首先Passat雙離合不省心，要開著舒服就是2.5ATENZA，要坐著舒服就是2.5CAMRY，有商務用途就是2. 0TTaurus

都說馬自達ATENZA的操控好，但是如果不是開過很多車，其實差別不會覺得特別明顯，而且關於操控這種難以用語言形容的東西，最好還是自己去4S店試駕感受一下，看看自己是不是需要為“操控”買單。

如果並不是特別在意車裡的操控感受，那麼還是選擇大眾Passat更好一些，畢竟馬自達ATENZA還是比較小眾的一款車型，而且目前在售的ATENZA已經上市多年沒有進行換代了，車型顯得相對有些老舊和過時，而大眾Passat是在去年換代的，外觀和內飾都是最新的。

要論舒適性的話，還是大眾Passat更好一些，畢竟德系車的行駛質感是比較好的，開起來比較穩，坐起來也比較穩，不過舒適性和操控一樣，都需要自己去試駕體驗，畢竟每個人的主觀感受是有差別的。

那麼最後再來對比一下實用性和價效比，其實目前大眾Passat的優惠幅度是比較大的，最低配的1.4T車型已經降到15萬左右了，不過最推薦的車型還是330的豪華版，價格也不貴，相比起ATENZA來說，價效比要更高一些，所以Passat的銷量也是ATENZA的好幾倍。

首先這兩款車都是屬於B級轎車，並且在中國汽車市場，B級車的市場份額爭奪賽也是異常的激烈。日系三雄CAMRY、Accord、Teana，更是想要買車的消費者一定會談及的話題。儘管整體汽車行情走勢相對低迷，但B級車戰場的角逐依然並不冷場。三雄都已完成換代，上汽的Passat亦是，並且造型比起之前要更加偏向於年輕、時尚化。且基本上各自的月銷量都能穩定在1.5-2萬輛左右。而在10月份，Passat以21408輛的成績力壓勁敵CAMRY奪得細分市場的冠軍寶座。

ATENZA則是屬於這個細分市場裡特立獨行的一個，這個品牌一直追求的“人馬合一”從來就有妥協過，也因此受眾群體都是作風同樣個性的消費者。要論舒適性的話，ATENZA自然不能與Passat相提並論。要知道，Passat在此之前也同樣是許多商務人士和機關部門作為商務接待用車之一，可想而知舒適性哪個更為有優勢。

想要作為家用的話，後排空間自然是最重要的一部分。以小編自己親身體驗過的ATENZA來講，後排空間甚至都沒有FIT來的大。新款ATENZA的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距，車身尺寸資料於現款車型相比幾乎沒有變化。而Passat車身尺寸為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。光從資料上來看，Passat也同樣要甩ATENZA好幾條街。

畢竟大眾深耕中國汽車市場多年，已經深知華人的需求，而不是像馬自達一樣執迷不悟。全新一代Passat於2018年10月底正式推出，新車換裝了競爭力更強的大眾MQB平臺，競爭力在B級轎車的細分市場裡表現如何我們也從銷量榜單看到了。

B級家轎細分領域一直以來都是兵家的必爭之地，中庸、老氣一派已經不再是該級別車型的代名詞。隨著80後甚至90後們都紛紛組建起家庭，並且迎來了新的家庭成員，選車目光也都逐步地會投向更高一級的車型。對於這部分潛在消費者來說，心態年輕、崇尚個性、追求品質。從這個層面來看，換裝了MQB平臺後的Passat堅持主打舒適性的前提下，無論外觀還是調教都開始往年輕化去靠攏。無疑，要論家用、甚至商務出行接待，Passat都是當之無愧，它能夠給家人帶來更加舒適的出行體驗。

不管你們如何忽悠我肯定選ATENZA，我專職司機十年駕齡現在開的是奧迪A6 3.0T 2016.3上牌，目前跑了111554㎞，此車真的讓人頭疼，買車本來就是來解決問題的，沒想到現在居然倒成了問題，質保期內換了水泵，三月份換的前轉向下彎臂，11月份換的變速箱電控總成（俗稱變速箱電腦），現在冬天過減速帶減震異響（一，減震塑膠腳套老化二，冬天天冷變硬）又要更換！還好這是公車，如果這是私家車倒真的成了負擔，所以站在個人立場我會選擇日系車選擇ATENZA，最起碼它不給我添麻煩，不至於三天兩頭修，油耗也不高，款式還比較時尚！個人觀點，不喜勿噴！謝謝！

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。首先我個人覺得，這兩款車作為家用車都是能夠比較好的勝任的，因為目前國內的中型車時尚，Passat和ATENZA可以說是代表了兩個取向，Passat是典型的走商務大氣路線的產品，而ATENZA走的是典型的運動時尚路線。

所以這兩款車雖然都是中型車，但是在受眾群體上還是有明顯的區別的，從設計上來說，大眾Passat更加的大氣一些，首先動力表現還是不錯的，另外車內的空間表現也很好，特別是後排的空間表現可以說是比較寬裕的了，底盤的動態表現也是屬於比較沉穩的那種。

至於不足的話，首先就是懸架和減震，其實按照以往的性格來說，Passat應該是比較側重舒適的產品，但是這一代Passat的懸架和減震要明顯的偏硬一點，雖然路感不錯的，但的確影響了舒適性，另外Passat的雙離合變速箱在擁堵和低速行駛的時候，雖然比起以前有所進步，但還是不夠平順。

至於ATENZA，在受眾非常細化的中型車市場，ATENZA顯然是一個異類，因為這個車的車主口碑非常好，可以說喜歡的人很喜歡，不喜歡的人壓根就不會考慮的那種，定位比較極端，ATENZA的動力，特別是這個6AT變速箱可以說是國內合資中型車市場我個人比較喜歡的了，平順性，動力表現和油耗都很不錯。

至於缺點的話，ATENZA也是有客觀存在的缺點的，首先我個人覺得這個車的後排空間受車頂線條的影響頭部空間表現一般，另外側重運動的定位，懸架和減震偏硬，而且這一代ATENZA的隔音表現沒有特別大的進步。即便如此，這兩個車二選一的話，我個人會比較喜歡ATENZA一點。

選Passat外觀大氣，後排空間更大，靜音做的更好，更加舒適。新款外型也挺好看。ATENZA頭部空間小，我身高180坐主駕駛座椅調整到最低頭頂著棚頂，坐後排得仰著坐。頂部空間壓抑。車內隔音差，減震硬是馬自達通病。試駕的時候多留意以上幾點，選自己喜歡的。

雖然我自己特別喜歡偏向運動的馬自達，但站在家用角度考慮，還是Passat更靠譜一些，畢竟我們不是每時每刻都在玩操控飆車，也不是隻有自己開。

Passat最大優勢就是保有量大、空間極其寬敞，保有量大的好處就是售後維護保養極其便利，零部件價格便宜、大小店都可以搞定一般的故障，就像當年的普桑；空間方面，Passat軸距是2.87米，從初代車型起，Passat就憑藉大氣的外型和超級寬敞的內部空間征服無數消費者，也成為那個時代的官車首選，我們家用車不僅僅是自己開自己座，人多了，空間大自然有好處，大家坐起來都不會感覺壓抑，長途乘坐舒適性有保障。

從操控體驗角度來看，馬自達確實要領先於Passat，畢竟馬自達是一輩子跟操控標上了，不過Passat歷經數代改善，其操控性也沒有那麼不堪，還是具備一定的內功的，操控靈活好開，從這一點來看，兩者開起來都是非常舒服的型別。從配置豐富程度來看，兩者不分伯仲，各有各的優勢，也完全夠用。

兩款車都是中級車，只不過馬自達ATENZA是屬於稍微小眾一些的車子，銷量和市場保有量不如Passat多，不過因為兩款車的風格不同，它們的受眾基礎也是有很大不同的。

ATENZA其實相當於以前的馬六，馬六前幾年都是作為婚車車隊出行的，一般家庭寶馬車隊價格太高，而選擇馬六就很接地氣而且清一色的紅色還比較喜慶。

單從駕駛感受來看，兩款車其實差不多吧，ATENZA比較注重操控和運動特性，它在底盤調校和彎道效能表現不錯，有GVC速度向量，過彎時的側傾感非常小，快速過彎給駕駛者不錯的信心。

Passat作為上汽大眾的頂樑柱之一，動力方面沒有多大問題，1.4T或者是1.8T和現在的2.0T其實都有不錯的動力輸出，在提速方面比自然吸氣要澎湃，渦輪增壓發動機的缺點就是容易燒機油，後期保養費用會更高一些。

如果講駕駛感受的話Passat提速效果更好，動力輸出更快，響應積極，而馬自達ATENZA2.5L自吸使用壽命更長，保養也便宜，而家用車看中的就是省心省錢，那麼ATENZA從這個方面來看的話就更合適一些。不過ATENZA雖然顏值很高，但是後排頭部空間稍微壓抑一些，其他方面沒有問題。

新款Passat外觀顏值達到了巔峰，車標底下帶字母，前臉光韻律動設計，既能滿足家用又能滿足商務特性，算是比較綜合的車型。

兩款車型都不錯，Passat銷量更好一些，我的建議就是兩車都去試駕，看看誰家的銷售更能把你說服。

如果單從舒適性和適合家用的車來說，ATENZA和Passat對比，我覺得舒適性Passat更好，但是家用還是ATENZA更加適合！

那麼為什麼我會這麼選，首先舒適性方面，因為ATENZA噪音相比Passat較差，減震也會偏硬，並且空間也小，高速駕駛時也不如Passat穩定，所以舒適性是完全不如大眾的Passat。

那麼為什麼ATENZA更加適合家用呢？首先ATENZA的自然吸氣匹配六速手自一體變速箱，在可靠耐用性方面可以說是完勝Passat的渦輪增壓加雙離合。並且Passat隨著發動機年限和使用公里數的增加，很容易就會開始出現燒機油、漏油等現象，所以在長期持有下這款車其實並不省心。

所以我最終會把ATENZA選作更為適合家用的車！