支撐杆。
7.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是車身防滾架上安裝了支撐座，加強對支架的支撐。
專利摘要一種可快速開合的汽車摺疊篷。它是用夾具連線篷布和支架，在干涉汽車摺疊篷開啟的部位採用快速開合夾具。車門部位的支架兼做車門框，車門框與普通汽車一樣是金屬硬表面，透過與密封條的彈性接觸實現良好的密封。支架按開合需要安裝了可調雙向棘輪關節。後風擋玻璃通過後風擋玻璃支架上的拉鍊與篷布用拉鍊連線。後風擋玻璃支架與撐杆透過鉸鏈連線，後風擋玻璃可以摺疊和拆卸。汽車摺疊篷前端用搭鉤與汽車前風擋框連線，可快速分合。篷布前緣穿過鋼絲用掛鉤拉緊。部分撐杆可伸縮。
汽車專用帳篷製作過程 ：(1) 汽車摺疊蓬由摺疊金屬支架連線覆蓋在摺疊金屬支架的保溫、防水蓬布構成。土要由壓條和撐杆 組成的夾具夾住蓬布，從而連線蓬布和摺疊金屬支架，同時在防滾架上有輔助支撐杆和支撐座。支架通 過夾具將篷布連線，部分部位採用快速開合夾具。蓬布整個內側邊緣都縫製有連線用的寬布條稱為搭布。 與車門接觸的支架撐杆兼做車門框，透過密封條與車門彈性接觸從而達成良好的密封。根據使用時的實 際需要，撐杆和夾具的截面形狀可以為方形及其他形狀。
(2) 另外為方便摺疊，在支架上安裝可調雙向棘輪關節，可以使車蓬在摺疊到一定角度內的任一位 置停住。
(4) 本實用新型採用防水的車蓬面料，用保溫材料做內襯，並在易塌陷的部位增加寬布帶。以拉緊
的布帶作為軟支撐。在車身防滾架上部設定輔助撐杆，加強支撐。從而改進車蓬容易塌陷的缺點.
(3) 後風擋玻璃支架與玻璃或貼膜有機玻璃用螺絲連線。後風擋玻璃支架用防水織物包裹，並透過 織物上縫製的拉鍊與車蓬布用拉鍊相連。後窗玻璃支架透過快拆鉸鏈與車蓬支架相連，以方便玻璃的折 疊及拆卸，同時減輕玻璃重量對車蓬的牽拉。側窗使用透明塑膠軟板縫製或熱熔粘在篷布上，可以改善視 界並便於摺疊。
(5) 摺疊蓬前端透過搭鉤與前風擋玻璃^ff相連，可以快速解脫。前風擋玻璃框上邊沿安裝密封條， 起防水密封作用。
(6) 前風擋框上方的篷布邊緣內穿有鋼絲兩端用掛鉤連線前風擋框，拉緊篷布邊緣使之貼緊前風擋 框，起一定的密封作用
(7) 車身防滾架加設一可閎支撐座托住撐杆，加固車門框部位撐杆的強度，減少車門開啟對車蓬支 撐杆的衝擊。
本實用新型的有益效果是，在保有敞篷車車蓬可摺疊的特性，又改進了密封性，使密封性接近一般 車輛。
為便於說明，同一部件在不同的圖裡採用同一編號。
圖-1是汽車摺疊篷支架立體結構圖-2車身相關附件立體結構圖-3是汽車摺疊篷篷布立體結構圖-4是夾具在支架上的位置示意圖-5、 6、 7是快速夾具的檢視和剖面圖-8、 9、 10、 ll是夾具的檢視和剖面圖；圖-12、 13、 14是夾具和搭布連線時的剖面圖-15是兼做車門框的夾具與車門接觸的剖檢視，剖切位置與圖-14相同
圖-16、 17是汽車摺疊篷連線前風擋所用搭鉤的檢視-18、 19、 20是雙向棘輪關節的檢視-21、 22、 23是固定穿過篷布前邊緣的鋼絲所用掛鉤的檢視-24、 25是圖-2中支撐座(16)的視具體實施方式
圖-l中搭板(1)是夾具的一部分，搭在前風擋玻璃柩上。為方便說明，稱其為搭板。搭鉤把手(9) 與風擋框上的搭鉤配合將支架與前風擋框結合或分開。搭板(1)與撐杆(2)由嫘絲連線形成夾具，夾住 篷布邊的連線用的布邊即搭布，從而連線篷布和支架。支架座(5)用螺絲或焯接固定在車身上。支架座 (5)和棘輪關節(8)及銷子將撐杆(2) (3) (4) (6) (7)連線組成支架整體。撐杆(2) (3)之間的夾 角使撐杆(2)貼合風擋玻璃框。篷布在撐杆(7)下部延伸五釐米遮擋雨水，位置如虛線所示。另外在撐 杆(7)的下平面安裝有密封條。撐杆(7)透過搭鉤及螺絲與車身相連線，搭鉤與貨車後箱搭鉤類似。後 風擋玻璃支架(11)下部透過銷釘與撐杆(7)連線，上部用帆布帶與撐杆(6)連線。後風擋玻璃支架Hl) 與後風擋玻璃用螺絲連線。後風擋玻璃支架(11)的包裹織物上縫製有拉鍊。後風擋玻璃支架(11)為扁 鐵製做的框架。其上有螺絲孔。撐杆(3)上的支撐座(10)被車身防滾架上的支撐座圖-2- (16)承託， 加強撐杆的中部支撐。撐杆(6)可以調節長度，甩卡楔固定。
圖-2中搭鉤(14)與圖-l中搭鉤把手(9)連線。輔助撐杆(15)撐起蓬佈防止塌陷，保持美觀。輔 助撐杆(15)用蝶形螺絲固定在防滾架上。輔助撐杆(15)可以用手摺起和拆卸。圖-24、 25為支撐座(16) 的放大圖。螺絲透過長形孔連線支撐座(16)和防滾架。支撐座(16)上的突沿起支撐作用。支撐座(16) 的背面凹進，使支撐座(16)與防滾架貼合。
圖-3中後風擋玻璃(18)透過支架用拉鍊與蓬布連線。從車輛後向前看，後風擋玻璃上、左、右三邊 被篷布邊遮蓋，後風擋玻璃U8)下邊沿遮蓋住與之相連的蓬布邊的拉鍊，這些措施起防水作用。高位剎 車燈(17)安裝在後風，璃(18)內側。側面有塑膠軟窗縫製在篷布上。圖中虛線圍成的框架部分是加 強布料，縫製在蓬布夾層中間。蓬布整個內側邊緣都縫製冇連線用的寬布條即搭布。搭布由多層布料縫製。
圖-4為夾具在支架上的位置示意圖。國-8、 9、 IO所示的夾具是夾具(12)，圖-ll的夾具是搭板(1) 位置的夾具，班-5、 6、 7所示夾具是快速夾具(13)。夾具由壓條和所在位置的撐杆組成.
圖-5、 6、 7為快速開合夾具的檢視。因零件較長，所以將其斷開來畫。撐杆(3)與壓條(25)用U 形鋼製f險子(21〉連線。壓條(25)裝有可伸縮的活動壓條(20)，用螺絲限位防止滑出。撐杆(3)上裝有 搭鉤(23)，壓條(25)"上裝有搭鉤把手(22)。搭鉤(23)連線搭鉤把手(22>,將撐杆(3)和壓條(25) 壓緊在一起。圖中壓條上的有黑點部位為粘扣。右側是快速夾具的放大一倍剖檢視，U形銷子(21)的U 形兩端伸入壓條(25)和撐杆(3)的加固孔內，由彈性末端的凸緣限位，防止滑出。
圖-8、 9、 10、 11為夾具的區域性檢視。夾具較長且各部形狀一樣，所以畫區域性圖來作說明。撐杆內埋 有長螺母。螺桿將壓條固定在撐杆上，夾住搭布。搭布餘出的邊用粘ftl與壓條連線。蓋住壓條，保持外形 美觀。圖-ll是支架最前部的夾具。結構大體相同，只是壓條剖面是L型,L型的一邊搭在風擋框上部，稱 為搭板。粘扣在撐杆上。圖形有黑點部位是粘扣。
圖-12、 13、 14是夾具連線搭布的剖面圖。剖面小方格部分為篷布剖面。搭布被夾具夾住，餘出的部 分用粘扣(黑點的部分)與夾具相連線。因畫圖不便，對圖-13作說明。圖-13的剖面位置位f圖-1中撐 杆(2)和搭板(l)垂直於K度正中位a。圖-12的剖面位置與圖-10中相同。圖-14的剖面位置與圖-7中 剖面圖相同。圖一14快速夾具壓緊時上下半部剖面fi置會有錯動，不在同一平面上。
圖-15中下方L型亂為車門邊框截面的區域性，在它與恢速夾具中的撐杆間是截面為b形狀的橡膠密封條。
圖-16、 17是汽車摺疊蓬連線前風擋所用搭鉤的檢視。搭鉤把手安裝在撐杆(2)上，前風擋框安有掛 鉤(27),握把(32)繞轉軸(30)轉動。鋼絲(29) —端連線圓鋼棍(28),另一端穿過孔後由螺絲(31)固定在握把(32)上。掛鉤(27)掛住畫鋼棍(28),撐杆上的搭鉤把手透過鋼絲(29)連線掛鉤將汽車 摺疊蓬和前風擋框連線在一起。掛鉤上有凹坑，撐杆上有凸榫(33), 二者配合將前風擋框和車蓬前端定 位，防止車篷左右移動。
圖-18、 19、 20為可雙向調節的棘輪關節(8),可以沿順、逆時針任一方向單向轉動。棘輪關節(8) 內部與常用的快速棘輪扳手相同。
圖-21、 22、 23中的掛鉤用於固定穿過篷布前邊緣的鋼絲。掛鉤由兩片鋼梹組成合頁形狀。鋼絲穿過 掛鉤上的小孔用據絲畫定。掛鉤的一端掛在風擋框的蠊釘上，另一端對摺後拉緊鋼絲也掛在螺釘上，銷子 穿過攤釘嶁鬱小孔面定。掛鉤前風擋左右各一個，拉緊穿過篷布前邊緣內的鋼絲，然後固定在風擋框上。
圖-24、 25為圖-2中支攛座(16)的放大圖。支撣座(16)上的突沿起支據作用。螺絲透過長形孔連 接支撐座(16)和防滾架。
與此車蓬相配用的車門前後兩窗間無車窗框，後窗前邊沿兼做前窗框。這種車門應用較多，在此不作 詳解。
權利要求1一種汽車摺疊蓬，由摺疊金屬支架連線覆蓋在摺疊金屬支架的保溫、防水篷布構成，其特徵是主要由壓條和撐杆組成的夾具夾住篷布，從而連線篷布和摺疊金屬支架，同時車輛安裝有輔助支撐杆、座。
2.根據權利要求的l所述的汽車摺疊蓬其特徵是:摺疊金屬支架部分兼做車門框，形成與普通車門框相近的 金屬窗框。
3.根據權利要求的1所述的汽車折M其特徵是:摺疊金屬支架主要關節處裝有可調雙向棘輪。
4.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是後風擋玻璃透過裝有拉鍊的支架與篷布用拉鍊連線。
5.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是採用了可快速連線和解脫的搭鉤連線摺疊蓬前端和汽車 前風擋框。
6.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是車身防滾架上安裝了可摺疊拆卸的輔助支撐杆。
7.根據權利要求的1所述的汽車摺疊蓬其特徵是車身防滾架上安裝了支撐座，加強對支架的支撐。
專利摘要一種可快速開合的汽車摺疊篷。它是用夾具連線篷布和支架，在干涉汽車摺疊篷開啟的部位採用快速開合夾具。車門部位的支架兼做車門框，車門框與普通汽車一樣是金屬硬表面，透過與密封條的彈性接觸實現良好的密封。支架按開合需要安裝了可調雙向棘輪關節。後風擋玻璃通過後風擋玻璃支架上的拉鍊與篷布用拉鍊連線。後風擋玻璃支架與撐杆透過鉸鏈連線，後風擋玻璃可以摺疊和拆卸。汽車摺疊篷前端用搭鉤與汽車前風擋框連線，可快速分合。篷布前緣穿過鋼絲用掛鉤拉緊。部分撐杆可伸縮。