ABS作為有效的剎車輔助系統,它對於廣大摩友並不陌生,但這套系統不是萬能的，在一些特殊路況它原來應有的效能就會打折扣，比如溼滑的雨水路面，就會減弱ABS的作用。ABS是車輛剎車防抱死系統的簡稱,它主要的作用是預防因為剎車力度過大,造成車輪抱死,而引發車輛出現側滑,進而造成翻車引起安全事故。

它的組成結構相對比較複雜,但因為技術相對比較成熟，所以它的響應速度和使用效果非常明顯，裝配有這套系統的車型，在很大程度上可以提升行車安全。

它簡單的工作原理就是系統可以根據車輪轉動狀況，及時調整剎車力度，讓剎車系統始終保持在一個合理的剎車狀態下，簡而言之，它就是一個洩力裝置，它可以將騎手操作剎車時所產生的力度降低，並且會根據當前車輛狀態，釋放出一個相對合理的剎車力度。雖然說ABS可以有效的防止車輪抱死,但當路面溼滑時因為輪胎的抓地力會降低，所以ABS系統就會出現效能下降的現象。

這主要是因為輪胎抓地力一旦降低，車輪的轉速和實際的監測資料就會出現誤差，進而就會影響系統做出正確的指令。

其次，雖然說ABS系統能夠正確地介入,但因為本來輪胎抓地力就下降了,所以剎車的效果就會減弱。

但雨天溼滑路面ABS系統依然會有效的起到防抱死的效果,只不過它的效能會下降，並且相比沒有裝備ABS的車型，效果要好很多，不過這種路況下降低車速，儘量避免急剎，才是提升行車安全的正確操作，如果過多依賴ABS那麼也是不可取的，因為它不是萬能的，它只是一個剎車輔助系統。

摩托車的ABS作為輔助摩托車安全駕駛的一項配置我覺得是最應該配置的，好在現如今ABS在摩托車上面的配置的價位也越來越低了，從以前的頂級摩托車到現在的一萬多的小排量摩托車甚至是代步踏板車都配置有ABS防抱死系統。那麼對於這樣一個實用的配置，在雨水的路面上有沒有作用呢？我們來簡單討論一下。

摩托車上的ABS防抱死系統原理是在車輪上安裝了轉速感測器，並且剎車的上泵都會經過於ABS泵，當車輪上的感測器感應到車輪發生抱死情況的時候，就會迅速釋放剎車壓力，讓車輪重新恢復抓地力，再到抱死，再到恢復，整個過程相當於是一種快速點剎的狀態，以此來讓車輛保持在形式的軌跡上，對於汽車來說，這樣做可以讓前輪繼續有導向性，而對於摩托車來說，這樣做可以讓前後輪尤其是前輪保持在一個行駛的軌跡，最大的作用就是防止摔車。

那麼在雨水路面上ABS會發揮作用嗎？我想說的是，ABS系統會發揮作用，但是溼水的地面畢竟在車輪和地面之間會有一層水膜，從物理極限上來看的話，抓地力是肯定遠遠不如干地面，所以不管ABS有沒有被激發出來，剎車的距離都會適當的延長。

摩托車的ABS一般是在車輪抱死的瞬間被激發出來，介於地面的抓地力被水膜所縮小了，所以在大力剎車的作用下，ABS介入的時機會適當的提前，如果在溼滑的路面上ABS不介入的話，摔車的可能就會增加，因為地面真的會很滑。所以在ABS沒有故障的前提下，我們在雨天捏剎車的時候，在車輪抱死之前，也就是在輪胎的抓地力到達極限之前，有沒有ABS是沒有區別的。但是如果剎車的力度超過車輪和地面的抓地力，ABS就會及時介入，對車輪進行快速點剎，讓車輪可以繼續有循跡性，防止因為側滑導致的翻車。

總而言之，配置ABS的摩托車在雨水路面ABS是可以發揮作用的，並且這個時候ABS的作用更加重要，因為在乾燥的路面車輪和地面的抓地力更強，ABS不會輕易介入，但是如果是在溼滑的路面上，ABS會更加有可能的介入，因為這個時候車輪和地面的抓地力更差，在剎車的時候更加容易抱死，所以ABS就會更積極介入，並且發揮非常重要的作用。

突然想起賣房的說說過一句話，買房可以找人商量，但是千萬不要找那個沒有樓房的商量，不要找沒買過房子的商量。他要有買房的眼光早買了，他要沒眼光你商量了又有什麼呢？千篇一律房子肯定會降價等吧，是不是真的一句話？誰信坑誰。

就像只有個駕照，或者都沒有駕照的，總覺得Alto也是車，夠用了，買個五菱也可以了兩用，從來體會不到人家為什麼買C級車B級車，體會不到為什麼買了Sagitar換Magotan，體會不到為什麼由Magotan換奧迪。

用到這裡就是總有一些人在說摩托車的壞話，諸如要想死的快就用一腳踹，諸如騎摩托車等於坐到閻王殿門口了，諸如摩托車配置再高有鳥用，還有人說你如果飆車ABS屁用沒有，我只想過一句你煞筆吧？你都沒見過帶ABS的摩托車吧？甚至都沒聽說過還有帶ABS這功能摩托車吧？要不怎麼說出如此傻逼如此弱智的話，你都不知道ABS是個什麼玩意，他工作的原理和使用目的也不清楚上來就逼逼逼逼說個不停，最煩這種自己都沒用過上來就胡說的。

沒有ABS你急剎車，車站住你飛出去了，或者你跟車都飛出去了。

有ABS的車你急剎，能保證在一條直線上安全平穩的站住。前提是鋪裝路，不能有沙子和冰，霜，要有這些東西你多少輪的汽車也剎不住，別說摩托車了。

有水的路面要看輪胎是不是排水效果好的，如果輪胎排水性不好跟沒有ABS一樣，因為抓地力不足。2018年的8月份，下雨天我騎摩托車帶我媳婦走G6輔路去八達嶺長城，過了昌平全是陡坡加山路還下著雨，兩個人照樣壓彎，照樣剎車，毫無壓力，ABS+倍耐力惡魔胎（一對1200）這是出廠原裝配置，別說什麼什麼配置沒用，這世界上只有你用不到的東西，沒有沒用的配置。ABS+TC的摩托車你們不喜歡機車的可能大多數都不知道什麼玩意，隔行如隔山也可以放在這裡，正因為沒見識所以才不認識沒知識，不知道沒關係，別覺得自己跟什麼什麼無所不能無所不知似的，招人討厭惹人煩。

有時候出門遇到的蛤蟆太多，就放在這裡多說幾句。你不愛摩托車可以，請別傷害。

還有人說安全係數的問題，說摩托車沒有汽車高，如果說在100%出事故的情況下這句話是正確的，至少汽車可以保護人摩托車不能，但這是相對說，不是絕對說，你如果非要這樣比我還可以說你小汽車不如斯太爾安全係數高呢，這話也沒錯。摩托車儘可能多的配置一是方便使用二是在關鍵時刻儘可能給騎手和乘客最大保護，這才是中心主題，而不是非拿摩托車跟汽車比對撞，看誰牛逼。

最後針對有人說不飆車ABS沒用，有沒有都一樣，這話真錯了，我有一次跑40過路口，前面的汽車急剎我反應過來也急剎，ABS介入工作，幸虧我平時琢磨的多，有些安駕習慣一直保持，左右手的兩個手指搭在剎車把上，隨時備剎，現抓剎車根本來不及。ABS要搭配好輪胎才能發揮最大作用，我自己習慣用倍耐力紅惡魔的輪胎，有車友反應藤森，米其林城市胎也不錯。

最後跟喜歡機車的朋友做個小交流：

1，絕對不可以彎道超車，出現事故的機率可能會小，但是出現事故對摩友的傷害很大，非死即傷。平安出行，快樂騎車，千萬不要有僥倖心理。

2，你視線到不了的地方，一定要減速，比如跟在汽車後面過路口，比如走小衚衕，比如拐彎，拐彎前20米建議養成鳴笛的習慣，用來提示你看不見的對向車輛。（路段不允許另說）過斑馬線過路口也一定要減速。

3，跟車時，如要借道超車，一定要先謹慎的探頭看一下路況再決定是不是可以超車，嚴禁先一把油把車直接提出來。

4，任何情況下，一定要嚴禁跟任何車輛，任何障礙物發生正面對撞，這是對摩友的傷害最大的，在事故不可避免的情況下，儘可能棄車保人，主動摔車將車側滑擋在身前。

5，走夜路一定要保證燈光夠用，建議LED+透鏡，還可以再加射燈。

6，有條件的朋友，一定要用ABS+倍耐力惡魔的輪胎，關鍵時刻保命。（我用過所以我推薦）

7，上高速的摩托車建議400排量以上，保證有儲備動力能躲避危險，那些最高時速120 以下的車真遇到危險只能眼睜睜看自己出事。

8，上高速的摩托車建議120 時速巡航，保證自己跟小汽車相對靜止，如果摩托車跑80，汽車全是120刷刷的超車摩托車。對於摩托車來說很危險。另，不建議摩托車跟貨車一個車道，儘可能靠右側車道吧，儘可能。

9，不要跟我說交規咋樣，所有法律都有侷限性，你按照法規跑你死了，你不按法規跑你沒事，你會怎麼選？反對我這一條的，請問：你會開汽車跟著貨車車道走一直跑80嗎？如果不是，為什麼？為什麼都在說不跟公交不跟出租遠離大貨，反對我第8第9條的來解釋一下。最後，第8第9是我個人兩年的摩托車高速經驗得出來的，我說出來僅供參考。

10，如果在高速預見危險，沒辦法的情況下就進應急車道，罰款扣分總比丟命好。

11，騎車時，請使用OK手姿勢保證兩三個手指搭在剎車上，遇到事情可以隨時備剎。

12，遇到被別車，有汽車強行逆行超車也別賭氣，畢竟出事你丟命，人家有保險，人沒了說什麼都沒用了，你掛了會有其他男人得你家產睡你老婆打你孩子，你覺得值嗎？

13，出現違章不要跟警察吵架，非但沒用警察火氣起來還會故意整你，就事論事，心平氣和就事擺理說法規，大不了責任書拒絕簽字，行政複議，找他們上級。在自己想要的結果出來之前不要跟警察翻臉吵架，更不能罵人說髒話，你是要解決問題的，任何時候先想一想你想要達到的目的，目的達到才是正事，否則罵架一年有蛋用？還有，你不認可的交通事故責任劃分一定不能簽字，否則神仙難救。

14，正規騎車，駕駛證，行駛證，保險尤其三者建議都有，騎行服手套維邁通建議有條件這都弄。記錄儀我推薦GoPro，效果好，尤其夜路拍攝，跟山寨貨不是一檔次。

15，發生事故不要怕，該報警報警，該報保險公司找保險，自己儘可能多看案例，多琢磨法規，能用上防止自己吃虧。

先想到15，如有隨時再補充。