從能力需求上完全可以，因為在飛行員選擇機種的時候，戰鬥機能力素質要求最高，通常戰鬥機淘汰下來的飛行（學）員才去飛運輸機、直升機。當然一個戰鬥機飛行員飛直升機之前還要參加改裝訓練，因為這是兩種完全不同的機型。你如果問一個根本不懂直升機駕駛的戰鬥機飛行員能不能直接開直升機，我的回答是，如果他夠聰明、夠大膽還是可以的，不過這時候的風險相當大！甚至很危險，畢竟飛行比車輛駕駛複雜多了。

直升機與“戰鬥機”，你大概說得是殲擊機。武直也屬於戰鬥機。

主要不同是分類上：一是旋翼機，一是固定翼機。效能特點上：一是低空低速，對跑道依賴性小，一是高速，對跑道依賴性強。使用特點上：一是主要對地打擊、運輸。一是主要爭奪制空權力。

兩者駕駛員不能互通。主要是駕駛要求、要領、習慣、所決定。儘管也有極個別改駕的，但無代表性。所以，並沒有改變業內對不能互通的原則認定。

複雜？技術、裝備、環境？技術上應該差不多，中空懸停、單輪懸停與大過載機動、超低空掠地各有一拼。

裝備：由於作戰地位，及任務要求不同，明顯戰鬥機更復雜，尤其是獵兔狗、F35更突出。

環境即飛行條件：由於效能、任務特點，直升更復雜。近地、低速，受地形、風、地面防空影響很大。尤其是在沒有制空權的條件下，生存率很低。