一、出現飛機故障時應採取 的緊急措施
當柴油發電機出現飛車時，機手應沉著冷靜，果斷地採取有效措施使飛車停止。
1.當機車靜止，發動機空轉時，迅速用衣服或毛由等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸而使柴油好動機熄火，此法制止飛車最有效。
2.重車時，可加重柴油機負荷而使柴油發動機停車。
3.迅速擰鬆高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如找不到扳手，可將高壓油管砸掉，使柴油發電機熄火。
4.有減壓裝置的，可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油發電機熄火。有油箱開關的迅速將開關置於斷油位置近使發動機熄火。
5.若機車在執行中，千萬不要脫擋或踩下離合器，以防止轉速 繼續升高，應緊急制動迫使發動機熄火。
二、柴油發電機飛車故障的排除
1.在制止飛車時，首先應切斷柴油的供給，迅速擰鬆高壓油管撓癢癢螺母，如飛車立即停止，則說明柴油機的飛車是由於柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調解臂是否從調速槓桿叉槽內滑出或油泵柱塞和調速 槓桿是否卡死在最大供油位置。如果飛車發生在剛剛更換油泵柱塞偶件後，應檢查油泵柱塞油量調解臂是否嵌入調速核苷酸的叉槽內，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鑽通。對於齒輪齒杆式油泵，在裝配時，應檢查油量調節齒輪與齒杆裝配記號是否對準。
2.如擰鬆高壓油管接頭螺栓後柴油機仍飛車，則是過量機油竄入氣缸燃燒而造成的。待柴油機飛車制止後，首先應拔下機油尺，檢查油底殼內機油是否過多，如油麵過高，應放出過多部分，如不高，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，如過高，也應放出過多部分，並檢查空氣濾清器芯內是否沾有大量柴油或機油，若油底活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重，活塞環是否裝反或卡死在環槽內等。
在飛車故障原因未找到並排除之前，嚴禁再次起動柴油機；故障排除後，還應檢查柴油機各運動件有無因飛車而損壞，以免產生不必要的損失。
一、出現飛機故障時應採取 的緊急措施
當柴油發電機出現飛車時，機手應沉著冷靜，果斷地採取有效措施使飛車停止。
1.當機車靜止，發動機空轉時，迅速用衣服或毛由等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進入氣缸而使柴油好動機熄火，此法制止飛車最有效。
2.重車時，可加重柴油機負荷而使柴油發動機停車。
3.迅速擰鬆高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如找不到扳手，可將高壓油管砸掉，使柴油發電機熄火。
4.有減壓裝置的，可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油發電機熄火。有油箱開關的迅速將開關置於斷油位置近使發動機熄火。
5.若機車在執行中，千萬不要脫擋或踩下離合器，以防止轉速 繼續升高，應緊急制動迫使發動機熄火。
二、柴油發電機飛車故障的排除
1.在制止飛車時，首先應切斷柴油的供給，迅速擰鬆高壓油管撓癢癢螺母，如飛車立即停止，則說明柴油機的飛車是由於柴油供應過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調解臂是否從調速槓桿叉槽內滑出或油泵柱塞和調速 槓桿是否卡死在最大供油位置。如果飛車發生在剛剛更換油泵柱塞偶件後，應檢查油泵柱塞油量調解臂是否嵌入調速核苷酸的叉槽內，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鑽通。對於齒輪齒杆式油泵，在裝配時，應檢查油量調節齒輪與齒杆裝配記號是否對準。
2.如擰鬆高壓油管接頭螺栓後柴油機仍飛車，則是過量機油竄入氣缸燃燒而造成的。待柴油機飛車制止後，首先應拔下機油尺，檢查油底殼內機油是否過多，如油麵過高，應放出過多部分，如不高，則應檢查空氣濾清器油盤內機油是否過高，如過高，也應放出過多部分，並檢查空氣濾清器芯內是否沾有大量柴油或機油，若油底活塞、缸套、活塞環是否磨損嚴重，活塞環是否裝反或卡死在環槽內等。
在飛車故障原因未找到並排除之前，嚴禁再次起動柴油機；故障排除後，還應檢查柴油機各運動件有無因飛車而損壞，以免產生不必要的損失。