我也說說我的看法吧。不喜勿噴。

在我看來，中國產品牌就是做一錘子買賣，透過各種漂亮的外形做工，堆砌各種電子產品，把車造得很好看。

可是發動機底盤波箱三大垃圾永遠都是垃圾。所以當一些人被忽悠購買之後，當對一輛車的新鮮感過去，迴歸到車輛是交通工具的本質，就開始發現自己被忽悠了。

他們換車時絕對不會再想同品牌了。可是這一錘子買賣也不能做多久啊，於是中國產忽悠車就推出了所謂的高階品牌，比如領克，魏，星途。反正能騙一波是一波，總有人不長記性嘛。

所以你問怎麼應對？兩個大忽悠，有什麼好應對的，五十步笑百步而已，誰也別說誰垃圾。

題主，你好！奇瑞三戰高階市場的全新車型星途TX和TXL長軸版目前已經開始預售，並且根據官方公佈的訊息顯示，星途這兩款車型的預售價格在13-18萬元區間，另外正式上市的時間也已確定為本月16日，那麼作為再次向高階市場發起進攻的星途其產品競爭力究竟如何呢，下面簡單分析一下這款車型，供大家參考：

首先，從產品定位來看，星途TX還是定位為一款緊湊型SUV，其車長只有4690mm，軸距也只有2715mm，車身尺寸整體介於傳祺GS5、領克01、魏派VV6等車型之間，雖然和傳祺GS4、長安CS75、博越等主流自主品牌主力車型相比，這一類SUV在尺寸引數上要稍微大一點，但仍然沒有脫離緊湊型SUV的定位，因此充其量只能算得上是一款A+級緊湊型SUV；相比而言魏派VV7則是一款標準的中型SUV，這款車的車長達到了4765mm，軸距更是達到了2950mm，即使星途軸距加長版的TXL的軸距也只有2800mm，也只能算的上是一款入門級的中型SUV,因此無論是星途TX還是TXL與魏派VV7都不是一個競爭圈的，也可以說即使星途上市，對VV7的影響還是很小的；不過不得不說的是VV5和VV6的產品定位倒是和星途TX十分相似，價格上也基本在一個區間，因此星途TX的真正競爭對手應該是魏派VV5和魏派VV6這兩款車型。

其次，從星途目前的市場輿論反饋來看，很多人對這款車型的期待程度還是很高的，這其中主要由兩類人組成，第一類是奇瑞的鐵桿粉絲，家中第一輛車買的是奇瑞車型，感覺奇瑞的車型還是很不錯的，皮實耐用而且還有很高的價效比，因此在換購過程中也再次選擇奇瑞車型，並且由於購車預算也有大幅的提升，他們的購車預算已經提升到15萬區間，而在這個區間奇瑞之前是沒有車型佈局的，而星途則剛好滿足了這部分人的需求；第二類人則是考慮購買觀致5SUV的這部分消費者，由於星途TX和觀致5基本共用底盤，並且觀致5的口碑還是很高的，而觀致5的價格偏高，因此這部分消費者會轉而購買更具有價效比優勢的星途TX或者TXL；除此以外還有些其他自主品牌轉移過來的消費者，比如說考慮購買傳祺GS5、領克01、名爵HS等車型的消費者由於受到星途TX更高的價效比優勢而選擇購買星途的，當然這部分消費者的比例只是其中不大的一部分。因此從目標人群來看這部分消費者其實還不是魏派VV7的目標消費者，因此這兩款車實際上的產生的直接競爭還是很小的。

最後，從具體產品差異來看，星途TX和VV7的差異也是十分明顯的，星途TX的外觀造型明顯就沒有VV7時尚運動，內飾雖然兩款車型都有不錯的檔次感和豪華感，但很明顯的是VV7的內飾整體設計更能俘獲年輕消費者的需求心理，而星途TX則更多是居家風範；另外星途TX的動力總成採用1.6T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合自動變速箱，而VV7則採用的是2.0T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合自動變速箱，雖然從動力引數上看VV7的動力表現明顯優於星途，但實際上星途的動力表現完全不亞於VV7，畢竟星途在整備質量上要比VV7要少300多公斤，而在駕駛操控上星途的表現也是十分穩健，而VV7的底盤表現相比哈弗H6來說提升的並不明顯，另外根據很多車友提供的實際測試資料顯示，星途四驅版的操控效能表現也相當不錯，因此可以說動力和操控是星途TX相對於VV7唯一能夠拿得出手的兩項優勢，當然油耗肯定也算得上是一個比較明顯的優勢；除此以外，在配置上個人感覺長城的配置還是應該說是同級別中國產車中最全最高的了，畢竟研發費用少，配置裝備也就提上去了，星途TX的配置雖然不能與VV7相提並論但低配車型滿足一般家用需求，高配車型的智慧、科技配置應該也不會比VV7差，畢竟價格在那裡擺著的。

綜合以上分析，個人覺得星途上市並不會對VV7產生很大的影響，畢竟這兩款車型無論是從產品定位還是目標人群還是產品差異來看都沒有很明顯的競爭關係，因此對VV7的擔憂並沒有那麼強烈，反而是VV5和VV6承受的競爭壓力要大很多，不過從VV5和VV6的目標客戶來看，這幾款車的人群差異還是很大的，鑑於VV6目前已經有比較好的市場表現和口碑，個人覺得魏派旗下的車型表現應該還是比較穩定的，除非星途的定價大大超過市場的預期。

星途16號告訴價格，超過15萬我就不考慮了，內裝真的一般般，功能多能用上幾個呢，質量好才是硬道理。去和那家比都是質量安全第一，整個車型和觀致5基本一樣，內飾也好不那裡去，14.5萬能讓人考慮的價格，好運星途

我個人覺得vv7和奇瑞星途不太算是競爭對手，從目前價格預售價來看，兩者還是有點差距的。

要是真的槓上了，我感覺vv7搞不過星途，大家都知道魏派就是個油老虎，經濟燃油性真是不敢恭維，這也是大家吐槽最多的地方。

動力vv7是不用擔心的，畢竟是2.0T，雖然星途的1.6T引數很給力了，但是比同樣是帶T的還是稍有遜色。

星途

vv7

底盤方面我大致看了下，vv7和星途的底盤都比較紮實，唯一的遺憾就是，vv7和星途前懸掛用的都是單層衝壓件，做為重磅車型，這個是有點不太厚道。在防鏽方面星途做得更好一些。

vv7唯一的辦法我估計就是降價提高性價比，畢竟買vv7的我覺得不會有太多人是有錢人買這個車來玩的，說不在乎油耗是不太可能的，加油的次數頻繁了你就知道荷包越來越緊了。另外就是我陪過不少人去看過車子，他們買車根本不關心什麼功率馬力還有底盤懸掛的用料，只是憑自己的試駕感覺、油耗和價格就買了。

所以價格依舊是王道，最近不是有汽車下鄉麼，奇瑞都已經在開展了，你的vv7如果原封不動，那可是有點吃力。

作為奇瑞全新打造的高階品牌，EXEED星途自一曝光便頗受關注。

EXEED星途，是一個很有畫面感的名字。EXEED的含義是超越、勇往直前，搭配上“星途”，便浮現出這款車行駛在一條通往浩瀚星空的道路之上，帶領大家去探索更遼闊遠方的畫面。

從名字中，鐫刻著“不斷超越”的基因。

日前，筆者來到浙江省的安吉縣，在蔥蔥竹林，飛燕青柳，一片春日盛景中近距離接觸EXEED星途TXL（長軸版），感受這個全新品牌的魅力。

外觀：優雅與活力兼具

為了打造出讓消費者眼前一亮的產品，EXEED星途TXL請到了前寶馬總設計師Kevin Rice設計指導。採用“簡約純粹”的設計理念，圓潤、流暢、融合的線條勾勒出EXEED獨有設計語言。

超大面積的霸氣前臉造型，配合飽滿雙肩線和鍍鉻裝飾條，給人的視覺衝擊力十分強烈。LED智慧大燈＋日行燈向車身兩邊延伸，狹長有神，優雅大氣。直鋒式前格柵，粗壯的橫幅，配合飽滿的雙肩線，讓前臉更具有立體感。懸浮的“EXEED”Logo被直鋒式格柵託舉，霸氣十足。

車身採用前後波浪形雙腰線設計，腰線分別貫穿包裹前後車身，並在中後部形成明顯的波浪感，向前方俯衝的車身設計，蓄勢待發。TXL還搭載同級唯一19英寸黑色離子濺鍍星戟輪轂，優雅而富有力量感。

TXL採用立體雕塑的尾燈造型設計，細長的一體貫穿式尾燈，貫穿左右車身，擁有極高的辨識度。

車身尺寸方，TXL的車身尺寸為4775mm*1885mm*1706mm，軸距為2800mm。

內飾：科技感與豪華感並存

作為一款衝擊高階的車型，TXL的內飾營造出的科技感與豪華感並存。

EXEED星途TXL採用超大10.25寸雙屏顯示，雙屏解析度均高達1920*720，傲視同級。全高畫質觸控中控屏搭載的車機系統是奇瑞與百度聯合開發的雄獅智雲2.0車載智慧系統，這是全球首款深度整合人工智慧技術的車聯網系統，具有AI語音助理、AR導航功能，更重要的是，這套系統打通了手機與車機，車機與智慧家電的互聯。

在和EXEED星途TX/TXL共處的這短暫時光，筆者把坐在車內視為一種享受。坐在麂皮＋Nappa皮紋舒適的高階真皮座椅上，聆聽著世界上最先進的法國Arkamys帶來的3D音效，愜意！

活力酣暢的駕馭感

EXEED星途TXL搭載的全新第三代1.6TGDI（渦輪增壓直噴）發動機，該發動機應用奇瑞最新的iHEC（智效）燃燒系統，最大功率可達到145kW，最大扭矩為290N.m，最高車速可達185km/h。與之匹配的是兼顧燃油經濟性的7速雙離合變速箱。

試駕過程中，滿載4個成年人的情況下，筆者駕星途TXL在安吉的山路中穿梭，感覺不出乏力的跡象。同時，其在過彎時穩定紮實、動態回饋乾脆利落的表現勾起了筆者對它底盤的興趣。

據瞭解，EXEED星途底盤的前後懸架由德國本特勒一手打造，這家為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等提供整合懸架的供應商素來以高標準著稱，不僅保證了車輛擁有出色的行駛品質，在運動性和舒適性上更有著卓越表現。

透過此次試駕，筆者認為星途TXL拿出了足夠的誠意和紮實的產品力。有道是：好飯不怕晚。姍姍來遲的EXEED星途意在用精心打磨的TXL車型，完成對競品們的超越。在即將拉開帷幕的上海車展上，星途TXL將正式上市，上市後的表現令人期待。