RS是開拓者的高配車型，擁有其特有的RS運動外觀套件造型上會更有戰鬥感，整體的顏值在同級別車型中有很大的優勢。就外觀來說還是非常吸引人的，因為7座中大型SUV裡面除了開拓者以外都偏老氣，整體的設計與開拓者可以說差了一個時代。年輕人的審美更偏向開拓者這種近乎概念車的設計語言。

配置上自然不用多說，長長的配置單這裡就不一一贅述因為真的非常多，具體配置官網可以查到，完全達到或者說超越了豪華車的水準。無論是駕駛者還是乘坐者都會有一個非常舒適的環境，對於一家人出行來說再合適不過了。

由於開拓者的軸距達到了2863mm，即使採用了三排座椅的設計也可以充分保證車內的乘坐空間。並且第二排還支援前後移動，擁有一鍵快捷進入第三排的功能。第三排座椅在不用的情況下可以電動放倒。家用能力比一般SUV要強大很多。同時RS車型還配備了四驅系統，在面對一些複雜路面比如雨雪泥濘的道路上更加來去自如。32.99萬元的指導價也有著不錯的優勢，而且目前也有優惠政策，如果是考慮一家人出行的話，開拓者RS應該是一個很好的選擇。

說到美系車，雪佛蘭是我們繞不過去的一個品牌，雖然在中國，它多以經濟實用型車型出現在大家的視野中，但雪佛蘭的運動基因一直被人們所稱道，其實在國內，雪佛蘭也不乏高質量的運動車型，有，尤其是一些rs系列。

今年雖然受到疫情影響，但雪佛蘭還是帶著一款全新SUV來的，他就是開拓者，開拓者Rs

開拓者rs確實非常運動，整車第一感覺就是兩個字，霸氣，車身依然是雪佛蘭家族的運動風格，線條非常凌厲，力量感十足，一看就是濃濃的美系肌肉車元素，車身整體飽滿，頗具美國西部風景。

個人最喜歡的還是他的前臉，尤其LED大燈，這種客氣幹在統計的合資SUV中非常少見，車輛的外形細節表現的也非常好，做工精湛，完全經得起近距離欣賞和一些美系車傻大黑粗的表現，大相徑庭。

那時也能讓人眼前一亮，秉承了雪佛蘭的家族化設計，很明顯的讓人感覺到內飾借鑑了第六代Chevrolet Camaro的設計元素，非常的動感，除了液晶儀表盤和大尺寸觸控式螢幕以外，紅色的空調出風口，堪稱點睛之筆，讓這款車的運動風格從外觀延續到了內部，相信能夠吸引不少年輕人的目光。

當然沒汽車的靈魂還是在於發動機，開拓者採用了第八代2.0t可變缸，渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，風之扭矩350牛米，最重要的是開拓者RS還搭配了運動風格十足的九速手自一體變速器，讓它的運動風格更加純正。

四驅系統，開拓者rs，裝配了twin—CLutch，四驅系統，該系統通過後橋兩側離合器獨立控制扭矩，可實現左右後輪扭矩在，100比0，或者0比100，連續分配，後輪最大扭矩輸出可達3000牛米，大幅提升車輛脫困能力，綜合來看雪佛蘭開拓者Rs的運動氣息依然十分的雪佛蘭！

從配置上來看，開拓者rs表現也不錯，Fdi前車距離提示，Fca前方碰撞預警，Aec，碰撞緩解制動，ACC全速自適應巡航，從而提升了車輛的安全，而且開拓者rs具備多地形選擇，給這款車增加了不少駕駛樂趣。

空間方面相比同級大七座SUV，表現水平中等。

總體來說，開拓者rs，外觀效能都沒問題，當時缺少的就是對中國消費者的討好，還是和很多酶汽車一樣，他們還是在用美華人的思路在中國賣，當然買開拓者rs的人肯定會有，這車第一眼看上去會讓人非常心動，但是在世一家始終的客戶體驗到底會是怎麼樣？估計還要經歷一段時間才知道

近年來，雪佛蘭旗下的SUV產品矩陣在國內已經全面覆蓋了小型、緊湊型以及中型SUV，唯獨還缺少的是一款中大型SUV。於是在2020年，開拓者擔起了這個重任，新車是別克昂科旗的姊妹車型。作為雪佛蘭在國內的旗艦SUV，雪佛蘭開拓者基於通用汽車全球中大型豪華SUV平臺打造，彙集通用汽車優勢資源，以硬朗霸氣的造型設計、寬綽靈活的大7座空間、強悍高效的動力操控和高階完備的智慧科技出現在大家面前，可以說是非常強勢。該車於4月16日正式上市，共推出5款車型，售價為25.99-32.99萬元，想買的小夥伴們可要注意了，到底哪款才是最值得推薦的？下面我們就來詳細分析！

新車簡介：

外觀方面，新車提供有Redline尚·紅版、RS版以及標準版車型。新車前臉採用了雪佛蘭最新的家族設計風格，多邊形進氣格柵尺寸碩大，使其顯得霸氣十足。此外，開拓者RS車型還運用了黑色蜂窩狀中網，並配備有醒目的紅色RS標識，運動感倍增。

車身側面，開拓者的側面輪廓修長厚實，車身比例非常協調，較為平直的D柱設計保證了第三排的乘坐空間。輪圈方面，新車配備有21英寸黑色多輻輪圈，看上去極具視覺衝擊力，與之搭配的是規格為265/45 R21的米其林SPORT 3輪胎。新車的尾部輪廓彰顯出了敦實方正的視覺效果，下方雙邊共兩出的矩形排氣提升了車輛的運動氣息。細長的尾燈造型也與雪佛蘭旗下其它車型相得益彰，標誌性的雙人形LED燈帶極具辨識度，不僅尾燈內部設計精緻，同時點亮後的效果也非常漂亮。

在內飾方面，雪佛蘭開拓者承襲了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，創新融入傳奇跑車Chevrolet Camaro的運動科技內飾風格，配以8寸液晶顯示屏的雙炮筒運動儀表盤、極富機械操控感的內外圈雙旋空調出風口等，無不體現出雪佛蘭設計師對品牌傳奇歷史與運動精神的致敬。此外，雪佛蘭開拓者的內飾設計也融入了諸多人性化的科技配置。10寸中控屏採用懸浮式設計，配合合理的螢幕傾角能有效避免Sunny直射干擾，為駕駛者帶來更好的觀感與操作體驗。帶記憶功能的駕駛座與車載電腦無縫對接，實現引數資訊智慧化管理。提供加熱與通風功能並擁有十向電動調節的前排座椅，以及帶加熱功能的二排座椅，令乘客隨時享受舒適旅程。

動力方面，新車搭載第八代Ecotec 2.0T發動機，其最大功率為174千瓦，峰值扭矩為350牛米，與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱，其可滿足國六排放標準。總的來說，開拓者顯然就是要與眾不同，走別人都沒走過的路，尋求市場差異化。在消費越來越年輕化的趨勢下，像開拓者這種主攻年輕消費者的車型或許會迎來不錯的收穫。

車型配置分析

首先我們從入門版車型來開始看，開拓者的入門車型為售價25.99萬元的650T 7座型版，其基礎配置還是相當豐富的，首先在安全性方面是比較齊全的，像是主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊等被動安全配置與高配車型沒有區別。其次就是在實用性配置上，比如全景天窗、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、定速巡航、駕駛位車窗一鍵升降、倒車影像等等，也都沒有缺席，此外在舒適性配置上例如主動降噪、自動空調以及後排獨立空調這些配置也還算夠用。所以總的來說目前雖然開拓者整體價效比不高，但是真心喜歡的朋友，這款基礎配置的650T 7座型版無疑是非常值得推薦的。

接下來是則是650T 7座威版，相比型版要貴出了2萬元，售價達到27.99萬，增加的主要是一些科技和舒適性配置，例如10寸中控大屏、前排座椅加熱、真皮座椅、真皮方向盤、電動尾門、車內氛圍燈等等，在外觀當面則只有輪圈升級到了20寸。總的來花這2萬元得到的東西還是挺多的，但是要說有多值，其實也並沒有多值，這些配置帶來的更多的是細節享受上的提升，沒有也不會有多大的影響。所以賣27.99萬的650T 7座威版並不太推薦大家購買，不妨接著往下看。

如果你覺得最低配滿足不了你，想加2萬買次低配，別急，不妨再加1萬買Redline 650T 7座霆版。除了前面的配置升級，在外觀上變化會更運動，一眼就能看出與低配車的區別，並且補足了全方位的智慧輔助駕駛系統，就憑這一點，這1萬元就值得了。所以Redline 650T 7座霆版是除了低配車型外第二推薦購買的車型。

接下來就是售價30.99萬的RS 650T 四驅 7座悍版了，作為次頂配車型，它與上一個配置間的差距其實非常小，不過RS外觀的專屬套件外確實是挺霸氣的，同時也增加了一套適時四驅系統，這兩點你需要加2萬元，1萬是外觀，還有1萬是四驅。划算與否就看各位小夥伴的需求了，這兩點如果其中任何一點對你來說都非常重要，那麼這款RS 650T 四驅 7座悍版你可以考慮，不過我強烈建議你都已經看到這裡了，不妨去看看頂配。

頂配車型足夠霸氣這點相信大家都是有目共睹的，32.99萬的價格對於頂配來說其實不貴，頂配著2萬元加的是絕對划算的，RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版再一次將配置水平拉開。外觀繼續小幅升級到了21英寸輪圈。配置方面，液晶儀表尺寸升級為8英寸，增加了前駐車雷達、360°全景影像、感應後備箱、方向盤加熱、前排座椅通風等，甚至第二排座椅也配備加熱功能。這套四驅系統也得到了升級，除了主動控制前後橋扭矩分配外，還可以實現左右後輪扭矩在100：0-0：100之間連續分配。這樣來看，這2萬元是不是超值呢？比同價位的昂科旗和頂配HIGHLANDER的配置都要豐富，所以對於已經看到次頂配的小夥伴們，別猶豫了直接上頂配吧！

總結：

推薦車型：2020款 開拓者 650T 7座型版

毫無疑問開拓者這一次整體的定價給人的感覺是有些偏高的，但是很多人不知道的是，起售價25.99萬的入門版開拓者，其實配置還是相當齊全的，我想對於大部分想購買開拓者的小夥伴們來說買入門版就好了，這樣看來其實價效比就要高了不少。唯一的瑕疵就是入門版車型在外觀上可能有點寒酸，特別是18寸的輪圈稍顯小氣，如果雪佛蘭能基於入門版車型的配置，在外觀上進行升級，出這樣一個配置的車型，相信對於銷量上的提升是不小的。至於頂配車型，除了入門版車型第二值得推薦的就是頂配了，一步到位什麼都有了，並且頂配的價格相對於配置來說還是挺良心的。所以大家記住了，開拓者除了低配就買頂配，其他配置的價效比都要低很多。