柴油機飛車是指轉速失去控制，急劇增至大大超過額定轉速，並伴隨著劇烈的振動和導常響聲。柴油機飛車時若不能用有效的方法及時停車，會造成重大的財產損失甚至於人員傷亡。 　　柴油機發生飛車的主要原因大致有以下兩個方面：大量機油進入氣缸燃燒;柴油超供。其表現雖然都是發動機超速運轉，但也有差別。排氣管冒藍煙;柴油超供引起飛車時，排氣管冒濃黑煙。 　　1.機油進入氣缸參與燃燒 　　（1）油底殼中機油加得太多，大量機油透過缸套與活塞之間的間隙進入氣缸燃燒。 　　（2）空氣濾清器中機油過多，超過刻度線，部分機油從進氣道直接進入氣缸燃燒。 　　（3）活塞環磨損，“泵油”作用加強。 　　（4）油環及活塞上的回油孔堵塞，使機油留在氣缸中燃燒。 　　（5）柴油漏入油底，使其油麵升高，混合油竄入燃燒室參與燃燒。 　　（6）柴油機溫度太高，使機油過稀，易進入氣缸參與燃燒。 　　（7）機油不符合使用要求。 　　2.柴油超供 　　（1）柱塞卡在最大供油位置中。主要原因：組裝柱塞副時，將柱塞碰傷;出油閥餷緊力矩過大，使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘的墊片太薄或漏裝墊片，使柱塞套變形;齒杆部件與調節齒輪的位置裝錯。 　　（2）調速器方面的可能原因：①油泵柱塞調節臂未卡入調速器槓桿撥叉內，柱塞處於最大供油位置;②銷子和鍵等聯接件脫落;③調整不當，隨便提高調速彈簧的預緊力;④將調整轉速的裝置調整到極限位置;⑤安裝調速器飛球時，塗潤滑脂過多且過於粘稠，致使轉速升高時飛球難以張開。 　　（3）噴油器質量問題造成供油過量。 　　3.飛車後應採取的措施 　　柴油機發生飛車時，一定要沉著、冷靜、首先判斷排氣管煙色。如果冒藍煙，可採取堵塞進氣管或開啟減壓的措施，因為此時採用切斷柴油油路的方法是無效的。如果冒農黑煙，可採用切斷柴油油路的方法，即迅速鬆開高壓油管的聯接螺母;同時堵塞進氣管或開啟減壓。如果是行進中的機動車輛可作業中的拖拉機，當其柴油機飛車時，如果有適當的條件，可設法採取加大柴油機負荷的措施，強行使之熄火。 　　4.介紹一種簡便有效的檢查柴油是否可能超供的方法 　　把柴油機的油門固定在熄火位置，然後搖轉柴油機，如仍出現供油現象，則可能發生飛車，須進行檢查，直到故障排除後方可正常使用。