開什麼車？好像取決於你是不是土豪吧！有幾個人能有選擇的餘地？我買的是越野，到哪裡都只能開越野。

原來沒買車的時候，想象著是個假期就帶著家人自駕遊，全套野外生存器材，以遊為輔，以吃為主，方圓五百里必須全覆蓋。

等買完車，看著2桶油天天玩漲價，家門口小區搶車位跟打仗一樣，外地又怕違章，還是老實在家待著吧。

其實旅遊選擇什麼車還真有講究，距離遠駕車時間長，當然選家轎，座位舒適。如果距離近，又需要跑山路之類的複雜地形，最好是越野車。

但越野車有2個問題，一個是國內現在流行的基本都是假越野，甚至都沒幾個是四驅的。另外，越野車雖然複雜地形玩的刺激，但長時間駕駛，非常容易疲勞。

去大多數旅遊景點，只要距離不是太遠，轎車就能滿足需求，所以一般開轎車，駕乘體驗相對舒服點。太遠的景點就跟團。跟團相對便宜點，缺點是隻能走馬觀花的看，平均一天遊覽2～4個景點。我不是越野控，喜歡舒適安逸一點的生活方式。

隨著現在經濟的發展，越來越多的人喜歡自駕遊，很多人都覺得自己開著一輛越野車遠走高飛來一場說走就走的旅行，真的是一次完美的出行，而且現在大部分出去旅行的時候都會是一家人一起出動。一家老小全部出動的話最好是不要選擇開轎車，畢竟出去旅行的時候需要帶很多的行李以及吃喝穿很多的東西，一家幾口人坐在車上，本來就已經很擁擠了如果再放上東西的話更是非常的不舒服，而且如果有小孩的話，想睡覺也是一個問題。多人出去旅行最好不要開轎車，這三種車都是不錯的選擇！

現在有很多人多人出去旅行的時候都會選擇租一輛房車，畢竟這車目前對於華人而言雖然有些貴，但是他確實是為出行帶來了很多的方便，房車不論是休息還是乘坐都是一種非常好的享受，很多人可能會在意價格。但說真的畢竟我們是出去旅行很長時間也不會有這種享受，既然選擇了出去旅行那就需要好好地享受一下美好的時光，租車也是一個不錯的選擇，當然也一定要注意別被坑了。

商務車，這樣的商務車至少空間和舒適性都是非常好的，目前出門自駕遊往往去的都是一些景點，很多人都說出去旅行的時候最好是開一些越野，因為我們不清楚路況，但其實現在來說很多景點的路都是非常好走的，而且我們又不是去崎嶇的山路沒必要再去開越野車。如果是一家五口出門的話，最好是選用這種商務車，車上坐的基本都是自己的家人舒服性真的是非常重要的，因為我們畢竟還是需要拿一些行李，而且商務車可以調角度的座椅才是非常重要的如果這一不舒服在路途需要七八個小時的乘坐，如果下車的話完全沒有心情去觀賞美景了。

7座的SUV，如果是一家五口出行的話，最好是選用這樣的車型。選擇大空間的，因為我們要知道對於出行來說空間真的是很有必要，比如說家裡有老人或者是孩子的都需要一定的休息，如果長時間的乘坐車得不到很好的休息他們的身體也會受不了的。所以說，為了老人和孩子著想，最好是選用一些空間比較大的車，不知道大家感覺小編說的有沒有道理呢？

如果只是情侶兩個人可以完全開一輛小轎車，但如果是多人的話就一定要選用這幾輛車了，多人出去旅行最好不要開轎車，這三種車都是不錯的選擇

這個看你計劃去哪裡，人多人少，去的地方路況，這都要提前做攻略，轎車比較舒適，適合長途，越野車比較硬朗，適合爬山涉水，看自己吧，房車不推薦，太大不好停車！

我不是越野愛好者，也不去道路條件欠發達的地方玩兒（基本是哪兒有正經路面去哪兒）；我對跑高速的動力和油耗的兼顧性比較在意；不喜歡高重心車的駕駛感受和大風阻。所以我選車的優先順序是轎車（包括旅行車）＞城市SUV＞MPV＞純種越野車，如果價格合適就選後備廂空間不輸SUV的旅行車。

於是我買了輛大眾蔚攬，作為進口的Magotan旅行版，它實際終端價比當時配置相當的中國產Magotan只貴了2萬塊錢。2017年買的，目前開了2年4.2萬公里。

這車確實滿足了我對動力強、油耗低的需求：

1.混合噴射的高功率2.0T發動機，最大功率162kW（220馬力），法定限速內甚至有點兒動力過剩。

2.DSG保持一貫的高效傳動，不需要壓抑動力，只靠預判路況來用油門控制車速，減少不必要的剎車，就足以省油了。買車以來總平均油耗也才百公里7.77L，總油費將近22300元，摺合每公里油費5毛3，這還是95#油的費用。最近3個月的平均油耗是一年中最省的，才7.21升/百公里。這些全都是我嚴格用加油量除以公里數算出的實測值。

3.蔚攬油箱標稱容積66升，但實際最多一次加過73升，跑長途續航1000公里只是個保守值，就算在市區開，只要稍稍錯峰出行，一箱油跑1000公里也不是難事。

作為旅行車，蔚攬的後備廂確實不是一般的大，深1100mm、寬1000mm、高700mm，而且格局非常規整，標稱容積和高一級的A6 Avant相當，放倒後排後縱深達到2米，而且地板是純平的，可以直接當單人床用。放倒60%也將將達到一張行軍床的寬寸了。去年我喬遷新居，除了超大件家電之外都是靠它來搬的，非常符合我的需求。

蔚攬是標準軸距版Passat B8，軸距2791mm，比中國產Magotan短了80mm，但後排腿部空間對180cm以下的人還是足夠友好的，比標軸的34C寬裕得多。因為旅行車的平直車頂，蔚攬的頭部空間比Magotan更好。

買旅行車本來就是要經常自駕遊，真到了不方便補胎換胎偏遠地區，蔚攬標配的全尺寸備胎就可以在不犧牲速度、操控性和安全性的前提下高效地帶你回家，而小尺寸備胎只適合應急開到附近的輪胎店，不僅要限速80km/h，還不能換在驅動輪上。

關於雙離合，蔚攬這臺DQ250 6速溼式DSG已經標定得很優秀了，在所有50萬內的乘用車當中，它的平順性至少領先80%的雙離合車型（剩下20%以奧迪的縱置雙離合為主），領先50%的AT車型。平順性和換擋速度的兼顧做得不錯。但如果持續嚴重堵車嘛，受雙離合的物理瓶頸所限，駕駛感受依然比不了AT和CVT。

用車這麼久，蔚攬的缺點也被我挖掘的很透徹了，在這裡也曬曬吧，介意的別買。

動力方面，油門線性欠佳，輕踩不愛走，深踩又容易竄，踩到某個臨界點動力會突然爆發，不太好控制急加速的火候，只是沒1.4T那麼明顯；由於離合器接合需要兼顧平順性，起步頭1-2秒不如同等甚至稍遜動力水平的AT車提速快；這臺發動機在1000-1300轉區間給油時NVH比較差，所以變速箱的經濟模式不如標準模式舒適。

隔音方面也不算好。靜態隔音只能算同級別中等偏上水平；發動機隔音一般般（手動模式我可以輕鬆聽轉速換擋）；來自後視鏡和A柱之間的風噪在時速100km/h附近有一個陡增的臨界點。

底盤和懸掛對餘震和橫擺的抑制非常差，過中大型起伏會有好幾下餘震，單邊或四輪交替過減速帶會導致車身左右擺個不停，甚至快速連續小顛簸也會如此，只有把DCC底盤調到運動模式才能緩解一些。

自動駐車功能的介入和解除過於生硬，並且不能在N擋狀態用。

雖然乘坐空間沒有硬傷，但座椅舒適性並不好。座椅填充物整體很硬，前排得益於側翼支撐性不錯，舒適性尚可；後排坐墊短而薄、靠背角度陡外加大眾一貫的前扣式頭枕，很容易引導你以駝背式坐姿落座；副駕駛手動座椅本來沒什麼，但靠背還是大眾最反人類的旋鈕式調節，現在很多合資甚至是中國特供大眾車都不怎麼幹了，果然德國佬還是固執。

輪胎方面，Golf、奧迪A3這種1.4T A級車都配225mm寬度，蔚攬作為一個220馬力、350Nm的前驅B級車配215mm小腳像話嗎？6.9s的加速破百時間只存在於紙面上，普通人永遠也跑不出來，甭說2擋跑到80km/還打滑，就連在地庫坡起有時候都能響胎。

全景天窗只有一層薄薄的遮陽簾，不能完全遮光，夏天相當於在車裡開了個燈暖浴霸，開空調降溫速度比普通天窗的車慢很多，而且頭和身體冷熱不均。這是大眾和沃爾沃的普遍問題，10代Accord和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬質遮陽板，不需要擔心“浴霸”問題。現在正值夏季，不信的同學可以上述品牌的4S親自對比一下。

蔚攬的總體價效比還是非常不錯的，要知道，它作為一臺進口車，比合資車多5萬左右稅費，但裸車價只比同配置的Magotan貴一兩萬，可以說相當實惠了。如今2.0T低配版的裸車價格只有20-21萬，甚至比Magotan380豪華版還便宜小几千塊，配置介於Magotan的領先版和豪華版之間。相比上一代邁旅最低配裸車都超過30萬，現在落地25萬就能買到一臺空間大、動力強、原裝進口的B級旅行車，划算！

不知道你說的越野是不是泛指SUV呢？如果是，我一般喜歡開SUV出去旅遊，說一下為什麼：

第一，空間性。SUV的車內空間是要比同級別的轎車要大的，無論是坐在前排還是後排，空間都是比較寬裕的，並且SUV的後備箱空間也要比轎車的大，經常自駕遊要帶的行李物品肯定比較多，那麼空間大就是SUV的一大優勢。

第二，透過性。總所周知，SUV的底盤是比較高的，自駕遊時一定避免不了一些開山路，坑窪路，或者是泥濘路，那麼SUV的優勢就不言自明瞭，然後對於轎車來說，這一點上就會比較劣勢。並且SUV的車寬，視野廣，遇到危險的路況，處理起來的能力也會成倍提高。

第三，舒適性。有很多人會說轎車的舒適性比較好一點，這一點見仁見智吧，我卻覺得SUV比轎車要舒適，因為車內空間大，並且SUV的避震調校也好，坐在車內相對比較舒服。

最後總結一下，SUV無論從空間性、透過性還是舒適性，都會比同級別的轎車有優勢，所以一般旅遊都會開SUV。