叫“大禍車”主要 就是人家車子大，載貨量也是大，所以剎車系統就不太行了，主要是剎車過多或下坡過長就會到處剎車失靈了，這時候出現車禍就比較多了，因為剎車系統過熱了，無法將車子剎住，這才有大禍車之稱。

工種非常的多，而開貨車的司機也是很多，因為國家需要發展就離不開貨車，要不就是建設大量的短途火車之類的將貨車去除就沒有這個問題了。

大貨車出車禍大部分都是和小轎車有關的，就以我為例吧，在高速上或國道上，很多小轎車超車都往往是直接插入我車子前面，根部不足20米，這樣子你叫我們怎麼剎車呢？至於打方向？不好意思，直接撞上去也不會打方向，因為你掛了就掛了，那時因為你的問題。翻車了，車上的貨物就要你賠了，如果沒有保險之類的，你的賠死。

大貨車之所以被稱為“大禍車”，是因為現在有大量的交通事故，尤其是嚴重的、惡性的行車事故里總會出現大貨車的身影。而且和小車之間絕大多數為剮蹭事故不同，大車一旦與小車相撞，很大機率都伴隨著車毀人亡的後果，所以，就得了個“大禍車”的外號。

很多人動輒把這類嚴重事故歸咎到貨車司機素質低下、疲勞駕駛、無視安全，其實這是一種比較普遍的偏見，當然，不否認有一部分司機習慣了橫衝直撞、不遵守交通法規，為了賺錢什麼章都敢違，尤其近年來在城市的人口密集區出現的一些泥頭車肆無忌憚闖紅燈造成各種事故的新聞頻繁出現，讓大家對大貨車留下來非常不好的印象。

但是，絕大多數的大車司機還是遵紀守法，辛苦賺錢只為養家餬口的，誰都不想出事故，車禍也不會給勝方帶來任何好處。反倒是一些沒有經驗的小車司機，並不知道大車的駕控難度，在高速行駛時也敢動不動就剎車停車臨時穿插變道，有些路怒症患者還做出了別大車或在大車前急剎的蠢事。

要知道，有的時候真的不是大車不剎車，而是根本剎不住，大車的剎車機制、剎車距離都和小車相差甚遠，尤其當大車滿載貨物當然時候，一腳剎車，光是慣性就足夠毀掉車前的一切了，非常的危險。

要想讓大貨不闖禍，不僅僅是大貨車司機的事情，也是交管部門、貨主車主、小車司機等等共同的責任，畢竟貨物運輸不可能說停就停，安全就需要大家一起遵守、一起努力，高高興興出門安安全全回家才是行駛在路上的所有的人共同的目標。

我覺得這樣叫雖然不科學，但是確實有一定道理。有造成別人傷害的，也有自己傷害的，我有一個同學，就跑貨車，新車剛開半年，一次車貨，失去了一條腿。傷害別人的就很多了，比如最近遼寧旅順發生了一起嚴重的交通事故：一輛滿載海鮮重達數十噸的大貨車側翻，將旁邊的兩輛車壓扁，事故導致兩車司機一死一傷。

我覺得大貨車之所以會成為大禍車，主要有以下幾個原因：

第一，大貨車比較長，車身寬，轉彎半徑大，司機前方視野雖然比較好，但是側面和後方有很多盲區，司機根本看不到，特別是後方和駕駛室右側車門處，這個區域在大貨車拐彎的時候最危險，因為司機不知道車門外有什麼東西或人，所以很容易造成人員受傷或車輛受損。所以，大家在平時上路時應該跟大貨車保持一定距離，特別是拐彎的時候。

第二，大貨車一般都比較重，特別是一些拉貨，拉煤，拉砂車等，隨隨便便都是二三十噸，質量大，所以慣性就很嚴重。有時候司機發現有險情，從但是在較短時間和較短距離的情況下，車根本停不下來。比如一個十幾噸的貨車，如果從80公里每小時，保證安全的情況下急殺車，那麼最快也得20秒鐘左右才能停下來，殺車距離至少也在一百多米，然而交通事故的發生總是在幾秒鐘內就產生了，根本不可能給你二十多秒，一百多米來停車。而如果操作不當，強制殺車，很可能會造成翻車事故，那樣造成的損壞可能更大。所以，路上遇見大貨車的話，應該距大貨車拉開距離，保證足夠的剎車制動距離，防止發生意外。

第三，大貨車很多都是跑長途的，常常拉一次貨就要跑好幾天，甚至一週，很多貨車司機特別辛苦，開長途，一連駕駛十幾個小時，很容易造成駕駛疲勞。在很多大車、小車的交通事故中，都是因為疲勞駕駛倒至的。所以我們在高速上看到前面有輛貨車左右搖擺，一定要遠離，很可能司機都睡著了，很危險的，儘量保持足夠制動距離，保證自身安全後，採用喇叭，遠光燈等提示貨車司機。

第四，大貨車拉貨出發地和收貨地一般都比較遠，常常出省，所以貨車司機很難保證對所有路線都熟悉。特別是出省後，很多司機找不著路，或都走錯路等。在比較陌生的路上開車，司機很難判斷前方是否有特殊路段，比如各種交差路口，人行道，機動車道等等，因此，司車很可能在這些特殊路口發生事故。所以也希望大家開車出遠門之前，最好提前研究一下大體路線。

印像中車禍十起就有三到四起有大貨車的身影，這樣的蓋率很高的，其實開大貨車的司機非常辛苦，為了賺錢養家小心奕奕的開車，可就是這樣有些沒素質的小車司機強行超越造成大貨車司機躲避不級發生車禍，尤其是過路口有些小車司機或行人闖紅燈從而造成大貨車側翻，所以說大貨車由於有一定的盲區及載重大不好控制還是遠離大貨車或大禍車，謝謝邀請

首先我不贊成這種稱呼，把大貨車叫“大禍車”，這完全是對大貨車的一種辱罵，對開大貨車的司機是一種不尊重的表現。

大貨車就叫大禍車，難道說凡是出現交通事故的都是大貨車嗎?小車，大巴，小型客車，小貨車，三輪車等車難道都不闖禍嗎?

誠然，大貨車拉貨多，遇到緊急情況，剎車效果相對較差，但是，造成交通事的原因大不相同，有的的確是司機個人行為，長時間的疲勞駕駛釀成的後果，有的是他人所為而造成連帶的車禍，比如，行人橫穿馬路，小車盲目超車，佔道，加塞等現象。然而，出了事故，就不能全怪大貨車，黑鍋都讓大貨車全背。

我們要有一種包容的心態，面對大貨車的存在，當今社會的發展，大量的貨物需要調運，僅靠火車運輸是微不足道的。故此，大貨車就充當了貨流運輸的生力軍，拉的多，跑的快，從而節約了大量運輸成本，降低了人們的物品消費，否則，沒有大貨車擔任運輸的主力，我們的日常生活用品，柴米油鹽醬醋茶，物價將會有不同的提高。

任何事物是相對的，有好就會有壞,有對就會有錯。因此，我們不能全盤否定大貨車的功勞，戲稱“大禍車”，如果真的沒有大貨車的存在，世界將是怎樣?社會將會怎樣?我們的生活將會怎樣？

我們經常在網路中看到一些車禍都是由於兩車相撞，車速過快，不注意避讓而導致的，而大貨車在這之中也佔了一定的分量，為什麼呢？因為專案建設的增多，工程量的增大，路上的工程車，大貨車特別多，而且橫衝直撞，橫行霸道，這也導致了車禍的發生，釀成慘案，雖然現在經濟發展了，建設增多了，運輸量提高了，但是隨之而來的交通事故也越來越多，在我們經濟高速發展的同時，我們也應該思考一下這些就在我們身邊，隨時都會發生的交通事故，也應該著重整治那些超載超重，違反交通法規的貨車司機！這些事故可能下一秒就能發生在我們身邊！

首先說，我不會開車，就從一個門外漢的角度上分析，大貨車為什麼又叫"大禍車"吧。

大貨車是車身長，有的長達十多米，載重量加上自身重，達幾十噸，有的甚至達上百噸，駕照要求A照。

一，有的車主為了買車貸款幾十萬，把它作為全家最主要的生活來源，如果按照要求的標準裝貨是賺不了多少錢的，所以車主裝的貨重量要超三分之一以上，才能玩出來利。本身超重就帶來了安全隱患，因為自重越高，它的慣性越大，具說一旦碰到危險要十多米才能剎住車。

二，車身長達十幾米，在拐彎處，行人看著很安全，司機師傅一旦把彎拐陡了，都會把人剮蹭著，車太重，一旦剮蹭著行人或小型車輛，都會有生命危險。

三，在路上，為了多拉快跑，時間就是利潤，速度很高，路上各種車輛，行人太多，如果太小心了，大輛沒法前行，所以在野外，它幾乎放滿速。有人突然橫過馬路，司機一旦走神，來不及剎車，會造安全事故。

四，貨車車身長，身高，司機在車上只能看到正前邊，最前邊矮處及兩邊，後邊有很多盲區，行人自認為能看到，其實，他看不到，行人一旦靠近，就很可能碰著。

五，有的司機文化水平低，思想素質差，性格像車一樣狂，自認為已經買了全額保險，有人買單，只要碰著人，想一次性處理，寧願壓死不碰傷，在野外沒有人在場時，凡碰著的人可能沒命。

所以，東禍猛於虎，為了寶貴的生命，還是遠離大車，貨車出了事就成了"禍車"。

隨著國內城市基礎設施建設的發展，行駛在路面上的土方車、大貨車、大卡車越來越多。這些大貨車逐漸成了妖魔化的代名詞，在網上檢索大貨車，99%的結果都與嚴重事故有關。大貨車造成傷亡的事故非常多，為什麼會這樣呢，又有什麼辦法避免呢？

我們在基礎的物理學中學過，一個物體的質量越大，它的慣性越大，要停下來就越不容易。大貨車的質量是非常大的，經常會達到十幾噸甚至二十幾頓重，在國內很多駕駛員為了多拉快跑，經常超載。假如一輛轎車的剎車距離是20米，那一輛大貨車的剎車距離就要翻幾倍，如果遇險，大貨車通常是不可能在短距離下停住的。同時，由於質量大，大貨車的剎車片磨損往往非常嚴重，這樣停車距離就更長了。

除了質量大，剎車片磨損等原因，大貨車的重心是非常高的。這是因為貨物質量大於底盤質量的，貨物的位置往往又很高。因此大貨車的側翻是非常容易發生的，甚至大貨車本身沒有翻，但是貨物卻全翻了，造成嚴重的後果。

另外，大貨車軸距也非常長，這就造成了後視鏡基本不能看到車廂後部的情況，只能看到貨箱，這個情況同樣適用於大客車。更何況行人處於大貨車側方了。雖然大貨車的駕駛員位置高，對前方的視線比較良好，但是由於不能及時剎車，良好的前方視線並沒有什麼用。

近幾年，土方車、大貨車駛入城市中心道路，不僅造成塵土飛揚，還造成很多嚴重事故，需要有關部門注意協調，在注重基建的同時保證城市交通健康發展。我們在駕駛時如果遇到大貨車，一定要注意避讓，儘可能不要和大貨車並行，不要在其尾部行駛。