2019年的豐田C-HR進入了第二個年頭。針對千禧一代的選擇 - 競爭對手包括本田HR-V，馬自達CX-3，Jeep Renegade，現代科納和日產踢 - 這款超小型跨界SUV的外殼採用獨特造型和底盤更具吸引力比實際需要的還要多。這個新的模型年也修復了去年首次亮相的一些失誤，我們將在下面的“什麼是新的”部分進行討論。然而，不提供全輪驅動仍然是一個明顯的遺漏。不是每個千禧年都生活在全年溫暖的氣候中。即便如此，豐田仍然擁有出色的製造質量和可靠性，以及大量的標準裝置，包括一些先進的安全功能。

你會喜歡這輛車如果......

C-HR不適用於壁花。然而，在這些單獨的線路下面是一個相對寬敞的客艙和一個調整良好的懸架。

你可能不喜歡這輛車如果......

也許你是一個牆花。或者更可能是那些不太喜歡的人。你可能想要全輪驅動。無論哪種方式，C-HR可能都不是理想的選擇。

什麼是2019年的新功能

Apple CarPlay智慧手機不僅現在可以整合，它還是標準裝置，是具有8英寸觸控式螢幕的資訊娛樂系統的一部分。還提供導航和皮革內飾。兩個新的裝飾級別加入了LE和限量版系列，在去年的XLE裝飾的兩側開槽。因此，標準裝置已經重新洗牌。

駕駛它

推動印象

沒有辦法擺脫它; 發動機動力不足。對於僅前驅驅動的超小型交叉SUV，2019 C-HR重3,300磅（例如，本田HR-V輕了近400磅）。因此，這個144馬力的單位努力保持駕駛員的興趣，因為它可以達到高速公路的速度，而無級變速自動變速器（CVT）沒有做出任何積極的貢獻。這是雙倍的悲傷，因為底盤顯然有足夠的天賦來處理一些額外的肌肉。柔軟和控制的結合讓人想起昂貴的歐洲汽車。它可能需要一種速度，以便在更普通的競爭對手中引起無聊的轉向不足。在低滾動阻力輪胎開始唧唧喳喳的地方稍稍鬆開油門，並且重量的變化使尾部稍微彎曲，收緊轉彎線。但是，機艙匆忙中嘈雜。

喜歡的功能

TOYOTA SAFETY SENSE-P

這一系列安全功能（又稱TSS-P）包括具有自動緊急制動和行人檢測的前向碰撞緩解，帶轉向輔助的車道偏離警告，自動遠光和全程主動巡航控制。它是2019年C-HR的標準配置。一些競爭對手即使作為一種選擇也不提供這麼多。

內飾空間

2019年的C-HR基於與全新2019款豐田CAMRY中型轎車相同的平臺，因此內飾空間寬敞。即使是背部平均大小的成年乘客也有足夠的頭部和腿部空間。

車輛細節

內部

機艙的設計不像外面那麼引人注目，這不是壞事。儀表板，車門和車頂內襯上的一些鑽石圖案與C-HR的外向氛圍相呼應。材料的質量有點高檔，乘客的舒適度對於長途旅行是完全可以接受的。正如我們所提到的，機艙相對寬敞，但寬後支柱意味著必須向前傾，以便在外面獲得良好的視野。這些支柱也是選擇盲點監測裝飾的好引數。否則，外在視力絕對沒問題。後排座椅後面的貨物空間為19立方英尺，摺疊後為36.4英尺。第一個數字沒問題，第二個數字低於平均水平。

外觀

每個人都會對2019年CH-R的外觀有自己的看法。它當然似乎是“當下”，具有豐富的角度和線條以這種方式和那樣。我們將補充說，樣式在某些顏色（例如灰色或銀色）中效果更好（對我們而言），但在其他顏色中則沒有那麼多。這也為我們帶來了R-Code選項，它增加了一個白色的屋頂和側鏡。各自為他自己。從純粹實用的角度來看，尾燈突出非常明顯，使它們更容易受到損壞，並且隨後進行昂貴的更換。

值得注意的標準裝置

為2019 CH-R引入LE裝飾意味著入門級車型比去年裝置稍差，但價格也較低。LE版本仍配備上述助推器，Apple CarPlay，LED日間行車燈，雙區自動氣候控制，後視攝像頭，自動調光後視鏡和可選駕駛模式。不過，對17英寸鋼製車輪並不十分驚訝。對於18英寸合金車輪，請使用XLE裝飾，還可新增皮革包裹的方向盤，無鑰匙進入/點火以及帶後方交叉警報的盲點監控。The Limited帶來了皮革內飾，加熱前排座椅，衛星收音機，Wi-Fi和更加時尚的資訊娛樂系統。

值得注意的可選裝置

XLE裝飾符合Limited的升級資訊娛樂設定。可透過導航訂購限量裝飾。R-Code選項（500美元）適用於整個2019年的C-HR系列。

在引擎蓋下

2019 C-HR的唯一發動機是2.0升4缸發動機，功率144馬力，扭矩139磅 - 英尺。看來不是渦輪增壓器。CVT將這種微弱的肌肉傳送到前輪。對於所有的跨界SUV腳踏車，C-HR不提供全輪驅動。這種機械雲的一線希望是城市油耗為27英里/加侖，高速公路油耗為31英里/加侖，但這並不是一流的。

豐田CHR怎麼樣？是否值得購買？筆者於2018年底入手了這款車，目前已經跑了將近一萬公里的距離，雖然還談不上多麼瞭解這款車，也並不是很懂車，不過各方面基本效能還是有所瞭解的，所以今天就簡單的評價一下這款車。評價之前先要強調一點，這款車是筆者的第一輛車，在此之前除了教練車並未接觸其他的車型，所以本文就車論車，僅僅談一下對本車的感覺，不和其他車型比較，只談個人的駕駛感受，不列舉太多的紙面資料。

首先，“顏值”帥氣是這款車最大的亮點。

借用4S店銷售人員的一句話，“始於顏值，終於品質”是這款車的最大特點。是否終於品質筆者還有待繼續觀察，但是始於顏值還是說的過去的。當然了，這一點也是因人而異的，喜歡這款車外觀的人有很多，覺得這款車很醜的人也是有的。

這款車造型可以說是稜角分明，現代感與機械感都非常強，不僅外觀如此，車內的飾物和按鍵等也是稜角分明。針對這樣的外形，不同的人群評價是非常大的，鍾愛這款車人是相當的多，不過總體上以年輕人為主，而很多中年人對於這樣的造型就不是那麼感興趣了。筆者不是很懂空氣動力學，不知道這樣的造型對於風阻與噪音等會帶來多大的影響，應該是有利也有弊的。

其次，車子整體操控不錯，駕駛感覺非常舒服。

儘管這款車屬於緊湊型SUV，但是與眾多緊湊型SUV相比，CHR無論是長度還是寬度，或是高度都更加小巧一點，可以說是緊湊型中的緊湊型。駕駛手感總體上還是很好的，不論是直線行駛，還是彎道轉彎，操控都非常舒服。車子的動力也是不錯的，只要肯給油門，爬坡和超車都是非常給力的。急速雖然沒有一般的轎車快，但是日常生活中哪有機會把車子跑到急速呢？車子的真皮座椅也非常的舒服，駕駛員的背部與腰部都包裹的非常嚴實。

其三，這款車各方面的優缺點非常鮮明。

油耗方面，本人已經跑了一萬公里左右，沒有上過高速，目前綜合油耗6.4L/100km，跑郊區或者國道上油耗大概在5.2L左右，市區大概在7L左右。這樣的油耗不算高，但是也沒有很多新聞裡宣傳的那麼好，至少筆者目前還沒有感覺到，至於過了磨合期之後會不會繼續降低，有待繼續觀察。

在車輛的配置上，這輛車的“黑科技”配置有不少，這體現了豐田公司對於中國市場的重視程度與極大的誠意，但是一些基本的配置又相對缺失，給很多“槓精”提供了大量的槽點。這裡相信廣大還在考慮是否要購買這款車的網友已經看了很多影片和評測，這裡筆者也不浪費太多的口水。實話實說，花裡胡哨的功能有不少，不過部分功能實用性並不高。一些基本的配置的確不是很給力，比如前排只有一個USB介面，以及一個電源介面，比如後排座椅沒有空調出風口。

在儲存空間上，CHR這款車確實儲存能力不高，四個門把手上最多放一個手機，象徵性的放點紙巾，稍微大一點的物品比如一瓶礦泉水就放不下了。車子整體長度較短，所以後備箱空間相對較小，但是也沒有想象中的那麼差，如果不是天天搬家的話，其實還是夠用的。後排座椅比較拘束，只要身高沒有一米八，一米九，CHR的後排也沒有想象中的那麼狹小。後窗比較小備受廣大車友吐槽，甚至有人稱後排窗戶為養狗專用車窗，這點也是因人而異了，非要自稱很壓抑的，讓他坐大巴還是會覺得壓抑。

此外，這款車的噪音較大也是很多車友吐槽的缺點之一。其一就是胎噪較大，這一點確實是存在的，不過也沒有想象中的那麼誇張。發動機在加速過程中也有明顯的噪音，平穩行駛之後基本上沒有噪音。行駛過程中如果開窗的話，風噪也有點大，因為筆者沒有駕駛過其他的車型，所以不好評價太多。總的來說，如果不開窗戶的話，噪音還是很小的，但是如果開窗戶的話，噪音確實很明顯，但是也沒有一些車友宣傳的那麼誇張。

對於豐田CHR這款車，目前可以說是不慍不火的狀態，要說賣的有多火爆，肯定是水軍的炒作，但是要說銷量多垃圾，也是言過其實。總的來說，這款車優缺點明顯，然而不管從哪個角度分析，都不能不承認，這款車的價格有點高，中配置以上落地價格至少在17萬以上的價格，這樣的價格多數買家估計都更願意選擇其他的車型。用很多車友的一句評價來概括，這款車是買得起的瞧不上，瞧得上的買不起。所以說如果能在價格上有更多的優惠，這款車或許會更受歡迎。

總的來說，對於CHR這款車，外形非常的炫酷是最大的亮點，非常適合年輕人駕駛，但是這款車並非是可以拿出去玩的那種跑車，依舊是家用車型，千萬不要被它青春的外形所迷惑。動力強勁且經濟省油是這輛車的第二大特點，在這個油價隨時會上漲很難會大跌的時代，油耗小是一個不可多得的優勢。整車儲存空間不大似乎是這輛車的最大硬傷，但是考慮到這輛車本來就很小巧，所以還能指望儲存有多大呢？至於配置上的各種資料，筆者不是專業的汽車評論人，就不評價太多了。

我覺得蠻好的呀，外觀好看，顏色也都不錯，像我這樣剛畢業不久的人覺得這種車挺好看的，我知道南京江北新區沿山大道那裡有一家店