汽車發動機工作中排氣管有時會向外排出水,尤其是冬季更為明顯,使人誤認為冷卻系統不良存在洩漏問題,實際這是一個很正常的物理現象,同時也是汽油充分燃燒的表現。 每1千克汽油與空氣混合燃燒後產生約會1。42千克的水,主要以汽態的形式排入大氣。
1、 發動機工作時從汽缸排出的氣體達400-800℃甚至更高,此時燃燒生成的水是汽態的。
2、 發動機暖機階段排氣系統溫度低,廢氣中的汽態水會發生凝聚現象,大量的水會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上。
3、 隨著排氣系統的溫度升高,廢氣中的水會以汽態的形式排出,是人們肉眼所看不到的。
4、如外界氣溫較低時,排出的汽態水會在空氣中凝聚,會以霧的形態出現,即常見的排氣管口冒白霧現象。
1、 車輛尾部排氣管實際是一個主消音器,其主要作用是消除發動機排氣的噪音,減少車輛噪音對環境的汙染。
2、由於主消音器位於車的後部,溫度相對較低,裡面為多腔室結構,容易形成積水。
4、 發動機高速執行時裡面的積水在氣流的作用下會被排出,即常見的噴水現象。
5、 經常在擁堵路面低速行駛的車輛,特別在冬季消音器積水現象會略重。
6、 如燃油內硫的含量超標,發動機燃燒後會產生硫的氧化物,與水一起積聚在裡面易導致消音器腐蝕穿孔。
7、 將車停在上坡道上,原地轟一轟油門有助於積水的排出,可以延長消音器的使用壽命。
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汽車發動機工作中排氣管有時會向外排出水,尤其是冬季更為明顯,使人誤認為冷卻系統不良存在洩漏問題,實際這是一個很正常的物理現象,同時也是汽油充分燃燒的表現。 每1千克汽油與空氣混合燃燒後產生約會1。42千克的水,主要以汽態的形式排入大氣。
1、 發動機工作時從汽缸排出的氣體達400-800℃甚至更高,此時燃燒生成的水是汽態的。
2、 發動機暖機階段排氣系統溫度低,廢氣中的汽態水會發生凝聚現象,大量的水會吸附在的氣溫相對較低的排氣管壁上。
3、 隨著排氣系統的溫度升高,廢氣中的水會以汽態的形式排出,是人們肉眼所看不到的。
4、如外界氣溫較低時,排出的汽態水會在空氣中凝聚,會以霧的形態出現,即常見的排氣管口冒白霧現象。
1、 車輛尾部排氣管實際是一個主消音器,其主要作用是消除發動機排氣的噪音,減少車輛噪音對環境的汙染。
2、由於主消音器位於車的後部,溫度相對較低,裡面為多腔室結構,容易形成積水。
4、 發動機高速執行時裡面的積水在氣流的作用下會被排出,即常見的噴水現象。
5、 經常在擁堵路面低速行駛的車輛,特別在冬季消音器積水現象會略重。
6、 如燃油內硫的含量超標,發動機燃燒後會產生硫的氧化物,與水一起積聚在裡面易導致消音器腐蝕穿孔。
7、 將車停在上坡道上,原地轟一轟油門有助於積水的排出,可以延長消音器的使用壽命。
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