一、汽車發動機異響的原因
1、緊韌體鬆動
發動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生鬆動，出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓鬆動，連桿螺栓鬆動等引起異響。
2、個別機件變形損壞
由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷、曲軸斷裂引起的異響。
3、裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。
4、配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發明顯。發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出範圍導致異響，如活塞與氣缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
5、潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件，透過潤滑系統可實現潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽，當配合間隙、溫度、負荷和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械衝擊越小，就不易發生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損加劇，則產生的異響明顯而清晰。
6、不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過晚，導致爆燃，柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴燃一燒會發出金屬敲缸聲。
7、轉速
一般情況下，轉速愈高，機械異響愈強烈，但高轉速時各種響聲混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷時轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，並儘量在低速下進行，以減少不必要的噪聲和損耗。
8、溫度
有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關係不大，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合件要特別注意在發動機熱態時的工作狀況。如活塞敲缸響，在發動機冷啟動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫時進行。溫度對熱膨脹係數小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求。溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。
9、負荷
許多異響與發動機的負荷有關，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱。
10、缸位
某些異響與發動機的缸位有關，如活塞敲缸響、連桿軸承響是曲軸轉2圈（一個工作迴圈）響2次，單缸斷火時異響消失；而氣門響、氣門座圈響等配氣機構異響則是曲軸轉2圈響1次。
一、汽車發動機異響的原因
1、緊韌體鬆動
發動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生鬆動，出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓鬆動，連桿螺栓鬆動等引起異響。
2、個別機件變形損壞
由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷、曲軸斷裂引起的異響。
3、裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。
4、配合間隙過大
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發明顯。發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出範圍導致異響，如活塞與氣缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
5、潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件，透過潤滑系統可實現潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽，當配合間隙、溫度、負荷和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械衝擊越小，就不易發生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損加劇，則產生的異響明顯而清晰。
6、不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過晚，導致爆燃，柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴燃一燒會發出金屬敲缸聲。
7、轉速
一般情況下，轉速愈高，機械異響愈強烈，但高轉速時各種響聲混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷時轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，並儘量在低速下進行，以減少不必要的噪聲和損耗。
8、溫度
有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關係不大，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合件要特別注意在發動機熱態時的工作狀況。如活塞敲缸響，在發動機冷啟動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫時進行。溫度對熱膨脹係數小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求。溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。
9、負荷
許多異響與發動機的負荷有關，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱。
10、缸位
某些異響與發動機的缸位有關，如活塞敲缸響、連桿軸承響是曲軸轉2圈（一個工作迴圈）響2次，單缸斷火時異響消失；而氣門響、氣門座圈響等配氣機構異響則是曲軸轉2圈響1次。